Mae batri lithiwm pŵer car wedi&39;i adael yn niweidiol

Awdur: Iflowpower - Cyflenwr Gorsaf Bŵer Cludadwy

Yn y blynyddoedd diwethaf, o dan gefnogaeth gref y wlad, mae diwydiant modurol ynni newydd fy ngwlad wedi datblygu&39;n gyflym, yn enwedig ers 2014, mae&39;r farchnad yn ffrwydrol. Yn ôl ystadegau gan fy ngwlad Cymdeithas Diwydiant Modurol, yn 2016, cyrhaeddodd gwerthiannau cerbydau ynni newydd fy ngwlad 507,000, ac mae&39;r farchnad wedi cyrraedd 1 miliwn. Mae&39;r cerbyd ynni newydd yn ddiwydiant strategol cenedlaethol "13eg Pum Mlynedd" sy&39;n dod i&39;r amlwg, y disgwylir iddo gael ei ddatblygu ymhellach.

▲ Mae problem batri y broblem batri fel arfer yn 5-8 mlynedd, sy&39;n golygu, o 2018, y bydd batri lithiwm-ion pŵer car ynni newydd cyntaf fy ngwlad yn wynebu problem ailgylchu sgrap. Yn ôl y rhagolygon, erbyn 2020, bydd credyd cronedig batri lithiwm-ion pŵer car fy ngwlad yn disgwyl cyrraedd 200,000 o dunelli, a chyda datblygiad ac amser datblygu ac amser cerbydau ynni newydd, bydd pwysau&39;r batri lithiwm-ion deinamig yn fwy Po fwyaf, sut i ailgylchu&39;r sgrap batri lithiwm-ion deinamig fydd yr allwedd i effeithio ar ddatblygiad cerbydau ynni newydd. Yn ôl yr ystadegau, yr adroddiad blynyddol o bŵer gwastraff, batri lithiwm-ion yw 20,000 i 40,000 o dunelli.

Dim ond 2% yw&39;r adferiad batri cyfatebol, gyda&39;r cynnyrch adfer cyfredol, y disgwylir iddo fod oherwydd y 120,000 i 170,000 o dunelli o fatris sgrap yn 2020. Felly, mae yna lawer o broblemau wrth adeiladu system rheoli ailgylchu, arloesi technolegol uwch, archwilio patrwm, adeiladu system safonol, ac ati. ▲ Mae rhoi&39;r gorau i batri niweidiol y batri wedi achosi gwastraff adnoddau a llygredd amgylcheddol.

Dangosir y sylweddau cemegol mewn batris gwastraff ar yr amgylchedd a pheryglon iechyd dynol yn y ffigur uchod. Dywedodd Wu Feng, athro Sefydliad Technoleg Beijing, yn gyhoeddus: "Gall 1 20 gram o batri ffôn symudol lygru dŵr 3 pwll nofio safonol, os caiff ei daflu ar y tir, gall wneud 1 cilomedr sgwâr o lygredd tir am tua 50 mlynedd. Dychmygwch, os bydd ychydig o dunelli o batris lithiwm-ion pŵer cerbydau trydan yn cael eu taflu mewn amgylchedd naturiol, mae nifer fawr o fetelau trwm a sylweddau cemegol yn mynd i mewn i natur, a fydd yn achosi mwy o lygredd i&39;r amgylchedd.

"Mewn gwirionedd, mae batri lithiwm-ion pŵer cerbyd fy ngwlad yn batris lithiwm-ion yn bennaf, er nad oes unrhyw elfen fetelaidd fawr fel mercwri, cadmiwm, plwm, ac ati, fel y dywedodd athro Wu Feng, os yw&39;r batri ïon lithiwm gwastraff yn dal i gael ei drin yn iawn Llygredd eithafol i&39;r amgylchedd. ▲ Cyfyng-gyngor adfer batri Eleni, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, y Weinyddiaeth Fasnach, a&39;r Weinyddiaeth Gwyddoniaeth a Thechnoleg y "Arweiniad Cyflymu Datblygiad Adnoddau Ailgylchu", a bwysleisiodd "i gynnal peilot cerbyd ynni newydd ailgylchu batri lithiwm-ion batri, sefydlu a gwella&39;r defnydd o ynni gwastraff ïonau lithiwm batri ïonau batri system safonol,-hyrwyddo gwastraff batri lithiwm camau system safonol,-hyrwyddo gwastraff batri lithiwm system ddeinamig.

Fodd bynnag, mae&39;r adferiad batri lithiwm-ion deinamig presennol yn fwy cymhleth na&39;r cynhyrchiad, oherwydd y lefel isel o awtomeiddio, mae costau llafur uchel yn gwneud cost dadosod batris gwastraff yn fwy na chostau batri newydd. Ar ben hynny, nid oes gan y batri lithiwm-ion pŵer a adferwyd unrhyw gyfeiriad cymhwyso rhesymol. Yr unig ddefnydd yw gorsaf bŵer newid a rhannwr foltedd, ond nid yw faint o ddefnydd yn ddefnyddiol iawn, ac mae&39;n anodd cael buddion economaidd.

Mae&39;r gost ailgylchu yn uchel, ac mae&39;r economeg wael economaidd wedi cyfyngu ar frwdfrydedd y cwmni adfer batri. Yn ôl cyn ddirprwy ddeon yr Academi Peirianneg Tsieineaidd, dywedodd arweinydd grŵp arbenigol y Ganolfan Arloesi Gweithgynhyrchu Genedlaethol fod y ffatrïoedd batri lithiwm-ion sy&39;n cael eu pweru gan lithiwm o 1 miliwn cilowat o bŵer cynhyrchu yn Tsieina tua 10, a gall y cwmni o dan y pŵer cynhyrchu hwn gyrraedd O leiaf 4, 5 cant. Mae deunyddiau batri lithiwm-ion a fformwleiddiadau gwahanol weithgynhyrchwyr yn wahanol, ac nid yw&39;n hawdd cwblhau&39;r adferiad.

▲ Crynhowch amrywiaeth eang o batris storio pŵer domestig, mae&39;r batri yn gymhleth ac nid oes safon sefydlog, gan arwain at broses ailgylchu gymhleth, cost adennill uchel, mae&39;r cwmni&39;n brin o frwdfrydedd ailgylchu, yn anodd ffurfio rheolaeth ddiwydiannol, ac mae&39;r ailstrwythuro technegol yn golygu, ynghyd â diffyg goruchwyliaeth ac anogaeth y llywodraeth Polisi, ailgylchu batri pŵer yn hynod o anodd. Ar hyn o bryd, mae model gweithredol diwydiant adfer batri lithiwm-ion pŵer automobile domestig yn dal i fod yn y cyfnod archwilio. Nawr mae&39;n fater brys i ymyrryd yn ymyrraeth y llywodraeth.

Wrth ddatblygu polisïau a sefydlu systemau safonol, arwain y cwmni i fynd yn raddol i&39;r llwybr datblygu iechyd. Mae hefyd yn angenrheidiol sefydlu cynghrair diwydiannol yn ddiwydiannol, sefydlu cadwyn ddiwydiannol iach, dod o hyd i bwynt elw dichonadwy i gefnogi datblygiad cyflym a chynaliadwy diwydiant modurol ynni newydd fy ngwlad.