តើ​ឆ្នាំង​សាក​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ជា​សាកល​ទេ? | iFlowPower

"ទោះបីជារថយន្ត EV ទាំងអស់ប្រើដោតស្តង់ដារដូចគ្នាសម្រាប់ការសាកថ្មកម្រិត 1 និងកម្រិត 2 ក៏ដោយ ស្តង់ដារសម្រាប់ការសាក DC អាចប្រែប្រួលក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិត និងតំបន់។"

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃដោត និងឆ្នាំងសាក ដោយផ្អែកលើប្រភេទនៃការសាកថ្ម 

ការសាក EV អាចត្រូវបានបែងចែកជាបីកម្រិតផ្សេងគ្នា។ កម្រិតទាំងនេះតំណាងឱ្យទិន្នផលថាមពល ដូច្នេះល្បឿនសាក អាចចូលប្រើដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី។ កម្រិតនីមួយៗមានប្រភេទឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលបានកំណត់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ថាមពលទាប ឬខ្ពស់ និងសម្រាប់គ្រប់គ្រងការសាកថ្ម AC ឬ DC។ កម្រិតផ្សេងគ្នានៃការសាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកឆ្លុះបញ្ចាំងពីល្បឿន និងវ៉ុលដែលអ្នកសាករថយន្តរបស់អ្នក។ សរុបមក វាគឺជាដោតស្តង់ដារដូចគ្នាសម្រាប់ការសាកថ្មកម្រិត 1 និងកម្រិត 2 ហើយនឹងមានអាដាប់ទ័រដែលអាចអនុវត្តបាន ប៉ុន្តែដោតនីមួយៗគឺត្រូវការសម្រាប់ការសាកថ្មលឿន DC ដោយផ្អែកលើម៉ាកផ្សេងៗគ្នា។

ប្រភេទនៃដោតឡានអគ្គិសនី

1. SAE J1772 (ប្រភេទ 1)៖

   - វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម៖ ប្រើសម្រាប់សាកចរន្តឆ្លាស់ (AC)។

   - តំបន់ដែលអាចអនុវត្តបាន៖ ប្រើជាចម្បងនៅអាមេរិកខាងជើង។

   - លក្ខណៈពិសេស៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ SAE J1772 គឺជាដោតដែលមានស្នាមរន្ធ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាមានភាពឆបគ្នាខ្លាំង សាកសមសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើន។

   - ល្បឿនសាកថ្ម៖ ជាធម្មតាប្រើសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក AC ក្នុងផ្ទះ និងសាធារណៈ ដែលផ្តល់ល្បឿនសាកយឺត ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់តម្រូវការសាកប្រចាំថ្ងៃ។

ការសាកថ្មកម្រិត 1 (AC 120 វ៉ុល)

ឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 ប្រើឌុយ AC 120 វ៉ុល ហើយអាចគ្រាន់តែដោតចូលទៅក្នុងព្រីភ្លើងស្តង់ដារ។ វាអាចត្រូវបានធ្វើជាមួយនឹងខ្សែ EVSE កម្រិត 1 ដែលមាន a  រន្ធដោតក្នុងផ្ទះស្ដង់ដារបីនៅខាងចុងមួយសម្រាប់ព្រី និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ J1722 ស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្ត។ នៅពេលភ្ជាប់ទៅដោត 120V AC អត្រានៃការសាកថ្មគ្របដណ្តប់ចន្លោះពី 1.4kW ទៅ 3kW ហើយអាចចំណាយពេលពី 8 ទៅ 12 ម៉ោងអាស្រ័យលើសមត្ថភាពថ្ម និងស្ថានភាព។ 

ការសាកថ្មកម្រិត 2 (240 វ៉ុល AC)

ការសាកថ្មកម្រិត 2 សំដៅលើវិធីសាស្ត្រសាកថ្មសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនី (EVs) ដែលប្រើវ៉ុលខ្ពស់ជាងកន្លែងលក់តាមស្តង់ដារ។ ជាធម្មតាវាពាក់ព័ន្ធនឹងប្រភពថាមពល 240 វ៉ុល ហើយទាមទារការដំឡើងស្ថានីយសាកពិសេស ឬឆ្នាំងសាកដែលដាក់តាមជញ្ជាំង។ 

