त्यागिएको कार पावर लिथियम ब्याट्री हानिकारक छ

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

हालैका वर्षहरूमा, देशको बलियो समर्थनमा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा अटोमोटिभ उद्योग द्रुत गतिमा विकास भएको छ, विशेष गरी २०१४ देखि, बजार विस्फोटक छ। मेरो देशको अटोमोटिभ उद्योग संघको तथ्याङ्क अनुसार, २०१६ मा, मेरो देशको नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको बिक्री ५०७,००० पुगेको छ, र बजार १० लाख पुगेको छ। नयाँ ऊर्जा सवारी साधन एक राष्ट्रिय "१३ औं पञ्चवर्षीय" उदीयमान रणनीतिक उद्योग हो, जसलाई थप विकास गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

▲ ब्याट्री समस्याको ब्याट्री समस्या सामान्यतया ५-८ वर्षको हुन्छ, जसको अर्थ २०१८ देखि, मेरो देशको पहिलो नयाँ ऊर्जा कार पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीले स्क्र्याप रिसाइक्लिंगको समस्याको सामना गर्नेछ। पूर्वानुमान अनुसार, २०२० सम्ममा, मेरो देशको कार पावर लिथियम-आयन ब्याट्री संचित क्रेडिट २००,००० टन पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ, र नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकास र विकासको समय र समयसँगै, गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीको दबाब अझ ठूलो हुनेछ, स्क्र्याप गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्रीलाई कसरी पुन: प्रयोग गर्ने भन्ने कुरा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको विकासलाई असर गर्ने कुञ्जी हुनेछ। तथ्याङ्क अनुसार, फोहोर पावर, लिथियम-आयन ब्याट्रीको वार्षिक प्रतिवेदन २०,००० देखि ४०,००० टन छ।

हालको रिकभरी उपजको साथ, सम्बन्धित ब्याट्री रिकभरी केवल २% छ, जुन २०२० मा १२०,००० देखि १७०,००० टन स्क्र्याप ब्याट्रीहरूको अपेक्षित कारणले हुने अपेक्षा गरिएको छ। त्यसकारण, पुनर्चक्रण व्यवस्थापन प्रणाली निर्माण, उन्नत प्राविधिक नवप्रवर्तन, ढाँचा अन्वेषण, मानक प्रणाली निर्माण, आदिमा धेरै समस्याहरू छन्। ▲ ब्याट्रीको हानिकारक ब्याट्री त्याग्दा स्रोतको बर्बादी र वातावरणीय प्रदूषण भएको छ।

फोहोर ब्याट्रीहरूमा रहेका रासायनिक पदार्थहरूले वातावरण र मानव स्वास्थ्यमा पार्ने खतराहरू माथिको चित्रमा देखाइएको छ। बेइजिङ इन्स्टिच्युट अफ टेक्नोलोजीका प्राध्यापक वु फेङले सार्वजनिक रूपमा भने: "१ २० ग्राम मोबाइल फोनको ब्याट्रीले ३ मानक स्विमिङ पुलको पानीलाई प्रदूषित गर्न सक्छ, यदि यसलाई जमिनमा फालियो भने, यसले लगभग ५० वर्षसम्म १ वर्ग किलोमिटर जमिन प्रदूषण गर्न सक्छ।" कल्पना गर्नुहोस्, यदि केही टन विद्युतीय सवारी साधनबाट चल्ने लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू प्राकृतिक वातावरणमा फालिए भने, ठूलो संख्यामा भारी धातुहरू र रासायनिक पदार्थहरू प्रकृतिमा प्रवेश गर्छन्, जसले वातावरणमा ठूलो प्रदूषण निम्त्याउँछ।

