Verlate motorkrag-litiumbattery is skadelik

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

In onlangse jare, onder die sterk steun van die land, het my land se nuwe energie-motorbedryf vinnig ontwikkel, veral sedert 2014 is die mark plofbaar. Volgens statistieke van my land se Automotive Industry Association, het my land se nuwe energievoertuigverkope in 2016 507 000 bereik, en die mark het 1 miljoen bereik. Die nuwe energievoertuig is &39;n nasionale "13de Vyfjaar" opkomende strategiese industrie, wat na verwagting verder ontwikkel sal word.

▲ Die batteryprobleem van die batteryprobleem is gewoonlik 5-8 jaar, wat beteken dat my land se eerste nuwe energiemotorkrag-litiumioonbattery vanaf 2018 die probleem van afvalherwinning in die gesig staar. Volgens vooruitskatting, teen 2020, sal my land se motorkrag-litium-ioonbattery opgehoopte krediet verwag om 200 000 ton te bereik, en met die ontwikkeling en tyd van ontwikkeling en tyd van nuwe energievoertuie, sal die druk van die dinamiese litium-ioonbattery groter wees Hoe groter, hoe om die skrootdinamiese litiumioonbattery te herwin, sal die sleutel tot energie-ontwikkeling van die nuwe battery wees. Volgens die statistieke, die jaarlikse verslag van afval krag, litium-ioon battery is 20.000 tot 40.000 ton.

Die ooreenstemmende batteryherwinning is slegs 2%, met die huidige herwinningsopbrengs, wat na verwagting te wyte sal wees aan die verwagte 120 000 tot 170 000 ton skrootbatterye in 2020. Daarom is daar baie probleme in die herwinningsbestuurstelselkonstruksie, gevorderde tegnologiese innovasie, patroonverkenning, standaardstelselkonstruksie, ens. ▲ Om die battery se skadelike battery te laat vaar, het hulpbronvermorsing en omgewingsbesoedeling veroorsaak.

Die chemiese stowwe in afvalbatterye op die omgewing en menslike gesondheidsgevare word in die figuur hierbo getoon. Wu Feng, &39;n professor van Beijing Institute of Technology, het in die openbaar gesê: "1 20 gram selfoonbattery kan die water van 3 standaard swembaddens besoedel, as dit op die land weggegooi word, kan 1 vierkante kilometer grondbesoedeling vir ongeveer 50 jaar maak. Stel jou voor, as &39;n paar ton elektriese voertuigkrag-litium-ioonbatterye in &39;n natuurlike omgewing weggegooi word, kom &39;n groot aantal swaar metale en chemiese stowwe die natuur binne, wat groter besoedeling van die omgewing sal veroorsaak.

“Om die waarheid te sê, my land se voertuigkrag-litium-ioonbattery is meestal litium-ioonbatterye, alhoewel daar geen groot metaalelement soos kwik, kadmium, lood, ens. is nie, soos Wu Feng se professor gesê het dat as die afval litiumioonbattery steeds reg hanteer word Uiterste besoedeling van die omgewing. ▲ Die dilemma van batteryherwinning Hierdie jaar het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingtegnologie, die Ministerie van Handel, en die Ministerie van Wetenskap en Tegnologie die "Leiding vir die versnelling van die ontwikkeling van herwinningshulpbronne" aangekondig, wat beklemtoon het "om nuwe energievoertuigkrag-litium-ioonbattery-herwinningsvlieënier uit te voer, die gebruik van afvalkrag-litiumione te vestig en die gebruik van afvalkrag-litiumione te verbeter, batterystelsel-lithium-ione-batterystelsel-benutting te bevorder.

Die huidige dinamiese litium-ioon batteryherwinning is egter meer ingewikkeld as die produksie, as gevolg van die lae graad van outomatisering, hoë arbeidskoste maak die koste van demontage van afvalbatterye meer as nuwe batterykoste. Boonop het die herstelde krag litium-ioonbattery geen redelike toepassingsrigting nie. Die enigste gebruik is &39;n skakelkragstasie en &39;n spanningsverdeler, maar die hoeveelheid gebruik is nie baie nuttig nie, en dit is moeilik vir ekonomiese voordele.

Die herwinningskoste is hoog, en die ekonomiese swak ekonomie het die entoesiasme van die batteryherwinningsmaatskappy beperk. Volgens die voormalige adjunk-dekaan van die Chinese Akademie vir Ingenieurswese, het die leier van die deskundige groep van die Nasionale Vervaardiging Innovasie Sentrum gesê dat die litium-aangedrewe litium-ioon battery fabrieke van 1 miljoen kilowatt produksie krag in China is ongeveer 10, en die maatskappy onder hierdie produksie krag kan ten minste 4, 5 honderd bereik. Die litium-ioon battery materiaal en formulerings van verskillende vervaardigers verskil, en dit is nie maklik om die herstel te voltooi nie.

▲ Som &39;n wye verskeidenheid huishoudelike kragopgaarbatterye op, die battery is kompleks en daar is geen vaste standaard nie, wat lei tot komplekse herwinningsproses, hoë herstelkoste, die maatskappy het nie herwinning-entoesiasme nie, is moeilik om industriële bestuur te vorm, en die herstrukturering tegniese middele, plus die regering se gebrek aan toesig en aanmoediging Beleid, kragbatteryherwinning is uiters moeilik. Tans is die operasionele model van binnelandse motorkrag-litium-ioon-batteryherwinningsbedryf nog in die eksplorasiestadium. Nou is dit dringend om by regeringsingryping in te gryp.

In die ontwikkeling van beleid en vestiging van standaardstelsels, lei die maatskappy om geleidelik na die gesondheidsontwikkelingspad te gaan. Dit is ook nodig om &39;n industriële liga op die been te bring, &39;n gesonde nywerheidsketting te vestig, &39;n haalbare winspunt te vind om die vinnige en volhoubare ontwikkeling van my land se nuwe energie-motorbedryf te ondersteun.