废弃的汽车动力锂电池危害大

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

近年来，在国家的大力支持下，我国新能源汽车产业快速发展，特别是2014年以来，市场呈现爆发式增长。 据我国汽车工业协会统计，2016年，我国新能源汽车销量达到50.7万辆，市场规模已达100万辆。 新能源汽车是国家“十三五”新兴战略性产业，有望进一步发展。

▲电池问题电池的使用寿命一般为5-8年，这意味着从2018年开始，我国首批新能源汽车动力锂离子电池将面临报废回收的问题。 据预测，到2020年，我国汽车动力锂离子电池累计回收量将有望达到20万吨，而随着新能源汽车的发展和时间的推移，动力锂离子电池的压力将越来越大，如何回收利用报废的动力锂离子电池将成为影响新能源汽车发展的关键。 据统计，我国每年报告的废弃动力、锂离子电池量为2万至4万吨。

而相应的电池回收率仅为2%，以目前的回收率计算，预计2020年将产生12万至17万吨废旧电池。 因此，回收管理体制建设、先进技术创新、模式探索、标准体系建设等方面还存在不少问题。 ▲ 丢弃电池的危害电池造成了资源浪费和环境污染。

废旧电池中化学物质对环境和人体健康的危害如上图所示。 北京理工大学教授吴锋公开表示：“1块20克的手机电池可以污染3个标准游泳池的水，如果将其丢弃在陆地上，可以使1平方公里的土地污染约50年。” 试想一下，如果几吨电动汽车动力锂离子电池被废弃在自然环境中，大量的重金属和化学物质进入自然界，将对环境造成更大的污染。

“实际上，我国的车用动力锂离子电池大部分是锂离子电池，虽然其中没有汞、镉、铅等主要金属元素，但正如吴锋教授所说，如果废旧锂离子电池仍处理不当，会给环境带来极大的污染。 ▲电池回收困境今年，工信部、商务部、科技部公布了《关于加快推进回收资源利用工作的指导意见》，其中强调“开展新能源汽车动力锂离子电池回收利用试点，建立完善废旧动力锂离子电池资源化利用标准体系，推动废旧锂离子电池资源化利用步伐加快”。

然而目前动态锂离子电池的回收比生产更为复杂，由于自动化程度低，高昂的人工成本使得废旧电池的拆解成本超过新电池的成本。 而且回收的动力锂离子电池还没有合理的应用方向。 唯一用到的就是开关电站和分压器，但使用量不大，难以产生经济效益。

回收成本高，经济性差，制约了电池回收企业的积极性。 据中国工程院原副院长、国家制造业创新中心专家组组长李建军介绍，目前我国100万千瓦生产功率的锂离子电池工厂在10家左右，而这个生产功率以下的企业至少可以达到4、5百家。 不同厂家的锂离子电池材料、配方均有差异，想要完全回收并不容易。

▲总结国内动力储能电池品种繁多，电池结构复杂且无固定标准，导致回收流程复杂，回收成本高，企业缺乏回收积极性，难以形成产业化管理，以及重组技术手段，加上政府缺乏监管和鼓励政策，动力电池回收极其困难。 目前，国内汽车动力锂离子电池回收产业的运作模式尚处于探索阶段。 现在急需政府介入干预。

在政策制定、标准体系建立等方面引领公司逐步走上健康发展的道路。 产业上也要成立产业联盟，建立良性产业链，找到可行的利润点，支撑我国新能源汽车产业快速、可持续发展。