Bagaimana Anda membuat mobil bertenaga hybrid hemat listrik?

著者：Iflowpower – ຜູ້ຜະລິດສະຖານີພະລັງງານແບບພົກພາ

Ketika membuat sebuah model, produsen mobil sering menyebutkan sebuah kata——“Mode mengemudi. Penanganan utama harus digerakkan secara bergerak, mempromosikan oli provinsi, mode ECO, mode penggerak empat roda SUV, mode model pencampuran, mode listrik murni, hipotesis, mode oli murni juga memiliki Mode oli samping, dll. Mengenai mobil bertenaga tradisional, moda ini sangat bagus.

Jika Anda ingin mengemudi, Anda tentu akan berpindah moda, mengejar ekonomi non-ECO atau bahkan Eco +, lintas alam luar ruangan, penggerak empat roda kustom; lalu, begitu banyak tentang mencampur mobil, bagaimana cara memilihnya? Bagaimana saya bisa memaksimalkan minyak dan menggunakan energi listrik? Anda pasti akan mengabaikannya, ini juga masalah, Xiaobai mengerti betul. Berjalan dengan kecepatan tinggi, gunakan mesin, tegaskan bahwa biaya listrik murni di Jalan Lingkar Kedua Kaisar, sedangkan untuk apa yang masih menghasilkan daya saat bekerja, bukankah itu perangkat lunak sistem yang telah ditetapkan sampai batas tertentu? Tetapi Anda harus memahami bahwa selalu ada tiga orang gila di tim insinyur, mereka selalu berharap bahwa angka-angka itu bisa lebih indah, bahkan jika mereka hanya meningkat 1%. Di Universitas Teknologi Charms di Gothenburg, Gothenburg, ada seorang profesional teknik elektro yang baru saja merilis gelar Ph.D.

D. Viktorlarsson, dalam tesis doktoralnya, saya berbicara tentang topik ini. Tentu saja, sebagai topik penelitian disertasi doktoral, tidak mungkin“Mesin jalan raya berkecepatan tinggi, periode puncak adalah ritme baterai, tetapi lebih tinggi.

Larsson menggunakan serangkaian algoritma matematika seperti algoritma hierarkis, perencanaan cembung, dan fungsi Hamilton. Pemodelan matematika untuk mencampur kendaraan, untuk menggambar distribusi daya rendah. Kemudian, Dr.

Larsson menyusun algoritma ini menjadi sebuah program. Kita semua memahami bahwa konsumsi bahan bakar plug-in hybrid jauh lebih rendah daripada kendaraan bertenaga tradisional, dan Toyota Puri hanya 2,6L, sementara Larsson mengatakan bahwa setelah menggunakan prosedur ini, kendaraan pencampur dapat berada pada dasar ini.

Kurangi 10%. Program mulai menghitung data berkendara harian, dan menghitung rute perjalanan harian kendaraan. Bila kendaraan melaju pada rute yang ditetapkan, maka dapat diketahui posisi kendaraan pada lokasi rute yang dituju, kemudian dilakukan keseimbangan antara baterai dan daya keluaran baterai berdasarkan statistik.

Larsson menginginkan perangkat lunak untuk menentukan moda berkendara mana yang lebih rendah dan secara otomatis beralih ke moda yang sesuai, sehingga perangkat lunak tidak hanya mengetahui seberapa jauh jarak ini, dan perlu memahami jalan yang sesuai, seperti yang selalu menanjak, maka jelas Penggunaan mesin dapat memperoleh traksi yang lebih besar, juga lebih ekonomis, dan menggunakan baterai, biayanya akan terlalu cepat. Dapat disimpulkan bahwa ekstraksi perangkat lunak tidak hanya data pengendaraan kendaraan saja, namun juga data navigasinya. Perangkat lunak akan mengunggah data berkendara dan data rute pada kendaraan ke layanan dan alokasi daya yang telah ditetapkan sebelumnya untuk rute tersebut.

Dengan cara ini, pekerjaan yang harus dilakukan cukup sederhana, asalkan data waktu membaca baik. Pada Senin pagi, Anda dapat memanggil bus. LARSSON membuat model algoritma untuk mendeteksi di Volvo V60.

V60 dimasukkan. Motor menggerakkan roda belakang, mesin menggerakkan roda depan, bila diperlukan, mesin juga dapat menggerakkan generator untuk mengisi baterai, baterai dapat ditambahkan, dan dengan demikian, dalam model ini, ada dua derajat kebebasan. .