"वास्तवमा, मेरो देशको सवारी साधन पावर लिथियम-आयन ब्याट्री प्रायः लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू हुन्, यद्यपि पारा, क्याडमियम, सिसा, आदि जस्ता कुनै प्रमुख धातु तत्वहरू छैनन्, जस्तै वु फेंगका प्राध्यापकले भनेका थिए कि यदि फोहोर लिथियम आयन ब्याट्रीलाई अझै पनि राम्रोसँग ह्यान्डल गरियो भने वातावरणमा अत्यधिक प्रदूषण हुन्छ।" ▲ ब्याट्री रिकभरीको दुविधा यस वर्ष, उद्योग तथा सूचना प्रविधि मन्त्रालय, वाणिज्य मन्त्रालय र विज्ञान तथा प्रविधि मन्त्रालयले "पुनर्प्रक्रिया स्रोतहरूको विकासलाई तीव्र पार्ने दिशानिर्देश" घोषणा गर्‍यो, जसले "नयाँ ऊर्जा सवारी साधन पावर लिथियम-आयन ब्याट्री रिसाइक्लिंग पाइलट सञ्चालन गर्न, फोहोर पावर लिथियम आयन ब्याट्री स्रोत उपयोग मानक प्रणाली स्थापना र सुधार गर्न, फोहोर गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री चरणहरूलाई प्रवर्द्धन गर्न" जोड दियो।

यद्यपि, हालको गतिशील लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरी उत्पादन भन्दा बढी जटिल छ। कम डिग्रीको स्वचालनको कारण, उच्च श्रम लागतले नयाँ ब्याट्री लागत भन्दा फोहोर ब्याट्रीहरूको विघटनको लागत बढी बनाउँछ। यसबाहेक, पुनःप्राप्त पावर लिथियम-आयन ब्याट्रीको कुनै उचित प्रयोग निर्देशन छैन। यसको एक मात्र प्रयोग स्विचिङ पावर स्टेशन र भोल्टेज डिभाइडर हो, तर यसको प्रयोगको मात्रा धेरै उपयोगी छैन, र आर्थिक लाभको लागि यो गाह्रो छ।

रिसाइक्लिंग लागत उच्च छ, र आर्थिक कमजोर अर्थतन्त्रले ब्याट्री रिकभरी कम्पनीको उत्साहलाई सीमित गरेको छ। चाइनिज एकेडेमी अफ इन्जिनियरिङका पूर्व उप-डीनका अनुसार, राष्ट्रिय उत्पादन नवप्रवर्तन केन्द्रका विशेषज्ञ समूहका नेताले भने कि चीनमा १० लाख किलोवाट उत्पादन शक्तिको लिथियम-संचालित लिथियम-आयन ब्याट्री कारखानाहरू लगभग १० छन्, र यो उत्पादन शक्ति अन्तर्गत कम्पनीले कम्तिमा ४, ५ सय पुग्न सक्छ। विभिन्न निर्माताहरूको लिथियम-आयन ब्याट्री सामग्री र सूत्रहरू फरक छन्, र रिकभरी पूरा गर्न सजिलो छैन।

▲ घरेलु पावर भण्डारण ब्याट्रीहरूको विस्तृत विविधतालाई संक्षेपमा भन्नुहोस्, ब्याट्री जटिल छ र कुनै निश्चित मापदण्ड छैन, जसको परिणामस्वरूप जटिल रिसाइक्लिंग प्रक्रिया, उच्च रिकभरी लागत, कम्पनीमा रिसाइक्लिंग उत्साहको कमी, औद्योगिक व्यवस्थापन गठन गर्न गाह्रो, र पुनर्संरचना प्राविधिक माध्यमहरू, साथै सरकारी पर्यवेक्षण र प्रोत्साहन नीतिको अभाव, पावर ब्याट्री रिसाइक्लिंग अत्यन्तै गाह्रो छ। हाल, घरेलु अटोमोबाइल पावर लिथियम-आयन ब्याट्री रिकभरी उद्योगको सञ्चालन मोडेल अझै अन्वेषण चरणमा छ। अब सरकारी हस्तक्षेपमा हस्तक्षेप गर्नु जरुरी छ।

नीतिहरूको विकास र मानक प्रणालीहरूको स्थापनामा, कम्पनीलाई बिस्तारै स्वास्थ्य विकासको बाटोमा लैजानुहोस्। मेरो देशको नयाँ ऊर्जा अटोमोटिभ उद्योगको द्रुत र दिगो विकासलाई समर्थन गर्न औद्योगिक रूपमा औद्योगिक लिग स्थापना गर्नु, स्वस्थ औद्योगिक शृङ्खला स्थापना गर्नु, सम्भाव्य नाफा बिन्दु खोज्नु पनि आवश्यक छ।