ווי טאָן איר מאַכן כייבריד מאָוטאַווייטאַד מאַשין סאַוועס עלעקטרע?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Προμηθευτής φορητών σταθμών παραγωγής ενέργειας

ווען מאכן אַ מאָדעל, אַ מאַשין פאַבריקאַנט אָפט דערמאָנען אַ וואָרט——“דרייווינג מאָדע. די הויפּט האַנדלינג מוזן זיין אריבערגעפארן אין באַוועגונג, פּראַמאָוטינג די קליינשטעטלדיק ייל, די עקאָ מאָדע, די פיר-ראָד פאָר מאָדע פון ​​סווו, די מאָדע פון ​​מיקסינג מאָדעלס, די ריין עלעקטריק מאָדע, די כייפּאַטאַסאַס, די ריין בוימל מאָדע אויך האט אַ זייַט בוימל מאָדע, עטק. וועגן טראדיציאנעלן מאַכט קאַרס, די מאָדעס זענען זייער גוט.

אויב איר ווילן צו פאָר, איר וועט געוויינטלעך מאַך מאָדע, פּערסוינג עקאָנאָמיש ניט-עקאָ אָדער אפילו עקאָ +, דרויסנדיק קרייַז-לאַנד, פיר-ראָד פאָר מנהג; דעריבער, אַזוי פיל וועגן מיקסינג קאַרס, ווי צו קלייַבן ווי צו קלייַבן? ווי קען איך מאַקסאַמייז ייל און נוצן עלעקטריקאַל ענערגיע? איר וועט באשטימט דיסמיסיוו, דאָס איז אויך אַ פּראָבלעם, Xiaobai פארשטייט גוט. פליסנדיק הויך גיכקייַט, נוצן די מאָטאָר, באַשטעטיקן אַז ריין עלעקטריק קאָס אויף די צווייטע רינג וועג פון די עמפּעראָר, ווי פֿאַר וואָס איז נאָך מאַכט דזשענעריישאַן בשעת ארבעטן, איז נישט די סיסטעם ווייכווארג פּריסעט צו אַ זיכער מאָס? אבער איר מוזן פֿאַרשטיין אַז עס זענען שטענדיק דרייַ מעשוגענער אין די ינזשעניר ס מאַנשאַפֿט, זיי שטענדיק האָפֿן אַז די נומערן קענען זיין מער שיין, אַפֿילו אויב זיי נאָר פאַרגרעסערן 1%. אין די טשאַרמס אוניווערסיטעט פון טעכנאָלאָגיע אין גאָטהענבורג, גאָטהענבורג, עס איז אַן עלעקטריקאַל ינזשעניעריע פאַכמאַן פרעשלי באפרייט דאָקטאָראַט.

D. Viktorlarsson, אין זיין אייגענע דאַקטעראַל טעזיס, איך גערעדט וועגן דעם טעמע. פון קורס, ווי אַ פאָרשונג טעמע פון ​​​​דאָקטאָראַל טעזיס, עס איז ניט מעגלעך“הויך-גיכקייַט וועג מאָטאָר, שפּיץ צייַט איז די ריטם פון די באַטאַרייע, אָבער עס איז מער הויך.

Larsson ניצט אַ סעריע פון ​​מאַטאַמאַטיקאַל אַלגערידאַמז אַזאַ ווי כייעראַרקאַקאַל אַלגערידאַמז, קאַנוועקס פּלאַנירונג און האַמילטאָן פאַנגקשאַנז. מאַטאַמאַטיקאַל מאָדעלינג פֿאַר מיקסינג וועהיקלעס, צו ציען נידעריק מאַכט פאַרשפּרייטונג. דערנאָך, דר.

Larsson האָט צונויפגעשטעלט די אַלגערידאַמז אין אַ פּראָגראַם. מיר אַלע פֿאַרשטיין אַז די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון צאַפּן-אין כייבריד איז פיל נידעריקער ווי בעקאַבאָלעדיק מאַכט וועהיקלעס, און Toyota Puri איז בלויז 2.6 ל, בשעת Larsson האט געזאגט אַז נאָך ניצן דעם פּראָצעדור, די מיקסינג פאָרמיטל קענען זיין באזירט אויף דעם.

רעדוצירן 10%. דער פּראָגראַם סטאַרץ צו ציילן טעגלעך דרייווינג דאַטן און רעכענען די טעגלעך רייזע מאַרשרוט פון די פאָרמיטל. ווען די פאָרמיטל איז דרייווינג אויף די געגרינדעט מאַרשרוט, עס איז מעגלעך צו באַשטימען אַז די פאָרמיטל איז אין אַ דיטיילד אָרט פון דער מאַרשרוט, און דעמאָלט וואָג די באַטאַרייע און די מאַכט רעזולטאַט פון די באַטאַרייע לויט סטאַטיסטיק.

Larsson וויל די ווייכווארג צו באַשליסן וואָס דרייווינג מאָדע איז נידעריקער און אויטאָמאַטיש סוויטשט צו די קאָראַספּאַנדינג מאָדע, אַזוי ווייכווארג ניט בלויז ווייסט ווי לאַנג די דיסטאַנסע איז, און עס איז נייטיק צו פֿאַרשטיין די קאָראַספּאַנדינג וועג, אַזאַ ווי אַז איז שטענדיק ופילל, דעמאָלט קלאָר. עס קענען זיין ינפערד אַז די ווייכווארג יקסטראַקשאַן איז ניט בלויז די דרייווינג דאַטן פון די פאָרמיטל, און די נאַוויגאַציע דאַטן זענען אויך אַרייַנגערעכנט. די ווייכווארג וועט צופֿעליקער דרייווינג דאַטן און מאַרשרוט דאַטן אויף די פאָרמיטל צו די סערוויס און פּריסעט מאַכט אַלאַקיישאַן פֿאַר די מאַרשרוט.

דעם וועג, די אַרבעט צו זיין געטאן איז גאַנץ פּשוט, ווי לאַנג ווי לייענען צייט דאַטן איז גוט. אויף מאנטאג מאָרגן, איר קענען רופן אַרויף די ויטאָבוס. LARSSON געגרינדעט אַן אַלגערידאַם מאָדעל צו דעטעקט אין וואָלוואָ ס וו 60.

די V60 איז ינסערטאַד. דער מאָטאָר דרייווז די דערציען ראָד, דער מאָטאָר דרייווז די פראָנט ראָד, ווען נייטיק, דער מאָטאָר קענען אויך פאָר די גענעראַטאָר צו באַשולדיקן די באַטאַרייע, די באַטאַרייע קענען זיין צוגעגעבן, און אַזוי, אין דעם מאָדעל, עס זענען צוויי גראַדזשאַז פון פרייהייט. .