सोडून दिलेली कार पॉवर लिथियम बॅटरी हानिकारक आहे

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

अलिकडच्या वर्षांत, देशाच्या भक्कम पाठिंब्यामुळे, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उद्योग वेगाने विकसित झाला आहे, विशेषतः २०१४ पासून, बाजारपेठ स्फोटक आहे. माझ्या देशाच्या ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, २०१६ मध्ये, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री ५०७,००० पर्यंत पोहोचली आणि बाजारपेठ १ दशलक्षांपर्यंत पोहोचली. नवीन ऊर्जा वाहन हा एक राष्ट्रीय "१३ वा पंचवार्षिक" उदयोन्मुख धोरणात्मक उद्योग आहे, जो आणखी विकसित होण्याची अपेक्षा आहे.

▲ बॅटरीच्या समस्येचा कालावधी साधारणपणे ५-८ वर्षे असतो, याचा अर्थ २०१८ पासून, माझ्या देशातील पहिल्या नवीन ऊर्जा कार पॉवर लिथियम-आयन बॅटरीला स्क्रॅप रिसायकलिंगच्या समस्येचा सामना करावा लागेल. अंदाजानुसार, २०२० पर्यंत, माझ्या देशातील कार पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी संचित क्रेडिट २००,००० टनांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे आणि नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकास आणि विकासाच्या वेळेसह, डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीचा दाब अधिक असेल. स्क्रॅप डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरीचे पुनर्वापर कसे करावे हे नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विकासावर परिणाम करणारी गुरुकिल्ली असेल. आकडेवारीनुसार, कचरा वीज, लिथियम-आयन बॅटरीचा वार्षिक अहवाल २०,००० ते ४०,००० टन आहे.

संबंधित बॅटरी रिकव्हरी फक्त २% आहे, सध्याच्या रिकव्हरी उत्पन्नासह, जे २०२० मध्ये अपेक्षित १२०,००० ते १७०,००० टन स्क्रॅप बॅटरीमुळे अपेक्षित आहे. म्हणूनच, पुनर्वापर व्यवस्थापन प्रणाली बांधकाम, प्रगत तांत्रिक नवोपक्रम, नमुना शोध, मानक प्रणाली बांधकाम इत्यादींमध्ये अनेक समस्या आहेत. ▲ बॅटरीची हानिकारक बॅटरी सोडून दिल्याने संसाधनांचा अपव्यय आणि पर्यावरणीय प्रदूषण झाले आहे.

कचरा बॅटरीमधील रासायनिक पदार्थ पर्यावरण आणि मानवी आरोग्यासाठी धोकादायक आहेत हे वरील आकृतीमध्ये दाखवले आहे. बीजिंग इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीचे प्राध्यापक वू फेंग यांनी जाहीरपणे म्हटले: "१ २० ग्रॅम मोबाईल फोनची बॅटरी ३ मानक स्विमिंग पूलचे पाणी प्रदूषित करू शकते, जर ती जमिनीवर टाकली तर, सुमारे ५० वर्षांसाठी १ चौरस किलोमीटर जमीन प्रदूषण करू शकते." कल्पना करा, जर काही टन इलेक्ट्रिक वाहनांवर चालणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरी नैसर्गिक वातावरणात टाकल्या गेल्या तर मोठ्या प्रमाणात जड धातू आणि रासायनिक पदार्थ निसर्गात प्रवेश करतात, ज्यामुळे पर्यावरणाचे प्रदूषण जास्त होईल.

