Η εγκαταλειμμένη μπαταρία λιθίου τροφοδοσίας αυτοκινήτου είναι επιβλαβής

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Τα τελευταία χρόνια, υπό την ισχυρή υποστήριξη της χώρας, η νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία της χώρας μου έχει αναπτυχθεί ραγδαία, ειδικά από το 2014, η αγορά είναι εκρηκτική. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από την Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου, το 2016, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου έφτασαν τις 507.000 και η αγορά έφτασε το 1 εκατομμύριο. Το νέο ενεργειακό όχημα είναι μια εθνική «13η πενταετής» αναδυόμενη στρατηγική βιομηχανία, η οποία αναμένεται να αναπτυχθεί περαιτέρω.

▲ Το πρόβλημα της μπαταρίας του προβλήματος της μπαταρίας είναι συνήθως 5-8 χρόνια, πράγμα που σημαίνει ότι από το 2018, η πρώτη νέα ενεργειακή μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος αυτοκινήτου της χώρας μου θα αντιμετωπίσει το πρόβλημα της ανακύκλωσης σκραπ. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, μέχρι το 2020, η συσσωρευμένη πίστωση της μπαταρίας ιόντων λιθίου της χώρας μου αναμένεται να φτάσει τους 200.000 τόνους και με την ανάπτυξη και τον χρόνο ανάπτυξης και τον χρόνο των νέων ενεργειακών οχημάτων, η πίεση της δυναμικής μπαταρίας ιόντων λιθίου θα είναι μεγαλύτερη. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, η ετήσια έκθεση της κατανάλωσης ενέργειας, μπαταρία ιόντων λιθίου είναι 20.000 έως 40.000 τόνοι.

Η αντίστοιχη ανάκτηση μπαταριών είναι μόνο 2%, με την τρέχουσα απόδοση ανάκτησης, η οποία αναμένεται να οφείλεται στους αναμενόμενους 120.000 έως 170.000 τόνους παλιοσίδερων μπαταριών το 2020. Επομένως, υπάρχουν πολλά προβλήματα στην κατασκευή του συστήματος διαχείρισης ανακύκλωσης, στην προηγμένη τεχνολογική καινοτομία, στην εξερεύνηση προτύπων, στην κατασκευή τυπικών συστημάτων κ.λπ. ▲ Η εγκατάλειψη της επιβλαβούς μπαταρίας της μπαταρίας έχει προκαλέσει σπατάλη πόρων και ρύπανση του περιβάλλοντος.

Οι χημικές ουσίες σε απόβλητα μπαταριών για το περιβάλλον και τους κινδύνους για την ανθρώπινη υγεία φαίνονται στο παραπάνω σχήμα. Ο Γου Φενγκ, καθηγητής του Ινστιτούτου Τεχνολογίας του Πεκίνου, δήλωσε δημόσια: «1 20 γραμμάρια μπαταρίας κινητού τηλεφώνου μπορεί να μολύνει το νερό 3 τυπικών πισινών, αν απορριφθεί στη στεριά, μπορεί να προκαλέσει ρύπανση 1 τετραγωνικού χιλιομέτρου γης για περίπου 50 χρόνια. Φανταστείτε, εάν μερικοί τόνοι ηλεκτρικών οχημάτων μπαταριών ιόντων λιθίου απορριφθούν σε ένα φυσικό περιβάλλον, ένας μεγάλος αριθμός βαρέων μετάλλων και χημικών ουσιών εισέρχεται στη φύση, γεγονός που θα προκαλέσει μεγαλύτερη ρύπανση στο περιβάλλον.

«Στην πραγματικότητα, η μπαταρία ιόντων λιθίου του οχήματος της χώρας μου είναι ως επί το πλείστον μπαταρίες ιόντων λιθίου, αν και δεν υπάρχει κανένα σημαντικό μεταλλικό στοιχείο όπως υδράργυρος, κάδμιο, μόλυβδος κ.λπ., όπως είπε ο καθηγητής του Wu Feng ότι εάν η απόβλητη μπαταρία ιόντων λιθίου εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σωστά, Ακραία ρύπανση για το περιβάλλον. ▲ Το δίλημμα της ανάκτησης μπαταριών Φέτος, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής, το Υπουργείο Εμπορίου και το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας ανακοίνωσαν την «Καθοδήγηση για την επιτάχυνση της ανάπτυξης των πόρων ανακύκλωσης», η οποία τόνισε «να πραγματοποιήσει πιλοτική ανακύκλωση μπαταριών ιόντων λιθίου νέας ενέργειας οχημάτων, να δημιουργήσει και να βελτιώσει τη χρήση του συστήματος απορριμμάτων μπαταριών δυναμικού λιθίου. βήματα μπαταρίας ιόντων λιθίου ".

