கைவிடப்பட்ட கார் பவர் லித்தியம் பேட்டரி தீங்கு விளைவிக்கும்

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நாட்டின் வலுவான ஆதரவின் கீழ், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் வேகமாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, குறிப்பாக 2014 முதல், சந்தை வெடிக்கும் தன்மை கொண்டது. எனது நாட்டு வாகனத் தொழில் சங்கத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, 2016 ஆம் ஆண்டில், எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகன விற்பனை 507,000 ஐ எட்டியது, மேலும் சந்தை 1 மில்லியனை எட்டியுள்ளது. புதிய எரிசக்தி வாகனம் ஒரு தேசிய "13வது ஐந்தாண்டு" வளர்ந்து வரும் மூலோபாயத் துறையாகும், இது மேலும் மேம்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

▲ பேட்டரி பிரச்சனையின் பேட்டரி பிரச்சனை பொதுவாக 5-8 ஆண்டுகள் ஆகும், அதாவது 2018 முதல், எனது நாட்டின் முதல் புதிய எரிசக்தி கார் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி ஸ்கிராப் மறுசுழற்சி சிக்கலை எதிர்கொள்ளும். முன்னறிவிப்பின்படி, 2020 ஆம் ஆண்டுக்குள், எனது நாட்டின் கார் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி திரட்டப்பட்ட கடன் 200,000 டன்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் வளர்ச்சி நேரம் மற்றும் நேரத்துடன், டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும். பெரியதாக, ஸ்கிராப் டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை எவ்வாறு மறுசுழற்சி செய்வது என்பது புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வளர்ச்சியை பாதிக்கும் திறவுகோலாக இருக்கும். புள்ளிவிவரங்களின்படி, கழிவு மின்சாரத்தின் ஆண்டு அறிக்கை, லித்தியம்-அயன் பேட்டரி 20,000 முதல் 40,000 டன்கள் ஆகும்.

தற்போதைய மீட்பு மகசூலுடன் தொடர்புடைய பேட்டரி மீட்பு 2% மட்டுமே, இது 2020 ஆம் ஆண்டில் எதிர்பார்க்கப்படும் 120,000 முதல் 170,000 டன் ஸ்கிராப் பேட்டரிகள் காரணமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. எனவே, மறுசுழற்சி மேலாண்மை அமைப்பு கட்டுமானம், மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்பு, வடிவ ஆய்வு, நிலையான அமைப்பு கட்டுமானம் போன்றவற்றில் பல சிக்கல்கள் உள்ளன. ▲ பேட்டரியின் தீங்கு விளைவிக்கும் பேட்டரியைக் கைவிடுவது வள விரயத்தையும் சுற்றுச்சூழல் மாசுபாட்டையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது.

கழிவு பேட்டரிகளில் உள்ள இரசாயனப் பொருட்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கும் மனித உடல்நலக் கேடுகளுக்கும் ஏற்படுத்தும் விளைவுகள் மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. பெய்ஜிங் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் பேராசிரியர் வு ஃபெங் பகிரங்கமாக கூறினார்: "1 20 கிராம் மொபைல் போன் பேட்டரி 3 நிலையான நீச்சல் குளங்களின் தண்ணீரை மாசுபடுத்தும், அதை நிலத்தில் அப்புறப்படுத்தினால், சுமார் 50 ஆண்டுகளுக்கு 1 சதுர கிலோமீட்டர் நிலத்தை மாசுபடுத்தும்." கற்பனை செய்து பாருங்கள், ஒரு சில டன் மின்சார வாகன சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் இயற்கையான சூழலில் அப்புறப்படுத்தப்பட்டால், அதிக எண்ணிக்கையிலான கன உலோகங்கள் மற்றும் இரசாயன பொருட்கள் இயற்கையில் நுழைகின்றன, இது சுற்றுச்சூழலுக்கு அதிக மாசுபாட்டை ஏற்படுத்தும்.

"உண்மையில், என் நாட்டின் வாகன சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பெரும்பாலும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளாகும், இருப்பினும் பாதரசம், காட்மியம், ஈயம் போன்ற பெரிய உலோகத் தனிமம் எதுவும் இல்லை. வூ ஃபெங்கின் பேராசிரியர் கூறியது போல், கழிவு லித்தியம் அயன் பேட்டரி இன்னும் முறையாகக் கையாளப்பட்டால் சுற்றுச்சூழலுக்கு மிகுந்த மாசுபாடு ஏற்படும். ▲ பேட்டரி மீட்டெடுப்பின் குழப்பம் இந்த ஆண்டு, தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், வர்த்தக அமைச்சகம் மற்றும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் ஆகியவை "மறுசுழற்சி வளங்களின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்துவதற்கான வழிகாட்டுதலை" அறிவித்தன, இது "புதிய ஆற்றல் வாகன சக்தி லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மறுசுழற்சி பைலட்டை மேற்கொள்வது, கழிவு சக்தி லித்தியம் அயனிகளின் பயன்பாட்டை நிறுவுதல் மற்றும் மேம்படுத்துதல்" ஆகியவற்றை வலியுறுத்தியது. பேட்டரி வள பயன்பாட்டு நிலையான அமைப்பு, கழிவு மாறும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி படிகளை ஊக்குவித்தல் ".

