மின்சாரத்தை மிச்சப்படுத்தும் ஹைப்ரிட் காரை எப்படி உருவாக்குவது?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Proveïdor de centrals portàtils

ஒரு கார் உற்பத்தியாளர் ஒரு மாடலை உருவாக்கும்போது, ​​பெரும்பாலும் ஒரு வார்த்தையைக் குறிப்பிடுவார்——“ஓட்டுநர் முறை. முக்கிய கையாளுதல் இயக்கத்தில் நகர்த்தப்பட வேண்டும், மாகாண எண்ணெய், ECO பயன்முறை, SUV இன் நான்கு சக்கர இயக்கி முறை, கலவை மாதிரிகள் முறை, தூய மின்சார முறை, கருதுகோள், தூய எண்ணெய் பயன்முறையில் ஒரு பக்க எண்ணெய் முறை உள்ளது போன்றவற்றை ஊக்குவிக்க வேண்டும். பாரம்பரிய பவர் கார்களைப் பொறுத்தவரை, இந்த முறைகள் மிகவும் நல்லது.

நீங்கள் வாகனம் ஓட்ட விரும்பினால், நீங்கள் இயல்பாகவே நகரும் பயன்முறையைப் பின்பற்றுவீர்கள், பொருளாதார ரீதியாக அல்லாத ECO அல்லது Eco+, வெளிப்புற குறுக்கு நாடு, நான்கு சக்கர டிரைவ் வழக்கத்தைப் பின்பற்றுவீர்கள்; பின்னர், கார்களை கலப்பது பற்றி இவ்வளவு, எப்படி தேர்வு செய்வது என்பதை எப்படி தேர்வு செய்வது? எண்ணெயை அதிகப்படுத்துவது மற்றும் மின்சாரத்தை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது? நீங்கள் நிச்சயமாக நிராகரிப்பீர்கள், இதுவும் ஒரு பிரச்சனைதான், Xiaobai நன்றாக புரிந்துகொள்கிறார். அதிவேகமாக ஓடுதல், இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துதல், பேரரசரின் இரண்டாவது ரிங் ரோட்டில் தூய மின்சார செலவு என்பதை உறுதிப்படுத்துதல், வேலை செய்யும் போது இன்னும் மின் உற்பத்தி என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சிஸ்டம் மென்பொருள் முன்னமைக்கப்பட்டதல்லவா? ஆனால் பொறியாளர் குழுவில் எப்போதும் மூன்று பைத்தியக்காரர்கள் இருக்கிறார்கள் என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், அவர்கள் எப்போதும் எண்கள் இன்னும் அழகாக இருக்கும் என்று நம்புகிறார்கள், அவை 1% மட்டுமே அதிகரித்தாலும் கூட. கோதன்பர்க்கில் உள்ள கோதன்பர்க்கில் உள்ள சார்ம்ஸ் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகத்தில், புதிதாக வெளியிடப்பட்ட ஒரு மின் பொறியியல் நிபுணர் இருக்கிறார் முனைவர் பட்டம்.

D. விக்டர்லார்சன், தனது சொந்த முனைவர் பட்ட ஆய்வறிக்கையில், நான் இந்த தலைப்பைப் பற்றிப் பேசினேன். நிச்சயமாக, முனைவர் பட்ட ஆய்வறிக்கையின் ஆராய்ச்சி தலைப்பாக, அது சாத்தியமில்லை“அதிவேக சாலை இயந்திரம், உச்ச காலம் என்பது பேட்டரியின் தாளம், ஆனால் அது மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

லார்சன் படிநிலை வழிமுறைகள், குவிந்த திட்டமிடல் மற்றும் ஹாமில்டன் செயல்பாடுகள் போன்ற கணித வழிமுறைகளின் தொடரைப் பயன்படுத்துகிறார். குறைந்த சக்தி விநியோகத்தை வரைய, வாகனங்களை கலப்பதற்கான கணித மாதிரியாக்கம். பின்னர், டாக்டர்.

லார்சன் இந்த வழிமுறைகளை ஒரு நிரலாக தொகுத்தார். பாரம்பரிய மின்சார வாகனங்களை விட பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்டின் எரிபொருள் நுகர்வு மிகக் குறைவு என்பதையும், டொயோட்டா பூரி 2.6 லிட்டர் மட்டுமே என்பதையும் நாம் அனைவரும் புரிந்துகொள்கிறோம், அதே நேரத்தில் இந்த நடைமுறையைப் பயன்படுத்திய பிறகு, கலவை வாகனம் இந்த அடிப்படையில் இருக்க முடியும் என்று லார்சன் கூறினார்.

10% குறைக்கவும். இந்த திட்டம் தினசரி ஓட்டுநர் தரவைக் கணக்கிடத் தொடங்குகிறது, மேலும் வாகனத்தின் தினசரி பயண வழியைக் கணக்கிடுகிறது. வாகனம் நிறுவப்பட்ட பாதையில் செல்லும்போது, ​​வாகனம் பாதையின் விரிவான இடத்தில் இருப்பதைக் கண்டறிய முடியும், பின்னர் புள்ளிவிவரங்களின்படி பேட்டரி மற்றும் பேட்டரியின் சக்தி வெளியீட்டை சமநிலைப்படுத்தலாம்.

எந்த ஓட்டுநர் பயன்முறை குறைவாக உள்ளது என்பதை மென்பொருள் தீர்மானிக்க வேண்டும் என்றும், தானாகவே தொடர்புடைய பயன்முறைக்கு மாற வேண்டும் என்றும் லார்சன் விரும்புகிறார். எனவே மென்பொருள் இந்த தூரம் எவ்வளவு என்பதை அறிவது மட்டுமல்லாமல், தொடர்புடைய சாலையைப் புரிந்துகொள்வதும் அவசியம். அதாவது, எப்போதும் மேல்நோக்கிச் செல்வது, பின்னர் தெளிவாக இருப்பது போன்றவை. இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவது அதிக இழுவையைப் பெறவும், சிக்கனமாகவும், பேட்டரியைப் பயன்படுத்தவும் முடியும், இது மிக வேகமாக செலவாகும். மென்பொருள் பிரித்தெடுத்தல் என்பது வாகனத்தின் ஓட்டுநர் தரவு மட்டுமல்ல, வழிசெலுத்தல் தரவும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்று ஊகிக்க முடியும். இந்த மென்பொருள் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் தரவு மற்றும் வழித்தடத் தரவை சேவைக்கு பதிவேற்றும் மற்றும் வழித்தடத்திற்கான முன்னமைக்கப்பட்ட மின் ஒதுக்கீட்டைச் செய்யும்.

இந்த வழியில், நேரத் தரவைப் படிப்பது நன்றாக இருந்தால், செய்ய வேண்டிய வேலை மிகவும் எளிமையானது. திங்கட்கிழமை காலை, நீங்கள் பேருந்திற்கு அழைக்கலாம். வால்வோவின் V60 இல் கண்டறிய ஒரு வழிமுறை மாதிரியை LARSSON நிறுவியது.

V60 செருகப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் பின்புற சக்கரத்தை இயக்குகிறது, இயந்திரம் முன் சக்கரத்தை இயக்குகிறது, தேவைப்படும்போது, ​​இயந்திரம் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய ஜெனரேட்டரையும் இயக்க முடியும், பேட்டரியைச் சேர்க்கலாம், இதனால், இந்த மாதிரியில், இரண்டு டிகிரி சுதந்திரம் உள்ளது. .