Bateria cu litiu abandonată este dăunătoare

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

În ultimii ani, sub sprijinul puternic al țării, industria auto de energie nouă a țării mele s-a dezvoltat rapid, mai ales din 2014, piața este explozivă. Conform statisticilor din țara mea, Asociația Industriei Auto, în 2016, vânzările de vehicule cu energie noi din țara mea au ajuns la 507.000, iar piața a ajuns la 1 milion. Noul vehicul energetic este o industrie strategică în curs de dezvoltare națională „al 13-lea cincinal”, care este de așteptat să fie dezvoltată în continuare.

▲ Problema bateriei problemei bateriei este de obicei de 5-8 ani, ceea ce înseamnă că din 2018, prima baterie litiu-ion de energie nouă din țara mea se va confrunta cu problema reciclării deșeurilor. Conform previziunilor, până în 2020, creditul acumulat al bateriei litiu-ion a mașinii din țara mea se va aștepta să ajungă la 200.000 de tone, iar odată cu dezvoltarea și timpul de dezvoltare și timpul de noi vehicule cu energie, presiunea bateriei dinamice litiu-ion va fi mai mare. Potrivit statisticilor, raportul anual de energie reziduală, baterie litiu-ion este de 20.000 până la 40.000 de tone.

Recuperarea corespunzătoare a bateriei este de doar 2%, cu randamentul actual de recuperare, care se așteaptă să se datoreze așteptatelor 120.000 până la 170.000 de tone de baterii deșeuri în 2020. Prin urmare, există multe probleme în construcția sistemului de management al reciclării, inovația tehnologică avansată, explorarea modelelor, construcția sistemului standard etc. ▲ Abandonarea bateriei dăunătoare a bateriei a cauzat risipa de resurse și poluarea mediului.

Substanțele chimice din bateriile uzate asupra mediului și a pericolelor pentru sănătatea umană sunt prezentate în figura de mai sus. Wu Feng, profesor al Institutului de Tehnologie din Beijing, a declarat public: „1 20 de grame de baterie de telefon mobil poate polua apa a 3 piscine standard, dacă este aruncată pe pământ, poate polua 1 kilometru pătrat timp de aproximativ 50 de ani. Imaginați-vă, dacă câteva tone de baterii litiu-ion de energie pentru vehicule electrice sunt aruncate într-un mediu natural, un număr mare de metale grele și substanțe chimice intră în natură, ceea ce va provoca o poluare mai mare a mediului.

„De fapt, bateria litiu-ion a vehiculului din țara mea este în mare parte baterii litiu-ion, deși nu există niciun element metalic major, cum ar fi mercurul, cadmiul, plumbul etc., așa cum profesorul lui Wu Feng a spus că dacă deșeurile bateriei litiu-ion sunt încă gestionate corespunzător Poluarea extremă a mediului. ▲ Dilema recuperării bateriei În acest an, Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației, Ministerul Comerțului și Ministerul Științei și Tehnologiei au anunțat „Ghidul de accelerare a dezvoltării resurselor de reciclare”, care a subliniat „pentru a realiza o nouă energie a vehiculului pilot de reciclare a bateriei litiu-ion, a stabili și a îmbunătăți utilizarea standardului de utilizare a resurselor de litiu, a fost promovarea standardului de utilizare a energiei sistemului de litiu, a fost promovat pași baterie litiu-ion”.

Cu toate acestea, recuperarea curentă dinamică a bateriei litiu-ion este mai complicată decât producția, datorită gradului scăzut de automatizare, costurile ridicate ale forței de muncă fac ca costul dezasamblarii bateriilor reziduale să fie mai mare decât costurile bateriilor noi. Mai mult, bateria litiu-ion recuperată nu are o direcție rezonabilă de aplicare. Singura utilizare este o stație electrică în comutație și un divizor de tensiune, dar cantitatea de utilizare nu este foarte utilă și este dificil pentru beneficii economice.

Costul de reciclare este mare, iar economia slabă a limitat entuziasmul companiei de recuperare a bateriilor. Potrivit fostului decan adjunct al Academiei Chineze de Inginerie, liderul grupului de experți al Centrului Național de Inovare în Producție a spus că fabricile de baterii litiu-ion alimentate cu litiu de 1 milion de kilowați de putere de producție din China sunt în jur de 10, iar compania sub această putere de producție poate ajunge la cel puțin 4,5 sute. Materialele și formulările bateriei litiu-ion ale diferiților producători sunt diferite și nu este ușor să finalizați recuperarea.

▲ Rezumați o mare varietate de baterii de stocare a energiei domestice, bateria este complexă și nu există un standard fix, rezultând un proces complex de reciclare, costuri ridicate de recuperare, companiei îi lipsește entuziasmul de reciclare, este dificil de format management industrial și mijloacele tehnice de restructurare, plus lipsa guvernului de supraveghere și politică de încurajare, reciclarea bateriilor este extrem de dificilă. În prezent, modelul operațional al industriei autohtone de recuperare a bateriilor litiu-ion de putere auto este încă în stadiul de explorare. Acum este urgent să intervenim în intervenția guvernului.

În elaborarea politicilor și stabilirea sistemelor standard, conduce compania să meargă treptat pe calea dezvoltării sănătății. De asemenea, este necesar să se înființeze industrial o ligă industrială, să se înființeze un lanț industrial sănătos, să se găsească un punct de profit fezabil pentru a sprijini dezvoltarea rapidă și durabilă a noii industriei auto energetice a țării mele.