ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರೇರಿತ ಕಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಳಿತಾಯ ಮಾಡೋದು ಹೇಗೆ?

Auctor Iflowpower - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

ಒಂದು ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ, ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು ಪದವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ——“ಚಾಲನಾ ಮೋಡ್. ಮುಖ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು, ಪ್ರಾಂತೀಯ ತೈಲ, ECO ಮೋಡ್, SUV ಯ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್, ಮಿಶ್ರಣ ಮಾದರಿಗಳ ಮೋಡ್, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಡ್, ಊಹೆ, ಶುದ್ಧ ತೈಲ ಮೋಡ್ ಸಹ ಸೈಡ್ ಆಯಿಲ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪವರ್ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಮೋಡ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು.

ನೀವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೀರಿ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ +, ಹೊರಾಂಗಣ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ, ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಡ್ರೈವ್ ಕಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತೀರಿ; ನಂತರ, ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ತುಂಬಾ, ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ? ನಾನು ತೈಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸಬಹುದು? ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಿರಸ್ಕರಿಸುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಕೂಡ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ, ಕ್ಸಿಯಾಬೋಯ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡುವುದು, ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸುವುದು, ಚಕ್ರವರ್ತಿಯ ಎರಡನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದು, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಇನ್ನೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮೊದಲೇ ಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲವೇ? ಆದರೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಮೂವರು ಹುಚ್ಚರು ಇರುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸುಂದರವಾಗಿರಬಹುದೆಂದು ಆಶಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವು ಕೇವಲ 1% ಹೆಚ್ಚಾದರೂ ಸಹ. ಗೋಥೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನ ಗೋಥೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಮ್ಸ್ ಯೂನಿವರ್ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಪಿಎಚ್‌ಡಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಪರರಿದ್ದಾರೆ.

D. ವಿಕ್ಟರ್‌ಲಾರ್ಸನ್ ಅವರ ಸ್ವಂತ ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇನೆ. ಖಂಡಿತ, ಡಾಕ್ಟರೇಟ್ ಪ್ರಬಂಧದ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯವಾಗಿ, ಅದು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ“ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೋಡ್ ಎಂಜಿನ್, ಪೀಕ್ ಪೀರಿಯಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಲಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು.

ಲಾರ್ಸನ್ ಕ್ರಮಾನುಗತ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳು, ಪೀನ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ಕಾರ್ಯಗಳಂತಹ ಗಣಿತದ ಕ್ರಮಾವಳಿಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸೆಳೆಯಲು, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಗಣಿತದ ಮಾದರಿ. ನಂತರ, ಡಾ.

ಲಾರ್ಸನ್ ಈ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಆಗಿ ಸಂಕಲಿಸಿದರು. ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ಪುರಿ ಕೇವಲ 2.6 ಲೀಟರ್ ಮಾತ್ರ, ಆದರೆ ಲಾರ್ಸನ್ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಮಿಶ್ರಣ ವಾಹನವನ್ನು ಇದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

10% ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಡೇಟಾವನ್ನು ಎಣಿಸಲು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ವಾಹನವು ಮಾರ್ಗದ ವಿವರವಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಯಾವ ಚಾಲನಾ ಮೋಡ್ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನಿರ್ಧರಿಸಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕೆಂದು ಲಾರ್ಸನ್ ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಈ ದೂರ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದಲ್ಲದೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅಂದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಹತ್ತುವಿಕೆ, ನಂತರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಳೆತವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ವೇಗವಾಗಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆ ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ದತ್ತಾಂಶ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಂಚರಣ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನೂ ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಈ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಅಪ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮೊದಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಸಮಯದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಓದುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದ್ದರೆ, ಮಾಡಬೇಕಾದ ಕೆಲಸವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಸೋಮವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ನೀವು ಬಸ್‌ಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಬಹುದು. ವೋಲ್ವೋದ V60 ನಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು LARRSON ಒಂದು ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

V60 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರವನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವಿದೆ. .