දෙමුහුන් මෝටර් රථයක් භාවිතා කර විදුලිය ඉතිරි කරන්නේ කෙසේද?

作者：Iflowpower – Kaasaskantava elektrijaama tarnija

ආකෘතියක් සාදන විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු බොහෝ විට වචනයක් සඳහන් කරයි——“රිය පැදවීමේ මාදිලිය. ප්‍රධාන හැසිරවීම චලනය කළ යුතු අතර, පළාත් තෙල්, ECO මාදිලිය, SUV හි රෝද හතරේ ධාවන මාදිලිය, මිශ්‍ර කිරීමේ මාදිලි මාදිලිය, පිරිසිදු විදුලි මාදිලිය, කල්පිතය, පිරිසිදු තෙල් මාදිලියට පැති තෙල් මාදිලියක් ද ඇත, ආදිය ප්‍රවර්ධනය කළ යුතුය. සාම්ප්‍රදායික බල මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම මාදිලි ඉතා හොඳයි.

ඔබට රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ ස්වභාවිකවම චලනය වන මාදිලිය අනුගමනය කරනු ඇත, ආර්ථික නොවන ECO හෝ Eco +, එළිමහන් හරස් රට, රෝද හතරේ ධාවන චාරිත්‍ර අනුගමනය කරයි; එසේ නම්, මෝටර් රථ මිශ්‍ර කිරීම, තෝරා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන බොහෝ දේ, තෝරා ගන්නේ කෙසේද? මට උපරිම තෙල් ලබාගෙන විදුලි ශක්තිය භාවිතා කළ හැක්කේ කෙසේද? ඔබ නිසැකවම ප්‍රතික්ෂේප කරනු ඇත, මෙයද ගැටලුවක් බව ෂියාඕබායි හොඳින් තේරුම් ගනී. අධිවේගී ධාවනය, එන්ජිම භාවිතා කිරීම, අධිරාජ්‍යයාගේ දෙවන රින්ග් පාරේ පිරිසිදු විදුලි පිරිවැය තහවුරු කිරීම, වැඩ කරන අතරතුර තවමත් විදුලි උත්පාදනය යනු කුමක්ද යන්න සම්බන්ධයෙන්, එය යම් ප්‍රමාණයකට පද්ධති මෘදුකාංග පෙර සැකසුම නොවේද? නමුත් ඉංජිනේරු කණ්ඩායමේ සෑම විටම පිස්සන් තිදෙනෙකු සිටින බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය, ඔවුන් සැමවිටම බලාපොරොත්තු වන්නේ සංඛ්‍යා වඩාත් ලස්සන කළ හැකි බවයි, ඒවා 1% කින් වැඩි වුවද. ගොතන්බර්ග් හි ගොතන්බර්ග් හි චාම්ස් තාක්ෂණ විශ්ව විද්‍යාලයේ, අලුතින් නිකුත් කරන ලද ආචාර්ය උපාධියක් සහිත විදුලි ඉංජිනේරු වෘත්තිකයෙක් සිටී.

D. වික්ටර්ලර්සන්, ඔහුගේම ආචාර්ය උපාධි නිබන්ධනයේ දී, මම මෙම මාතෘකාව ගැන කතා කළෙමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආචාර්ය උපාධි නිබන්ධනයේ පර්යේෂණ මාතෘකාවක් ලෙස, එය කළ නොහැකි ය“අධිවේගී මාර්ග එන්ජිම, උපරිම කාලය බැටරියේ රිද්මය වන නමුත් එය වඩා ඉහළ ය.

ලාර්සන් ධූරාවලි ඇල්ගොරිතම, උත්තල සැලසුම්කරණය සහ හැමිල්ටන් ශ්‍රිත වැනි ගණිතමය ඇල්ගොරිතම මාලාවක් භාවිතා කරයි. අඩු බල ව්‍යාප්තියක් ඇඳීම සඳහා වාහන මිශ්‍ර කිරීම සඳහා ගණිතමය ආකෘති නිර්මාණය. ඉන්පසු, ආචාර්ය.

ලාර්සන් මෙම ඇල්ගොරිතම වැඩසටහනකට සම්පාදනය කළේය. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාම්ප්‍රදායික බලශක්ති වාහනවලට වඩා බෙහෙවින් අඩු බවත්, ටොයොටා පූරි ලීටර් 2.6 ක් පමණක් බවත් අපි කවුරුත් තේරුම් ගනිමු, නමුත් ලාර්සන් පැවසුවේ මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය භාවිතා කිරීමෙන් පසු මිශ්‍ර වාහනය මෙම පදනම මත විය හැකි බවයි.

10% අඩු කරන්න. වැඩසටහන දිනපතා රිය පැදවීමේ දත්ත ගණනය කිරීමට සහ වාහනයේ දෛනික ගමන් මාර්ගය ගණනය කිරීමට පටන් ගනී. වාහනය ස්ථාපිත මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට, වාහනය මාර්ගයේ සවිස්තරාත්මක ස්ථානයක ඇති බව තීරණය කළ හැකි අතර, පසුව සංඛ්‍යාලේඛන අනුව බැටරිය සහ බැටරියේ බල ප්‍රතිදානය සමතුලිත කරන්න.

ලාර්සන්ට අවශ්‍ය වන්නේ මෘදුකාංගය අඩු රිය පැදවීමේ මාදිලිය තීරණය කර ස්වයංක්‍රීයව අනුරූප මාදිලියට මාරු වන බවයි, එබැවින් මෘදුකාංගය මෙම දුර කොපමණ දැයි දැන ගැනීම පමණක් නොව, අනුරූප මාර්ගය තේරුම් ගැනීම අවශ්‍ය වේ, එනම් සෑම විටම ඉහළට, පසුව පැහැදිලි ලෙස එන්ජිම භාවිතා කිරීමෙන් වැඩි කම්පනයක් ලබා ගත හැකි අතර, වඩා ලාභදායී වන අතර බැටරිය භාවිතා කළ විට එය ඉතා වේගයෙන් වැය වේ. මෘදුකාංග නිස්සාරණය වාහනයේ ධාවන දත්ත පමණක් නොව, සංචාලන දත්ත ද ඇතුළත් බව අනුමාන කළ හැකිය. මෙම මෘදුකාංගය මඟින් වාහනයේ ධාවන දත්ත සහ මාර්ග දත්ත සේවාවට උඩුගත කරන අතර මාර්ගය සඳහා පෙර සැකසූ බල වෙන් කිරීම සිදු කරයි.

මේ ආකාරයෙන්, කාල දත්ත කියවීම හොඳ නම්, කළ යුතු කාර්යය තරමක් සරල ය. සඳුදා උදේ, ඔබට බස් රථයට කතා කළ හැකිය. LARSSON විසින් Volvo හි V60 හි අනාවරණය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම ආකෘතියක් ස්ථාපිත කරන ලදී.

V60 ඇතුල් කර ඇත. මෝටරය පසුපස රෝදය ධාවනය කරයි, එන්ජිම ඉදිරිපස රෝදය ධාවනය කරයි, අවශ්‍ය විටෙක, එන්ජිමට බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා උත්පාදක යන්ත්‍රය ද ධාවනය කළ හැකිය, බැටරිය එකතු කළ හැකිය, එබැවින්, මෙම ආකෘතියේ, නිදහසේ අංශක දෙකක් ඇත. .