Jak sprawić, by samochód hybrydowy oszczędzał energię elektryczną?

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

Podczas tworzenia modelu producent samochodu często wspomina o słowie——“Tryb jazdy. Główna obsługa musi być w ruchu, promując olej prowincjonalny, tryb ECO, tryb napędu na cztery koła SUV-a, tryb modeli mieszanych, tryb czysto elektryczny, hipoteza, tryb czystego oleju ma również boczny tryb oleju itp. Jeśli chodzi o samochody z tradycyjnym napędem, te tryby są bardzo dobre.

Jeśli chcesz prowadzić, naturalnie będziesz się poruszać w trybie ekonomicznym, nie-ECO lub nawet Eco +, terenowym, czterokołowym; a potem tyle o mieszaniu samochodów, jak wybierać, jak wybierać? Jak mogę zmaksymalizować olej i wykorzystać energię elektryczną? Z pewnością to zignorujesz, to też jest problem, Xiaobai dobrze rozumie. Jazda z dużą prędkością, używanie silnika, potwierdzenie, że czysty koszt elektryczny na Drugiej Obwodnicy Cesarza, co do tego, co nadal jest generacją energii podczas pracy, czy to nie jest oprogramowanie systemowe wstępnie ustawione do pewnego stopnia? Ale musisz zrozumieć, że w zespole inżynierów zawsze jest trzech szaleńców, zawsze mają nadzieję, że liczby mogą być piękniejsze, nawet jeśli wzrosną tylko o 1%. Na Uniwersytecie Technologicznym Charms w Göteborgu pracuje świeżo upieczony doktorant w dziedzinie inżynierii elektrycznej.

D. Viktorlarsson w swojej pracy doktorskiej pisał o tym temacie. Oczywiście, jako temat badawczy pracy doktorskiej nie jest to możliwe“Silnik drogowy o dużej prędkości, okres szczytowy to rytm akumulatora, ale jest on wyższy.

Larsson wykorzystuje szereg algorytmów matematycznych, takich jak algorytmy hierarchiczne, planowanie wypukłe i funkcje Hamiltona. Modelowanie matematyczne dla pojazdów mieszanych w celu uzyskania rozkładu małej mocy. Następnie, dr.

Larsson skompilował te algorytmy w programie. Wszyscy wiemy, że zużycie paliwa hybrydy typu plug-in jest znacznie niższe niż w przypadku pojazdów o tradycyjnym napędzie, a Toyota Puri spala zaledwie 2,6 l. Larsson stwierdził natomiast, że po zastosowaniu tej procedury, pojazd mieszający może być na tej podstawie.

Zredukuj o 10%. Program rozpoczyna zliczanie danych dotyczących codziennej jazdy i obliczanie dziennej trasy przejazdu pojazdu. Kiedy pojazd porusza się po ustalonej trasie, możliwe jest określenie szczegółowej lokalizacji pojazdu na trasie, a następnie zbilansowanie akumulatora i mocy wyjściowej akumulatora na podstawie statystyk.

Larsson chce, aby oprogramowanie określało, który tryb jazdy jest wolniejszy i automatycznie przełączało się na odpowiedni tryb, dzięki czemu oprogramowanie nie tylko wie, jak długi jest ten dystans, ale także musi rozumieć odpowiadającą mu drogę, np. że zawsze jest pod górę, wtedy jest jasno. Użycie silnika może zapewnić większą przyczepność, a także być bardziej ekonomiczne, a użycie akumulatora będzie się szybko ładować. Można wnioskować, że oprogramowanie nie pobiera wyłącznie danych dotyczących jazdy pojazdem, ale uwzględnia również dane nawigacyjne. Oprogramowanie będzie przesyłać do usługi dane dotyczące jazdy i trasy pojazdu oraz wstępnie ustalać przydział mocy na trasie.

W ten sposób praca, którą należy wykonać, jest dość prosta, pod warunkiem, że dane dotyczące czasu odczytu są dobre. W poniedziałkowy poranek możesz zadzwonić po autobus. LARSSON opracował model algorytmu wykrywającego takie zdarzenia w Volvo V60.

Włożono V60. Silnik napędza tylne koło, silnik napędza przednie koło, w razie potrzeby silnik może również napędzać generator, aby naładować akumulator, akumulator można dodać, a zatem w tym modelu istnieją dwa stopnie swobody. .