Les batteries au lithium des voitures abandonnées sont nocives

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Ces dernières années, grâce au soutien fort du pays, l&39;industrie automobile à énergie nouvelle de mon pays s&39;est développée rapidement, en particulier depuis 2014, le marché est explosif. Selon les statistiques de l&39;Association de l&39;industrie automobile de mon pays, en 2016, les ventes de véhicules à énergie nouvelle de mon pays ont atteint 507 000 unités et le marché a atteint 1 million. Les véhicules à énergie nouvelle constituent une industrie stratégique émergente du « 13e Plan quinquennal » national, qui devrait être davantage développée.

▲ Le problème de la batterie est généralement de 5 à 8 ans, ce qui signifie qu&39;à partir de 2018, la première batterie lithium-ion pour voiture à énergie nouvelle de mon pays sera confrontée au problème du recyclage des déchets. Selon les prévisions, d&39;ici 2020, le crédit accumulé de la batterie lithium-ion pour voitures de mon pays devrait atteindre 200 000 tonnes, et avec le développement et le temps de développement et le temps de développement des nouveaux véhicules énergétiques, la pression de la batterie lithium-ion dynamique sera plus grande. La façon de recycler la batterie lithium-ion dynamique mise au rebut sera la clé pour influencer le développement des nouveaux véhicules énergétiques. Selon les statistiques, le rapport annuel sur les déchets d&39;énergie des batteries lithium-ion représente entre 20 000 et 40 000 tonnes.

Le taux de récupération des batteries correspondant n&39;est que de 2 %, le rendement de récupération actuel étant estimé à 120 000 à 170 000 tonnes de batteries usagées en 2020. Par conséquent, il existe de nombreux problèmes dans la construction du système de gestion du recyclage, l&39;innovation technologique avancée, l&39;exploration des modèles, la construction du système standard, etc. ▲ L&39;abandon de la batterie nocive a entraîné un gaspillage de ressources et une pollution de l&39;environnement.

Les substances chimiques présentes dans les piles usagées et leurs effets sur l’environnement et la santé humaine sont illustrés dans la figure ci-dessus. Wu Feng, professeur à l&39;Institut de technologie de Pékin, a déclaré publiquement : « 120 grammes de batterie de téléphone portable peuvent polluer l&39;eau de 3 piscines standard. Si elle est jetée sur le sol, elle peut polluer 1 kilomètre carré de terre pendant environ 50 ans. Imaginez que si quelques tonnes de batteries lithium-ion pour véhicules électriques sont jetées dans un environnement naturel, une grande quantité de métaux lourds et de substances chimiques pénètrent dans la nature, ce qui entraînera une pollution accrue de l&39;environnement.

« En fait, la batterie lithium-ion des véhicules de mon pays est principalement constituée de batteries lithium-ion, bien qu&39;il n&39;y ait pas d&39;élément métallique majeur comme le mercure, le cadmium, le plomb, etc., comme l&39;a déclaré le professeur Wu Feng, si la batterie lithium-ion usagée est toujours traitée correctement, une pollution extrême de l&39;environnement. ▲ Le dilemme de la récupération des batteries Cette année, le ministère de l&39;Industrie et des Technologies de l&39;information, le ministère du Commerce et le ministère des Sciences et de la Technologie ont annoncé le « Guide pour accélérer le développement des ressources de recyclage », qui met l&39;accent sur « la réalisation d&39;un projet pilote de recyclage des batteries lithium-ion pour véhicules à énergie nouvelle, l&39;établissement et l&39;amélioration de l&39;utilisation des batteries lithium-ion usagées, le système standard d&39;utilisation des ressources, la promotion des étapes dynamiques de récupération des batteries lithium-ion ».

Cependant, la récupération dynamique actuelle des batteries lithium-ion est plus compliquée que la production, en raison du faible degré d&39;automatisation, les coûts de main-d&39;œuvre élevés font que le coût du démontage des batteries usagées est supérieur au coût des nouvelles batteries. De plus, la batterie lithium-ion à énergie récupérée n&39;a pas de direction d&39;application raisonnable. La seule utilisation est une centrale de commutation et un diviseur de tension, mais la quantité d&39;utilisation n&39;est pas très utile et il est difficile d&39;obtenir des avantages économiques.

Le coût du recyclage est élevé et la situation économique difficile a limité l’enthousiasme des entreprises de récupération de batteries. Selon l&39;ancien vice-doyen de l&39;Académie chinoise d&39;ingénierie, le chef du groupe d&39;experts du Centre national d&39;innovation de fabrication a déclaré que les usines de batteries lithium-ion alimentées au lithium d&39;une puissance de production de 1 million de kilowatts en Chine sont d&39;environ 10, et les entreprises sous cette puissance de production peuvent atteindre au moins 4,5 cents. Les matériaux et les formulations des batteries lithium-ion des différents fabricants sont différents et il n&39;est pas facile de terminer la récupération.

▲ Résumons une grande variété de batteries de stockage d&39;énergie domestiques, la batterie est complexe et il n&39;y a pas de norme fixe, ce qui entraîne un processus de recyclage complexe, un coût de récupération élevé, l&39;entreprise manque d&39;enthousiasme pour le recyclage, il est difficile de former une gestion industrielle et les moyens techniques de restructuration, ainsi que le manque de supervision et d&39;encouragement du gouvernement Politique, le recyclage des batteries électriques est extrêmement difficile. À l’heure actuelle, le modèle opérationnel de l’industrie nationale de récupération des batteries lithium-ion pour automobiles est encore au stade de l’exploration. Il est désormais urgent d’intervenir dans l’intervention gouvernementale.

Dans le développement des politiques et la mise en place de systèmes standards, conduire l&39;entreprise à s&39;engager progressivement sur la voie du développement de la santé. Il est également nécessaire de mettre en place une ligue industrielle, d&39;établir une chaîne industrielle saine et de trouver un point de profit réalisable pour soutenir le développement rapide et durable de l&39;industrie automobile à énergie nouvelle de mon pays.