இருப்பினும், தற்போதைய டைனமிக் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்பு உற்பத்தியை விட மிகவும் சிக்கலானது, குறைந்த அளவிலான ஆட்டோமேஷன் காரணமாக, அதிக உழைப்பு செலவுகள் புதிய பேட்டரி செலவுகளை விட கழிவு பேட்டரிகளை பிரிப்பதற்கான செலவை அதிகமாக்குகின்றன. மேலும், மீட்டெடுக்கப்பட்ட சக்தி வாய்ந்த லித்தியம்-அயன் பேட்டரிக்கு நியாயமான பயன்பாட்டு திசை இல்லை. ஒரே பயன்பாடு ஒரு ஸ்விட்சிங் பவர் ஸ்டேஷன் மற்றும் ஒரு மின்னழுத்த பிரிப்பான், ஆனால் பயன்பாட்டின் அளவு மிகவும் பயனுள்ளதாக இல்லை, மேலும் அது பொருளாதார நன்மைகளுக்கு கடினமாக உள்ளது.

மறுசுழற்சி செலவு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் பொருளாதார ரீதியாக மோசமான பொருளாதாரம் பேட்டரி மீட்பு நிறுவனத்தின் உற்சாகத்தை கட்டுப்படுத்தியுள்ளது. சீன பொறியியல் அகாடமியின் முன்னாள் துணை டீனின் கூற்றுப்படி, தேசிய உற்பத்தி கண்டுபிடிப்பு மையத்தின் நிபுணர் குழுவின் தலைவர், சீனாவில் 1 மில்லியன் கிலோவாட் உற்பத்தி சக்தி கொண்ட லித்தியம்-இயங்கும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி தொழிற்சாலைகள் சுமார் 10 என்றும், இந்த உற்பத்தி சக்தியின் கீழ் உள்ள நிறுவனம் குறைந்தது 4, 5 நூறுகளை அடைய முடியும் என்றும் கூறினார். வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பொருட்கள் மற்றும் சூத்திரங்கள் வேறுபட்டவை, மேலும் மீட்டெடுப்பை முடிப்பது எளிதானது அல்ல.

▲ பல்வேறு வகையான உள்நாட்டு மின் சேமிப்பு பேட்டரிகளைச் சுருக்கமாகக் கூறுங்கள், பேட்டரி சிக்கலானது மற்றும் நிலையான தரநிலை இல்லை, இதன் விளைவாக சிக்கலான மறுசுழற்சி செயல்முறை, அதிக மீட்பு செலவு, நிறுவனத்திற்கு மறுசுழற்சி உற்சாகம் இல்லை, தொழில்துறை மேலாண்மையை உருவாக்குவது கடினம், மற்றும் மறுசீரமைப்பு தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள், மேலும் அரசாங்கத்தின் மேற்பார்வை மற்றும் ஊக்கமின்மை கொள்கை, மின் பேட்டரி மறுசுழற்சி மிகவும் கடினம். தற்போது, ​​உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் பவர் லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மீட்புத் துறையின் செயல்பாட்டு மாதிரி இன்னும் ஆய்வு நிலையில் உள்ளது. இப்போது அரசாங்க தலையீட்டில் தலையிடுவது அவசரமானது.

கொள்கைகளை உருவாக்குவதிலும், நிலையான அமைப்புகளை நிறுவுவதிலும், நிறுவனத்தை படிப்படியாக சுகாதார மேம்பாட்டுப் பாதைக்கு அழைத்துச் செல்லுங்கள். எனது நாட்டின் புதிய எரிசக்தி வாகனத் துறையின் விரைவான மற்றும் நிலையான வளர்ச்சியை ஆதரிக்க, தொழில்துறை ரீதியாக ஒரு தொழில்துறை லீக்கை அமைப்பது, ஆரோக்கியமான தொழில்துறை சங்கிலியை நிறுவுவது, சாத்தியமான லாபப் புள்ளியைக் கண்டறிவதும் அவசியம்.