Как сделать так, чтобы гибридный автомобиль экономил электроэнергию?

Author: Iflowpower - Fornitur Portable Power Station

При создании модели производитель автомобилей часто упоминает слово——“Режим вождения. Основное управление должно осуществляться в движении, продвигая провинциальный масляный режим, режим ECO, режим полного привода внедорожника, режим смешанных моделей, чисто электрический режим, гипотеза, режим чистого масла также имеет боковой масляный режим и т. д. Что касается традиционных силовых автомобилей, то эти режимы очень хороши.

Если вы хотите водить, вы, естественно, будете двигаться в режиме, преследуя экономичный не-ECO или даже Eco +, открытый кросс-кантри, полный привод на заказ; затем, так много о смешивании автомобилей, как выбрать, как выбрать? Как я могу максимизировать нефть и использовать электрическую энергию? Вы определенно пренебрежительно отнесетесь, это тоже проблема, Xiaobai хорошо понимает. Работая на высокой скорости, используйте двигатель, утверждайте, что чистая стоимость электроэнергии на Второй кольцевой дороге Императора, что касается того, что все еще является выработкой электроэнергии во время работы, разве это не предустановленное в определенной степени программное обеспечение системы? Но вы должны понимать, что в команде инженеров всегда есть три сумасшедших, они всегда надеются, что цифры могут быть более красивыми, даже если они увеличатся всего на 1%. В Технологическом университете Чармса в Гетеборге (Гетеборг) есть специалист по электротехнике, недавно получивший степень доктора наук.

D. Викторларссон в своей докторской диссертации затронул эту тему. Конечно, в качестве темы исследования докторской диссертации это невозможно.“Высокоскоростной дорожный двигатель, пиковый период - это ритм батареи, но он более высокий.

Ларссон использует ряд математических алгоритмов, таких как иерархические алгоритмы, выпуклое планирование и функции Гамильтона. Математическое моделирование для смешанных транспортных средств с целью получения распределения малой мощности. Затем, доктор.

Ларссон скомпилировал эти алгоритмы в программу. Мы все понимаем, что расход топлива у подключаемого гибрида намного ниже, чем у традиционных автомобилей, а у Toyota Puri он составляет всего 2,6 л, в то время как Ларссон сказал, что после использования этой процедуры на этой основе можно производить смешанные автомобили.

Скидка 10%. Программа начинает подсчитывать данные о ежедневном вождении и рассчитывать ежедневный маршрут передвижения транспортного средства. При движении транспортного средства по установленному маршруту можно определить, находится ли транспортное средство в конкретном месте маршрута, а затем сбалансировать аккумулятор и выходную мощность аккумулятора в соответствии со статистикой.

Ларссон хочет, чтобы программное обеспечение определяло, какой режим вождения ниже, и автоматически переключалось на соответствующий режим, поэтому программное обеспечение не только знает, какова длина этого расстояния, но и необходимо понимать соответствующую дорогу, например, которая всегда идет в гору, затем ясно. Использование двигателя может получить большую тягу, а также более экономично, и использовать аккумулятор, это будет стоить слишком быстро. Можно сделать вывод, что программное обеспечение извлекает не только данные о вождении транспортного средства, но также и навигационные данные. Программное обеспечение загрузит данные о вождении и маршруте транспортного средства в сервис и предварительно установит распределение мощности для маршрута.

Таким образом, работа, которую необходимо выполнить, довольно проста, если данные о времени считывания точны. В понедельник утром вы можете вызвать автобус. ЛАРССОН разработал модель алгоритма для обнаружения в Volvo V60.

V60 вставлен. Электродвигатель приводит в движение заднее колесо, двигатель приводит в движение переднее колесо, при необходимости двигатель может также приводить в действие генератор для зарядки аккумулятора, аккумулятор можно добавить, и таким образом, в этой модели есть две степени свободы. .