ការសាកថ្មកម្រិត 2 គឺលឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយអាចផ្តល់នូវអត្រាសាកថ្មខ្ពស់ជាង។ វាត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅផ្ទះ កន្លែងធ្វើការ និងស្ថានីយ៍សាកសាធារណៈ ដើម្បីបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីឡើងវិញ។ ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 អាចប្រើបានជាមួយម៉ូដែល EV ភាគច្រើន ហើយអាចសាកពេញរថយន្តក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោង អាស្រ័យលើសមត្ថភាពថ្ម។

ការសាកថ្មកម្រិត 2 ផ្តល់នូវភាពងាយស្រួល និងភាពបត់បែនសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត EV ព្រោះវាផ្តល់ពេលវេលាសាកថ្មលឿនជាងមុន និងអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរបានយូរជាងមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជារឿងសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មកម្រិត 2 ប្រហែលជាមិនមានច្រើនដូចការសាកថ្មកម្រិត 1 ទេ ជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ ឬទីតាំងជាក់លាក់។

DC Fast Charging (ការសាកកម្រិត 3)

ការសាកថ្មកម្រិត 3 គឺជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី។ ថ្វីត្បិតតែឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ប្រហែលជាមិនជារឿងធម្មតាក៏ដោយ ឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 ក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទីតាំងដែលមានមនុស្សរស់នៅច្រើនផងដែរ។ មិនដូចការសាកថ្មកម្រិត 2 ទេ EVs មួយចំនួនអាចមិនត្រូវគ្នាជាមួយនឹងការសាកថ្មកម្រិត 3 ទេ។ ឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 ក៏ទាមទារការដំឡើង និងផ្តល់ការបញ្ចូលភ្លើងតាមរយៈដោត 480V AC ឬ DC ផងដែរ។ ការសាកថ្មអាចចំណាយពេលពី 20 នាទីទៅ 1 ម៉ោងជាមួយនឹងអត្រាសាកពី 43kW ទៅ 100+kW ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO ឬ CCS ។ ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 និង 3 ទាំងពីរមានឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ទៅស្ថានីយសាកថ្ម។

ដូចដែលវានៅជាមួយគ្រប់ឧបករណ៍ដែលត្រូវការសាក ថ្មរថយន្តរបស់អ្នកនឹងថយចុះនៅក្នុងប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងរាល់ការសាកថ្ម។ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ អាគុយរថយន្តអាចប្រើប្រាស់បានយូរជាងប្រាំឆ្នាំ! ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកប្រើឡានរបស់អ្នកជារៀងរាល់ថ្ងៃក្រោមលក្ខខណ្ឌមធ្យម វាជាការល្អក្នុងការជំនួសវាបន្ទាប់ពីបីឆ្នាំ។ លើសពីចំណុចនេះ ថ្មរថយន្តភាគច្រើននឹងមិនមានភាពជឿជាក់ និងអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាសុវត្ថិភាពមួយចំនួន។

2. ប្រភេទ 2 (Mennekes)៖

   - វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម៖ ប្រើសម្រាប់សាកចរន្តឆ្លាស់ (AC)។

   - តំបន់ដែលអាចអនុវត្តបាន៖ ប្រើជាចម្បងនៅអឺរ៉ុប។

   - លក្ខណៈពិសេស៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ប្រភេទទី 2 គឺជាឌុយរាងស៊ីឡាំង ដែលគេឃើញជាទូទៅ និងអាចទ្រទ្រង់ថាមពលសាកបានកាន់តែខ្ពស់។

   - ល្បឿនសាកថ្ម៖ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការសាកថាមពលខ្ពស់ ផ្តល់ល្បឿនសាក AC លឿនជាងមុន។

3. ចាដេម៉ូ៖

   - វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម៖ ប្រើសម្រាប់ការសាកថ្មលឿនតាមចរន្តដោយផ្ទាល់ (DC)។