Ωστόσο, η τρέχουσα δυναμική ανάκτηση μπαταριών ιόντων λιθίου είναι πιο περίπλοκη από την παραγωγή, λόγω του χαμηλού βαθμού αυτοματισμού, του υψηλού κόστους εργασίας κάνει το κόστος αποσυναρμολόγησης των απορριμμάτων μπαταριών περισσότερο από το κόστος νέων μπαταριών. Επιπλέον, η ανακτημένη μπαταρία ιόντων λιθίου δεν έχει λογική κατεύθυνση εφαρμογής. Η μόνη χρήση είναι ένας σταθμός ηλεκτρικής ενέργειας μεταγωγής και ένας διαιρέτης τάσης, αλλά η ποσότητα χρήσης δεν είναι πολύ χρήσιμη και είναι δύσκολο για οικονομικά οφέλη.

Το κόστος ανακύκλωσης είναι υψηλό και η κακή οικονομική κατάσταση έχει περιορίσει τον ενθουσιασμό της εταιρείας ανάκτησης μπαταριών. Σύμφωνα με τον πρώην αναπληρωτή κοσμήτορα της Κινεζικής Ακαδημίας Μηχανικής, ο επικεφαλής της ομάδας εμπειρογνωμόνων του Εθνικού Κέντρου Καινοτομίας Κατασκευής είπε ότι τα εργοστάσια μπαταριών λιθίου-ιόντων λιθίου με ισχύ παραγωγής 1 εκατομμυρίου κιλοβάτ στην Κίνα είναι περίπου 10 και η εταιρεία με αυτή την ισχύ παραγωγής μπορεί να φτάσει τουλάχιστον τα 4.5 εκατό. Τα υλικά και οι συνθέσεις των μπαταριών ιόντων λιθίου διαφορετικών κατασκευαστών είναι διαφορετικά και δεν είναι εύκολο να ολοκληρωθεί η ανάκτηση.

▲ Συνοψίστε μια μεγάλη ποικιλία από οικιακές μπαταρίες αποθήκευσης ενέργειας, η μπαταρία είναι περίπλοκη και δεν υπάρχει σταθερό πρότυπο, με αποτέλεσμα περίπλοκη διαδικασία ανακύκλωσης, υψηλό κόστος ανάκτησης, η εταιρεία στερείται ενθουσιασμού για ανακύκλωση, είναι δύσκολο να σχηματιστεί βιομηχανική διαχείριση και τα τεχνικά μέσα αναδιάρθρωσης, καθώς και η έλλειψη επίβλεψης και ενθάρρυνσης από την κυβέρνηση, η ανακύκλωση μπαταριών ισχύος είναι εξαιρετικά δύσκολη. Προς το παρόν, το λειτουργικό μοντέλο της εγχώριας βιομηχανίας ανάκτησης μπαταριών ιόντων λιθίου ισχύος αυτοκινήτων βρίσκεται ακόμα στο στάδιο εξερεύνησης. Τώρα είναι επείγουσα η παρέμβαση στην κυβερνητική παρέμβαση.

Στην ανάπτυξη πολιτικών και την καθιέρωση τυπικών συστημάτων, οδηγήστε την εταιρεία να προχωρήσει σταδιακά στην αναπτυξιακή πορεία της υγείας. Είναι επίσης απαραίτητο να δημιουργήσουμε βιομηχανικά ένα βιομηχανικό πρωτάθλημα, να δημιουργήσουμε μια υγιή βιομηχανική αλυσίδα, να βρούμε ένα εφικτό σημείο κέρδους για να υποστηρίξουμε την ταχεία και βιώσιμη ανάπτυξη της νέας ενεργειακής αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μου.