Az elhagyott autó lítium akkumulátor káros

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Az elmúlt években, az ország erőteljes támogatása mellett, gyorsan fejlődött hazám új energetikai autóipara, különösen 2014 óta, a piac robbanásszerű. Hazám Autóipari Szövetségének statisztikái szerint 2016-ban országomban az új energiafelhasználású járművek eladása elérte az 507 000-et, a piac pedig elérte az 1 milliót. Az új energiajármű egy nemzeti „13. ötéves” feltörekvő stratégiai iparág, amelyet várhatóan tovább kell fejleszteni.

▲ Az akkumulátorproblémák akkumulátorproblémája általában 5-8 év, ami azt jelenti, hogy 2018-tól országom első új, energiahordozós lítium-ion akkumulátora szembesül a hulladék-újrahasznosítás problémájával. Az előrejelzések szerint 2020-ra hazám autóteljesítményű lítium-ion akkumulátorának felhalmozott hitele várhatóan eléri a 200 000 tonnát, és az új energetikai járművek fejlődésével, fejlesztési idejével és idejével a dinamikus lítium-ion akkumulátor nyomása egyre nagyobb lesz. A statisztikák szerint az éves jelentés a hulladék energia, lítium-ion akkumulátor 20.000-40.000 tonna.

A megfelelő akkumulátor-visszanyerés mindössze 2%, a jelenlegi visszanyerési hozam mellett, ami várhatóan a 2020-ban várható 120-170 ezer tonna selejt akkumulátornak köszönhető. Ezért sok probléma merül fel az újrahasznosítás irányítási rendszer felépítésében, a fejlett technológiai innovációban, a minták feltárásában, a szabványos rendszer felépítésében stb. ▲ Az akkumulátor káros akkumulátorának elhagyása erőforrás-pazarlást és környezetszennyezést okozott.

A hulladékelemekben található vegyi anyagok a környezetre és az emberi egészségre veszélyesek a fenti ábrán. Wu Feng, a Pekingi Műszaki Intézet professzora nyilvánosan kijelentette: "1 20 gramm mobiltelefon-akkumulátor szennyezheti 3 szabványos úszómedence vizét, ha kidobják a földre, körülbelül 50 évig 1 négyzetkilométernyi földet szennyezhet. Képzelje el, ha néhány tonna elektromos jármű lítium-ion akkumulátorát kidobják természetes környezetben, nagyszámú nehézfém és vegyi anyag kerül a természetbe, ami nagyobb környezetszennyezést okoz.

"Valójában az én országomban használt lítium-ion akkumulátorok többsége lítium-ion akkumulátorokból áll, bár nincs olyan jelentős fémes elem, mint a higany, kadmium, ólom stb., ahogyan Wu Feng professzora azt mondta, hogy ha a hulladék lítium-ion akkumulátort továbbra is megfelelően kezelik, rendkívül szennyezi a környezetet. ▲ Az akkumulátor-visszanyerés dilemmája Ebben az évben az Ipari és Informatikai Minisztérium, a Kereskedelmi Minisztérium, valamint a Tudományos és Technológiai Minisztérium meghirdette az „Útmutató az újrahasznosítási erőforrások fejlesztésének felgyorsításához”, amely hangsúlyozta: „Új energetikai járművek teljesítményű lítium-ion akkumulátorok újrahasznosítási kísérleti lépései végrehajtása, a hulladék energia felhasználásának kialakítása és javítása lítium-ionok szabványos Lithium-ion rendszer, előmozdítása hulladék hasznosítása lithium-ionok

A jelenlegi dinamikus lítium-ion akkumulátor-visszanyerés azonban bonyolultabb, mint a gyártás, mivel az alacsony automatizálási fok miatt a magas munkaerőköltségek meghaladják a hulladék akkumulátorok szétszerelésének költségeit, mint az új akkumulátorok költségei. Ezenkívül a visszanyert teljesítményű lítium-ion akkumulátornak nincs ésszerű alkalmazási iránya. Az egyetlen felhasználási terület egy kapcsolóerőmű és egy feszültségosztó, de a felhasználás mértéke nem túl hasznos, és gazdasági előnyökkel jár.

Az újrahasznosítási költségek magasak, és a rossz gazdasági helyzet korlátozta az akkumulátor-visszanyerő cég lelkesedését. A Kínai Mérnöki Akadémia egykori dékánhelyettese szerint a Nemzeti Gyártási Innovációs Központ szakértői csoportjának vezetője elmondta, hogy Kínában az 1 millió kilowatt termelési teljesítménnyel rendelkező lítiumüzemű lítium-ion akkumulátorgyárak 10 körül mozognak, és az ezzel a termelési teljesítménnyel rendelkező cég elérheti a legalább 4,5 százat. A lítium-ion akkumulátorok anyaga és összetétele a különböző gyártóktól eltérő, és nem könnyű a helyreállítást befejezni.

▲ Foglalja össze a hazai energiatároló akkumulátorok széles választékát, az akkumulátor összetett és nincs rögzített szabvány, ami összetett újrahasznosítási folyamatot, magas hasznosítási költséget eredményez, a cégből hiányzik az újrahasznosítási lelkesedés, nehéz az ipari menedzsment kialakítása, valamint a szerkezetátalakítási technikai eszközök, valamint a kormányzat felügyeletének és ösztönzésének hiánya Politika, az akkumulátorok újrahasznosítása rendkívül nehéz. Jelenleg a hazai autóipari lítium-ion akkumulátor-visszanyerési ipar működési modellje még mindig a feltárás szakaszában van. Most sürgősen be kell avatkozni a kormányzati beavatkozásba.

A politikák kialakítása és a szabványos rendszerek kialakítása során vezesse a vállalatot arra, hogy fokozatosan az egészségfejlesztési pályára lépjen. Szükség van továbbá egy ipari liga felállítására, egy egészséges ipari lánc kialakítására, egy megvalósítható profitpont megtalálására, amellyel támogatható hazám új energetikai autóiparának gyors és fenntartható fejlődése.