Літыевая батарэя кінутага аўтамабіля шкодная

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

У апошнія гады пры моцнай падтрымцы краіны аўтамабільная прамысловасць новай энергіі маёй краіны хутка развівалася, асабліва з 2014 года рынак выбуханебяспечны. Згодна са статыстыкай Асацыяцыі аўтамабільнай прамысловасці маёй краіны, у 2016 годзе продажы новых энергетычных аўтамабіляў у маёй краіне дасягнулі 507 000, а рынак дасягнуў 1 мільёна. Новы энергетычны транспартны сродак - гэта нацыянальная стратэгічная галіна "13-й пяцігодкі", якая, як чакаецца, атрымае далейшае развіццё.

▲ Праблема з акумулятарам звычайна складае 5-8 гадоў, што азначае, што з 2018 года першы ў маёй краіне літый-іённы акумулятар з электраэнергіяй сутыкнецца з праблемай перапрацоўкі лому. Згодна з прагнозам, да 2020 года назапашаны крэдыт на аўтамабільную літый-іённую батарэю ў маёй краіне дасягне 200 000 тон, і з развіццём і часам распрацоўкі і з&39;яўленнем новых энергетычных транспартных сродкаў ціск дынамічнай літый-іённай батарэі будзе большым, чым больш, як перапрацаваць лом дынамічнай літый-іённай батарэі будзе ключом да ўплыву на развіццё новых энергетычных транспартных сродкаў. Паводле статыстыкі, гадавы справаздачу адходаў энергіі, літый-іённы акумулятар складае ад 20 000 да 40 000 тон.

Адпаведнае аднаўленне акумулятараў складае ўсяго 2%, пры бягучым аднаўленні, які, як чакаецца, будзе абумоўлены чаканым ад 120 000 да 170 000 тон лому акумулятараў у 2020 годзе. Такім чынам, ёсць шмат праблем у пабудове сістэмы кіравання перапрацоўкай, перадавымі тэхналагічнымі інавацыямі, вывучэнні шаблонаў, пабудове стандартнай сістэмы і г.д. ▲ Адмова ад шкоднай батарэі акумулятара прывяла да марнавання рэсурсаў і забруджвання навакольнага асяроддзя.

Небяспека хімічных рэчываў у адпрацаваных батарэях для навакольнага асяроддзя і здароўя чалавека паказана на малюнку вышэй. У Фэн, прафесар Пекінскага тэхналагічнага інстытута, публічна заявіў: «1 20 грам акумулятара мабільнага тэлефона могуць забрудзіць ваду ў 3 стандартных басейнах, калі яго выкінуць на зямлю, можа забруджваць 1 квадратны кіламетр зямлі прыкладна на 50 гадоў. Уявіце сабе, калі некалькі тон літый-іённых акумулятараў электрамабіляў выкінуць у прыроднае асяроддзе, у прыроду патрапіць вялікая колькасць цяжкіх металаў і хімічных рэчываў, што прывядзе да большага забруджвання навакольнага асяроддзя.

«Насамрэч, літый-іённыя акумулятары маёй краіны для сілкавання транспартных сродкаў у асноўным складаюцца з літый-іённых акумулятараў, хаця ў іх няма асноўных металічных элементаў, такіх як ртуць, кадмій, свінец і г.д., як сказаў прафесар Ву Фэнга, калі з адпрацаваным літый-іённым акумулятарам па-ранейшаму абыходзіцца належным чынам, надзвычайнае забруджванне навакольнага асяроддзя. ▲ Дылема аднаўлення акумулятараў. У гэтым годзе Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій, Міністэрства гандлю і Міністэрства навукі і тэхналогій абвясцілі «Кіраўніцтва па паскарэнні развіцця перапрацоўкі рэсурсаў», у якім падкрэслівалася «правядзенне пілотнай праграмы па перапрацоўцы літый-іённых акумулятараў, якія працуюць на электраэнергіі, стварэнне і паляпшэнне стандартнай сістэмы выкарыстання рэсурсаў літый-іённых акумулятараў, прасоўванне дынамікі адходаў крокі літый-іённай батарэі ".

Аднак цяперашняе дынамічнае аднаўленне літый-іённых акумулятараў больш складанае, чым вытворчасць, з-за нізкай ступені аўтаматызацыі і высокіх працоўных выдаткаў кошт разборкі адпрацаваных батарэй перавышае выдаткі на новыя батарэі. Акрамя таго, літый-іённы акумулятар з адноўленай магутнасцю не мае разумнага напрамку прымянення. Адзінае прымяненне - гэта імпульсная электрастанцыя і дзельнік напружання, але колькасць выкарыстання не вельмі карысная, і гэта цяжка для эканамічнай выгады.

Кошт перапрацоўкі высокая, і дрэнная эканамічная сітуацыя абмежавала энтузіязм кампаніі па аднаўленні батарэй. Па словах былога намесніка дэкана Кітайскай інжынернай акадэміі, кіраўніка экспертнай групы Нацыянальнага інавацыйнага цэнтра вытворчасці, сказаў, што ў Кітаі каля 10 заводаў літыева-іённых акумулятараў з магутнасцю 1 мільён кілават, і кампанія пры гэтай магутнасці вытворчасці можа дасягнуць не менш за 4,5 сотні. Матэрыялы і склады літый-іённых акумулятараў розных вытворцаў адрозніваюцца, і завяршыць аднаўленне няпроста.

▲ Абагульніце шырокі выбар айчынных акумулятарных батарэй, акумулятар складаны і не існуе цвёрдага стандарту, што прыводзіць да складанага працэсу перапрацоўкі, высокіх выдаткаў на аднаўленне, кампаніі не хапае энтузіязму ў перапрацоўцы, цяжка сфарміраваць прамысловае кіраванне, і тэхнічныя сродкі рэструктурызацыі, а таксама дзяржаўная палітыка адсутнасці нагляду і заахвочвання, перапрацоўка акумулятараў надзвычай складаная. У цяперашні час аператыўная мадэль індустрыі аднаўлення літый-іённых батарэй айчыннай аўтамабільнай энергіі ўсё яшчэ знаходзіцца ў стадыі разведкі. Цяпер трэба тэрмінова ўмешвацца ва ўмяшанне дзяржавы.

Пры распрацоўцы палітыкі і ўсталяванні стандартных сістэм прывядзіце кампанію да паступовага пераходу на шлях развіцця здароўя. Неабходна таксама прамыслова стварыць прамысловую лігу, стварыць здаровую прамысловую ланцужок, знайсці магчымы пункт прыбытку для падтрымкі хуткага і ўстойлівага развіцця новай энергетычнай аўтамабільнай прамысловасці маёй краіны.