"खरं तर, माझ्या देशातील वाहनांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या लिथियम-आयन बॅटरी बहुतेक लिथियम-आयन बॅटरी असतात, जरी त्यात पारा, कॅडमियम, शिसे इत्यादी कोणतेही प्रमुख धातू घटक नसले तरी, वू फेंगच्या प्राध्यापकांनी म्हटल्याप्रमाणे, जर कचरा लिथियम आयन बॅटरी योग्यरित्या हाताळली गेली तर पर्यावरणाला अत्यंत प्रदूषण होते." ▲ बॅटरी पुनर्प्राप्तीची कोंडी या वर्षी, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय, वाणिज्य मंत्रालय आणि विज्ञान आणि तंत्रज्ञान मंत्रालयाने "पुनर्वापर संसाधनांच्या विकासाला गती देण्याचे मार्गदर्शन" जाहीर केले, ज्यामध्ये "नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रिसायकलिंग पायलट राबवणे, कचरा पॉवर लिथियम आयन बॅटरी रिसोर्स युटिलिटीज मानक प्रणाली स्थापित करणे आणि सुधारणे, कचरा गतिमान लिथियम-आयन बॅटरी चरणांना प्रोत्साहन देणे" यावर भर देण्यात आला.

तथापि, सध्याची डायनॅमिक लिथियम-आयन बॅटरी रिकव्हरी उत्पादनापेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे, कमी प्रमाणात ऑटोमेशनमुळे, जास्त कामगार खर्चामुळे नवीन बॅटरीच्या किमतीपेक्षा कचरा बॅटरी वेगळे करण्याचा खर्च जास्त होतो. शिवाय, पुनर्प्राप्त पॉवर असलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीला वापरण्यासाठी कोणतेही वाजवी दिशानिर्देश नाहीत. फक्त स्विचिंग पॉवर स्टेशन आणि व्होल्टेज डिव्हायडरचा वापर केला जातो, परंतु वापराचे प्रमाण फारसे उपयुक्त नाही आणि आर्थिक फायद्यासाठी ते कठीण आहे.

पुनर्वापराचा खर्च जास्त आहे आणि आर्थिक कमकुवत अर्थव्यवस्थेमुळे बॅटरी पुनर्प्राप्ती कंपनीचा उत्साह मर्यादित झाला आहे. चायनीज अकादमी ऑफ इंजिनिअरिंगच्या माजी डेप्युटी डीनच्या मते, नॅशनल मॅन्युफॅक्चरिंग इनोव्हेशन सेंटरच्या तज्ज्ञ गटाचे नेते म्हणाले की, चीनमध्ये १ दशलक्ष किलोवॅट उत्पादन शक्तीचे लिथियम-चालित लिथियम-आयन बॅटरी कारखाने सुमारे १० आहेत आणि या उत्पादन शक्तीखालील कंपनी किमान ४, ५०० पर्यंत पोहोचू शकते. वेगवेगळ्या उत्पादकांचे लिथियम-आयन बॅटरी मटेरियल आणि फॉर्म्युलेशन वेगवेगळे असतात आणि पुनर्प्राप्ती पूर्ण करणे सोपे नसते.

▲ घरगुती पॉवर स्टोरेज बॅटरीच्या विविध प्रकारांचा सारांश द्या, बॅटरी जटिल आहे आणि कोणतेही निश्चित मानक नाही, परिणामी जटिल पुनर्वापर प्रक्रिया, उच्च पुनर्प्राप्ती खर्च, कंपनीमध्ये पुनर्वापराचा उत्साह नाही, औद्योगिक व्यवस्थापन तयार करणे कठीण आहे आणि पुनर्रचना तांत्रिक माध्यमे, तसेच सरकारच्या देखरेखीचा अभाव आणि प्रोत्साहन धोरण, पॉवर बॅटरी पुनर्वापर अत्यंत कठीण आहे. सध्या, देशांतर्गत ऑटोमोबाईल पॉवर लिथियम-आयन बॅटरी रिकव्हरी उद्योगाचे ऑपरेशनल मॉडेल अद्याप शोध टप्प्यात आहे. आता सरकारी हस्तक्षेपात हस्तक्षेप करणे निकडीचे आहे.

धोरणे विकसित करताना आणि मानक प्रणाली स्थापन करताना, कंपनीला हळूहळू आरोग्य विकासाच्या मार्गावर नेणे. माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या जलद आणि शाश्वत विकासाला पाठिंबा देण्यासाठी औद्योगिकदृष्ट्या एक औद्योगिक लीग स्थापन करणे, एक निरोगी औद्योगिक साखळी स्थापन करणे, व्यवहार्य नफा बिंदू शोधणे देखील आवश्यक आहे.