Гибриддик мотивацияланган унааны кантип электр энергиясын үнөмдөөгө болот?

Аўтар: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Модель жасоодо унаа чыгаруучу көп учурда бир сөздү эске салат——“Айдоо режими. Негизги иштетүү кыймылда болушу керек, провинциялык мунай, ЭКО режими, жол тандабастын төрт дөңгөлөктүү режими, моделдерди аралаштыруу режими, таза электр режими, гипотеза, таза мунай режиминде да каптал май режими ж.б.у.с. салттуу электр унаалар жөнүндө, бул режимдер абдан жакшы.

Эгер сиз айдоону кааласаңыз, сиз табигый түрдө режимди жылдырып, экономикалык эмес ЭКО же ал тургай Эко +, сыртта кросс, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү салтты көздөйсүз; анда, машиналарды аралаштыруу жөнүндө көп, кантип тандоо керек? Кантип май максималдуу жана электр энергиясын колдоно алат? Сиз сөзсүз четке кагасыз, бул да көйгөй, Сяобай жакшы түшүнөт. Жогорку ылдамдыкта иштеп, кыймылдаткычты колдонуңуз, императордун Экинчи айланма жолундагы таза электрдин наркын ырастаңыз, ал эми иштеп жатканда дагы эле электр энергиясын өндүрүү деген эмне, ал белгилүү бир деңгээлде системалык программалык камсыздоо эмес беле? Бирок сиз түшүнүшүңүз керек, инженердик бригадада ар дайым үч жинди бар, алар 1% гана көбөйсө дагы, сандар мындан да кооз болушу мүмкүн деп үмүттөнүшөт. Гетеборгдогу Charms технология университетинде электр инженери боюнча жаңы чыккан Ph.D.

D. Викторларссон, өзүнүн докторлук диссертациясында мен бул тема боюнча сүйлөштүм. Албетте, докторлук диссертациянын изилдөө темасы катары бул мүмкүн эмес“Жогорку ылдамдыктагы жол кыймылдаткычы, чокусу мезгили батареянын ритми болуп саналат, бирок ал жогору.

Ларссон иерархиялык алгоритмдер, томпок пландоо жана Гамильтон функциялары сыяктуу бир катар математикалык алгоритмдерди колдонот. Транспорт каражаттарын аралаштыруу үчүн математикалык моделдөө, аз кубаттуулукту бөлүштүрүүнү тартуу. Андан кийин, Dr.

Ларссон бул алгоритмдерди программага чогулткан. Биз баарыбыз плагин гибрид күйүүчү май керектөө салттуу электр транспорт караганда алда канча төмөн экенин түшүнүп, Ларссон бул жол-жобосун колдонгондон кийин, аралаштырып унаа ушул негизде болушу мүмкүн, ал эми Toyota Puri гана 2.6L болуп саналат.

10% кыскартуу. Программа күнүмдүк айдоо маалыматтарын эсептеп, унаанын күнүмдүк саякат жолун эсептей баштайт. Автотранспорт белгиленген маршрут боюнча айдап бара жатканда, транспорттун маршруттун деталдуу жайгашкан жеринде экендигин аныктоого, андан кийин статистикалык маалыматтар боюнча аккумулятордун жана аккумулятордун кубаттуулугун тең салмактоого болот.

Ларссон программалык камсыздоонун кайсы айдоо режими төмөн экенин жана автоматтык түрдө тиешелүү режимге өтүшүн аныктоону каалайт, ошондуктан программалык камсыздоо бул аралыктын канча экенин гана билбестен, тиешелүү жолду түшүнүү зарыл, мисалы, ар дайым өйдө болуп, андан кийин так. Моторду колдонуу көбүрөөк тартылууга, ошондой эле үнөмдүүрөөк жана аккумуляторду колдонсо, анын баасы өтө тез болот. Бул программалык казып алуу унаанын айдоо маалыматтары гана эмес, ошондой эле навигация маалыматтары камтылган деп божомолдоого болот. Программа айдоо маалыматтарын жана унаадагы маршруттук маалыматтарды кызматка жүктөйт жана маршрут үчүн алдын ала белгиленген кубаттуулукту бөлүштүрөт.

Бул жол менен, аткарыла турган иш абдан жөнөкөй, көп убакыт маалыматтарды окуу жакшы. Дүйшөмбү күнү эртең менен автобусту чакырсаңыз болот. LARSSON Volvo V60 үлгүсүндөгү аныктоо үчүн алгоритм моделин түзгөн.

V60 киргизилген. Мотор арткы дөңгөлөктү айдайт, кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктү айдайт, зарыл болгон учурда мотор аккумуляторду заряддоо үчүн генераторду да айдай алат, аккумуляторду кошууга болот, демек, бул моделде эркиндиктин эки даражасы бар. .