batré litium kakuatan mobil ditinggalkeun téh ngabahayakeun

著者：Iflowpower – Fornitore di stazioni di energia portatili

Dina taun-taun ayeuna, di handapeun dukungan kuat nagara, industri otomotif énergi anyar nagara kuring parantos berkembang pesat, khususna saprak 2014, pasar ngabeledug. Numutkeun statistik ti Asosiasi Industri Otomotif nagara kuring, dina taun 2016, penjualan kendaraan énergi anyar nagara kuring ngahontal 507,000, sareng pasarna parantos ngahontal 1 juta. Kendaraan énergi énggal mangrupikeun industri strategis nasional "Lima Taun ka-13", anu diperkirakeun bakal dimekarkeun deui.

▲ Masalah batré tina masalah batré biasana 5-8 taun, nu hartina ti 2018, nagara urang munggaran énergi mobil kakuatan batré litium-ion bakal nyanghareupan masalah daur ulang besi tua. Numutkeun ramalan, ku 2020, kakuatan mobil batré litium-ion akumulasi kiridit nagara urang bakal nyangka ngahontal 200.000 ton, sarta kalawan ngembangkeun sarta waktu ngembangkeun sarta waktu kandaraan énergi anyar, tekanan tina batré litium-ion dinamis bakal leuwih badag, kumaha ngadaur mulangkeunana besi tua batré litium-ion dinamis bakal konci pikeun mangaruhan ngembangkeun kandaraan énergi anyar. Numutkeun statistik, laporan taunan kakuatan runtah, batré litium-ion nyaéta 20,000 ka 40,000 ton.

Pamulihan batré anu saluyu ngan ukur 2%, kalayan hasil pamulihan ayeuna, anu diperkirakeun disababkeun ku ekspektasi 120,000 dugi ka 170,000 ton batré besi tua di 2020. Ku alatan éta, aya loba masalah dina konstruksi sistem manajemén daur ulang, inovasi téhnologis canggih, Éksplorasi pola, konstruksi sistem baku, jsb. ▲ Abandoning batré ngabahayakeun batré urang geus ngabalukarkeun runtah sumberdaya jeung polusi lingkungan.

Zat kimia dina batré runtah dina lingkungan sareng bahaya kaséhatan manusa dipidangkeun dina gambar di luhur. Wu Feng, profésor Institut Téknologi Beijing, nyarios sacara umum: "1 20 gram batré telepon sélulér tiasa ngotoran cai tina 3 kolam renang standar, upami dibuang di darat, tiasa ngadamel 1 kilométer pasagi polusi darat salami 50 taun. Bayangkeun, upami sababaraha ton batré litium-ion kakuatan kendaraan listrik dipiceun di lingkungan alam, sajumlah ageung logam beurat sareng zat kimia asup ka alam, anu bakal nyababkeun polusi lingkungan.

"Padahal, batré litium-ion kakuatan kandaraan nagara urang lolobana batré litium-ion, sanajan euweuh unsur logam utama kayaning raksa, cadmium, timah, jeung sajabana, sakumaha ceuk profesor Wu Feng urang yen lamun runtah batré ion litium masih diatur leres polusi ekstrim ka lingkungan. ▲ The dilema recovery batré Taun ieu, Kamentrian Perindustrian sarta Téknologi Inpormasi, Kamentrian Dagang, sarta Kamentrian Élmu sarta Téknologi ngumumkeun "Pedoman Akselerasi Pangwangunan Sumberdaya Daur Ulang", nu emphasized "pikeun ngalaksanakeun kakuatan wahana énergi anyar pilot daur ulang batré litium-ion, ngadegkeun tur ningkatkeun pamakéan ion litium kakuatan runtah Batre sumberdaya utilization sistem standar, ngamajukeun runtah batré litium-ion léngkah sistem standar.

Sanajan kitu, dina recovery batré litium-ion dinamis ayeuna leuwih pajeulit batan produksi, alatan darajat low of automation, waragad kuli tinggi nyieun biaya disassembly tina accu runtah leuwih ti waragad batré anyar. Leuwih ti éta, batré litium-ion kakuatan pulih teu boga arah aplikasi lumrah. Hijina pamakéan nyaéta stasiun kakuatan switching sarta divider tegangan, tapi jumlah pamakéan teu pisan mangpaat, sarta hese pikeun kauntungan ékonomi.

Biaya daur ulang luhur, sareng ékonomi goréng ékonomi parantos ngabatesan sumanget perusahaan pamulihan batré. Numutkeun urut timbalan dekan Akademi Cina Téknik, pamingpin grup ahli tina National Manufaktur Inovasi Center ngomong yén litium-Powered pabrik batré litium-ion tina 1 juta kilowatts kakuatan produksi di Cina aya di sabudeureun 10, sarta parusahaan dina kakuatan produksi ieu bisa ngahontal sahenteuna 4,5 ratus. Bahan batré litium-ion sareng formulasi pabrik anu béda-béda béda, sareng henteu gampang pikeun ngarengsekeun pamulihan.

▲ Nyimpulkeun rupa-rupa accu gudang kakuatan domestik, batréna téh kompléks jeung euweuh standar tetep, hasilna prosés daur ulang kompléks, ongkos recovery tinggi, parusahaan lacks sumanget daur ulang, hese pikeun ngabentuk manajemén industri, sarta restructuring hartosna teknis, tambah kurangna pamaréntahan pangawasan jeung dorongan Kawijakan, daur ulang batré kakuatan pisan hésé. Ayeuna, modél operasional industri pamulihan batré litium-ion mobil domestik masih dina tahap eksplorasi. Ayeuna éta urgent pikeun campur dina campur pamaréntah.

Dina ngembangkeun kawijakan jeung ngadegkeun sistem baku, ngarah parusahaan ka laun-laun indit ka jalur ngembangkeun kaséhatan. Éta ogé perlu pikeun industri nyetél liga industri, ngadegkeun ranté industri cageur, manggihan titik kauntungan meujeuhna pikeun ngarojong ngembangkeun gancang jeung sustainable tina industri otomotif énergi anyar nagara urang.