Baterei lithium daya mobil sing ditinggalake mbebayani

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Ing taun-taun pungkasan, kanthi dhukungan kuat negara kasebut, industri otomotif energi anyar negara saya berkembang kanthi cepet, utamane wiwit taun 2014, pasar kasebut mbledhos. Miturut statistik saka Asosiasi Industri Otomotif negaraku, ing 2016, penjualan kendaraan energi anyar negaraku tekan 507.000, lan pasar wis tekan 1 yuta. Kendaraan energi anyar minangka industri strategis "Lima Taun kaping 13" nasional, sing dikarepake bakal dikembangake maneh.

▲ Masalah baterei masalah baterei biasane 5-8 taun, tegese wiwit 2018, baterei lithium-ion daya mobil energi anyar pisanan negaraku bakal ngadhepi masalah daur ulang kethokan. Miturut prakiraan, ing taun 2020, kredit akumulasi baterei lithium-ion mobil negaraku bakal nganti tekan 200.000 ton, lan kanthi pangembangan lan wektu pangembangan lan wektu kendaraan energi anyar, tekanan baterei lithium-ion dinamis bakal luwih gedhe. Miturut statistik, laporan taunan daya sampah, baterei lithium-ion punika 20.000 kanggo 40.000 ton.

Pemulihan baterei sing cocog mung 2%, kanthi asil pemulihan saiki, sing samesthine bakal amarga 120,000 nganti 170,000 ton baterei kethokan ing taun 2020. Mula, ana akeh masalah ing konstruksi sistem manajemen daur ulang, inovasi teknologi canggih, eksplorasi pola, konstruksi sistem standar, lsp. ▲ Ninggalake baterei mbebayani baterei wis nyebabake sampah sumber daya lan polusi lingkungan.

Bahan kimia ing baterei sampah ing lingkungan lan bebaya kesehatan manungsa ditampilake ing gambar ing ndhuwur. Wu Feng, profesor Institut Teknologi Beijing, ujar kanthi umum: "1 20 gram baterei ponsel bisa ngrusak banyu 3 kolam renang standar, yen dibuwang ing lemah, bisa nggawe polusi tanah 1 kilometer persegi nganti 50 taun. Mbayangno, yen sawetara ton baterei lithium-ion daya kendaraan listrik dibuwang ing lingkungan alam, akeh logam abot lan bahan kimia lumebu ing alam, kang bakal nimbulaké polusi luwih kanggo lingkungan.

"Nyatane, baterei lithium-ion daya kendaraan negaraku biasane baterei lithium-ion, sanajan ora ana unsur metalik utama kayata merkuri, kadmium, timbal, lan liya-liyane, kaya sing dikandhakake profesor Wu Feng yen baterei lithium ion sampah isih ditangani kanthi bener Polusi ekstrim kanggo lingkungan. ▲ Dilema pemulihan baterei Taun iki, Kamentrian Perindustrian lan Teknologi Informasi, Kamentrian Perdagangan, lan Kamentrian Ilmu Pengetahuan lan Teknologi ngumumake "Pedoman Nyepetake Pengembangan Sumber Daya Daur Ulang", sing nandheske "kanggo nindakake pilot daur ulang baterei lithium-ion kendaraan energi anyar, netepake lan nambah panggunaan limbah lithium ion baterei Lithium sumber daya baterei "sistem standar pemanfaatan sumber daya baterai lithium-ion.

Nanging, pemulihan baterei lithium-ion dinamis saiki luwih rumit tinimbang produksi, amarga tingkat otomatisasi sing kurang, biaya tenaga kerja sing dhuwur nggawe biaya pembongkaran baterei sampah luwih akeh tinimbang biaya baterei anyar. Kajaba iku, baterei lithium-ion daya sing wis pulih ora duwe arah aplikasi sing cukup. Mung nggunakake stasiun daya ngoper lan divider voltase, nanging jumlah nggunakake ora banget migunani, lan angel kanggo keuntungan ekonomi.

Biaya daur ulang dhuwur, lan ekonomi miskin wis mbatesi semangat perusahaan pemulihan baterei. Miturut mantan wakil dekan Akademi Teknik Cina, pimpinan klompok pakar Pusat Inovasi Manufaktur Nasional ngandhakake yen pabrik baterei lithium-ion lithium-ion saka 1 yuta kilowatt daya produksi ing China ana watara 10, lan perusahaan ing sangisore daya produksi iki bisa tekan Paling ora 4, 5 atus. Bahan baterei lithium-ion lan formulasi manufaktur beda-beda, lan ora gampang ngrampungake pemulihan.

▲ Ngringkes macem-macem saka sudhut batre panyimpenan daya domestik, baterei Komplek lan ora ana standar tetep, asil ing proses daur ulang Komplek, biaya Recovery dhuwur, perusahaan kurang semangat daur ulang, angel kanggo mbentuk Manajemen industri, lan liya technical restrukturisasi, plus pemerintah lack saka pengawasan lan kawicaksanan dorongan, daur ulang baterei daya arang banget angel. Saiki, model operasional industri pemulihan baterei lithium-ion mobil domestik isih ana ing tahap eksplorasi. Saiki penting banget kanggo campur tangan ing intervensi pemerintah.

Ing pangembangan kabijakan lan panyiapan sistem standar, mimpin perusahaan kanggo mboko sithik pindhah menyang path pembangunan kesehatan. Sampeyan uga kudu nggawe liga industri kanthi industri, nggawe rantai industri sing sehat, golek titik untung sing bisa ditindakake kanggo ndhukung pangembangan industri otomotif energi anyar negaraku kanthi cepet lan lestari.