   - តំបន់ដែលអាចអនុវត្តបាន៖ ភាគច្រើនត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន និងអាស៊ីមួយចំនួន។

   - លក្ខណៈពិសេស៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO គឺជាដោតធំមួយ ដែលជាធម្មតាប្រើដើម្បីគាំទ្រការសាកថ្មលឿនដែលមានថាមពលខ្ពស់។

   - ល្បឿនសាកថ្ម៖ ស័ក្តិសមសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿន ផ្តល់ការសាកថ្មល្បឿនលឿន សមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ និងតម្រូវការសាកថ្មបន្ទាន់។

4. ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS)៖

   - វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម៖ ប្រើសម្រាប់ទាំងចរន្តឆ្លាស់ (AC) និងចរន្តផ្ទាល់ (DC) សាកលឿន។

   - តំបន់ដែលអាចអនុវត្តបាន៖ ប្រើជាចម្បងនៅអាមេរិកខាងជើង និងអឺរ៉ុប។

   - លក្ខណៈពិសេស៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CCS រួមបញ្ចូលឧបករណ៍ភ្ជាប់ Type 2 (សម្រាប់ការសាកថ្ម AC) និងម្ជុល conductive ពីរបន្ថែមទៀត (សម្រាប់ DC fast charging) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តសាកពីដោតដូចគ្នាសម្រាប់ទាំង AC និង DC ។

   - ល្បឿនសាកថ្ម៖ អាចផ្តល់ល្បឿនសាក AC និង DC លឿនជាងមុន បំពេញតម្រូវការសាកថ្មផ្សេងៗគ្នា។

5. GB/T (ស្តង់ដារជាតិ)៖

   - វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម៖ ប្រើសម្រាប់សាកទាំងចរន្តឆ្លាស់ (AC) និងចរន្តផ្ទាល់ (DC)។

   - តំបន់ដែលអាចអនុវត្តបាន៖ ប្រើជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសចិនដីគោក។

   - លក្ខណៈពិសេស៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ GB/T គឺជាស្តង់ដារសាកថ្មដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគណៈកម្មាធិការស្តង់ដារជាតិរបស់ប្រទេសចិន ដែលអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយជាមួយប្រភេទផ្សេងៗនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងឧបករណ៍សាកថ្ម។

   - ល្បឿនសាកថ្ម៖ ផ្តល់ជូននូវជម្រើសសាកថ្មដែលអាចបត់បែនបានដែលសមរម្យសម្រាប់សេណារីយ៉ូនៃការសាកថ្មផ្សេងៗ។

6. តេសឡា៖

   - វិធីសាស្ត្រសាកថ្ម៖ ប្រើជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីម៉ាក Tesla ។

   - តំបន់ដែលអាចអនុវត្តបាន៖ បណ្តាញសាកថ្ម Tesla នៅទូទាំងពិភពលោក។

   - លក្ខណៈពិសេស៖ Tesla ទទួលយកឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងស្តង់ដារសាកថ្មតែមួយគត់ ដែលអាចប្រើបានតែជាមួយរថយន្តម៉ាក Tesla ប៉ុណ្ណោះ មិនអាចប្រើសម្រាប់ម៉ាករថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតបានទេ។

   - ល្បឿនសាកថ្ម៖ ស្ថានីយ៍សាកថ្ម Tesla ផ្តល់នូវការសាកថាមពលខ្ពស់ ដែលអាចឱ្យល្បឿនសាកលឿនជាងមុន សាកសមសម្រាប់តម្រូវការសាកថ្មលឿនរបស់រថយន្ត Tesla។

ស្តង់ដារទាំងនេះគ្របដណ្តប់លើតម្រូវការសាកថ្មនៃតំបន់ និងម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗគ្នា ដោយផ្តល់នូវជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែភាពចម្រុះនៃស្តង់ដារសាកថ្ម កន្លែងសាកថ្មមួយចំនួនអាចនឹងត្រូវបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់សាកច្រើនប្រភេទ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសាករបស់ម៉ាក និងម៉ូដែលផ្សេងៗនៃរថយន្តអគ្គិសនី។