Power-Batterie-Recycling &39;um einen einzigen Verlust zu erhalten", entwickeln eine bösartige Zirkulation

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Im Bereich des Recyclings von Strombatterien gibt es nicht nur Probleme bei der Technologieentwicklung, sondern die Unternehmen erleiden auch „einen einzigen Verlust“, der sich zu einem Teufelskreis entwickelt. „Ich weiß nicht, wo diese Batterien hingehen. Der Straßenhändler sammelt sie ein. Wer ist denn der hohe Preis dafür?“ „Kürzlich sagte der Besitzer in einem langsamen Elektroauto-Vertriebsgeschäft in Weifang, Stadt Weifang, Provinz Shandong, Folgendes.

Angesichts der großen Zahl stillgelegter Akkumulatoren sind es nicht nur die einfachen Leute, die das Problem lösen können, auch wenn die alten Flüsse und Seen der Industrie keine Antwort darauf sind. Mehr als 300.000 Tonnen Batterien werden illegal entsorgt, um das Problem des Batterierecyclings zu lösen. Die Stadt Weifang ist ein großer Produktionsstandort für langsame Elektrofahrzeuge, was die Provinz Shandong zum landesweit größten Produktionsstandort für langsame Elektrofahrzeuge gemacht hat. Dieses Geschäft befindet sich nur in der Weifang Minsheng Straße.

Die Größe vieler Vertriebsgeschäfte für langsame Elektroautos der Marke; die im Geschäft verkauften Fahrzeuge verwenden Blei-Säure-Batterien. Aus Erfahrung der Vergangenheit meint der Chef, dass Verbraucher auch in die Reparaturwerkstätten der Läden kommen oder die Batterien direkt an Straßenhändler verkaufen können, aber was die Batterierichtung angeht, wüssten sie nichts. „Eine alte Batterie kostet etwa 100 Yuan.

Ob es zu einer Verschwendung von Abfällen kommen wird,. ", sagte die Person. In der Jinbao-Straße, nicht weit von der Minsheng-Straße entfernt, gibt es eine Recycling-Verkaufsstelle, die direkt mit dem Hersteller verbunden ist – das Weifang New Energy Automobile Service Center, das hauptsächlich für den Kundendienst der drei New Energy Automobile-Unternehmen Chery, Devin und Le Ding zuständig ist, einschließlich Wartung, Batterierückgewinnung usw.

„Die Batterie ist kaputt oder abgelaufen. Der Besitzer kann hierher kommen. Sie können uns auch anrufen, um die Altbatterie direkt an die Haustür zu bringen. Wir senden die Altbatterie an den Hersteller. „Eine verantwortliche Person des Weifang New Energy Automobile Service Center sagte gegenüber Reportern: Laut diesem Verantwortlichen handelt es sich in Bezug auf das Batterierecycling um die erstklassigen Verkaufsstellen der Weifang-Marken.

Weifang legt außerdem einen kleineren Wiederherstellungspunkt für Sekundärbatterien fest. Diese Stellen geben die recycelten Batterien an die Verkaufsstellen der ersten Ebene zurück und senden sie dann über die Verkaufsstellen der ersten Ebene an den Hersteller zurück. Gehen Sie in die Reparaturwerkstatt des Recycling-Verkaufs und legen Sie ein paar Etiketten unter den Tisch: „Tianneng“, „Super Wei“-Box.

„Beim Recycling von Batterien wird nicht schlampig vorgegangen. Selbst wenn beim Versenden einer neuen Batterie die Schachtel mitgeschickt wird, ist das falsch.“ „Tatsächlich sind nicht nur die beiden Unternehmen „Tian Can“ und „Super Wei“, sondern auch die aktuellen Batteriehersteller in Ningde Times, Sandton usw., also in allen Städten des Landes, dabei, langsam ein Recyclingnetz für Batteriespeicher aufzubauen.

„Weifang sollte der formellste Ort im ganzen Land sein. Reporter des „hochrangigen lokalen Elektroauto-Unternehmens“. Das schrittweise verbesserte Rückgewinnungssystem soll jedoch nicht den gesamten Weg zu kleinen Werkstätten blockieren, sondern ein System zur Rückgewinnung von Strombatterien im Land bilden.

„Der Markt für Blei-Säure-Batterien ist recycelbar, die meisten Altbatterien sind bei einzelnen Händlern gelandet. „Ein Volk, das sich kennt, wies darauf hin. Im Bereich der Wiedergewinnung von Strombatterien gibt es nicht nur Probleme bei der Technologieentwicklung.

300.000 Tonnen Blei-Säure-Batterien werden jedes Jahr illegal entsorgt. „Mehr als die Hälfte der Blei-Säure-Batterien landet im Müll.“ „In einem Interview mit Reportern sagte der Generalsekretär des China Lithium New Energy Industry International Summit Forum Folgendes. Als größter Hersteller von Blei-Säure-Batterien im Land hat sich Zhang Tian, ​​Vorsitzender der Tianneng Group, mit der Wiederverwertung von Batterien beschäftigt und bereitet mir große Sorgen wegen dieses Themas.

„Bei den 3,3 Millionen Tonnen Bleibatterie-Altbatterien, die in meinem Land jedes Jahr anfallen, beträgt der Anteil der regelmäßigen Rückgewinnung weniger als 30 %. „In diesem Jahr“, sagte Zhang Tianshi in einem Interview mit einem Reporter.

Als Vertreter des Nationalen Volkskongresses stiftete Zhang Tian zwei Jahre in Folge Chaos beim Recycling von Batterien und schlug vor, die Aufsicht über das Recycling von Blei-Säure-Batterien zu verstärken. Dann verbleiben 70 % – Wo ist die Blei-Säure-Batterie außerhalb dieser kostenlosen in einem regulären Rückgewinnungssystem? „Die meisten Blei-Säure-Batterien sind in die Hände von Fußgängerzonen geflossen. Die Handhabung ist relativ einfach: Die Säure wird direkt in die Batterie gegeben, nur die wertvollste Bleiplatte wird behalten und anschließend zur illegalen Entsorgung verkauft.

", erzählt Yu Qing Reportern. Bei dieser Art der Rückgewinnung werden nicht nur Bleiressourcen verschwendet, auch der Steuerverlust und die Auswirkungen auf die Umwelt sind enorm. Einer der Einheimischen von Weifang, der nicht berühmt werden möchte, erzählte Reportern außerdem, dass einige lokale illegale Kleinbetriebe diese Bleibarren sogar in Freiluftöfen werfen würden, und dass sie beim Verbrennen überall hinfallen würden.

„Ich habe mich in den letzten Jahren nicht getraut, mich damit auseinanderzusetzen, aber das Geheimnis ist immer noch groß. Die Zahl der Schmelzunternehmen mit den drei oben genannten Punkten ist gering, im Allgemeinen beträgt sie nur 80 bis 85 %, manchmal sogar bis zu 90 %, was dazu führt, dass jedes Jahr etwa 160.000 Tonnen Blei im illegalen Schmelzprozess verloren gehen. Dadurch gehen meinem Land jährlich fast 15 Milliarden Yuan an Steuern verloren. sagte Zhang Tian.

Und große Mengen Blei gelangen mangels Regulierung in Luft, Wasser und Boden. „Die Zahl der entsorgten Blei-Altbatterien steigt von Jahr zu Jahr. „Laut Zhang Tianshi, den im Antrag „Zwei Sitzungen“ vorgelegten Informationen, erreichte die Blei-Säure-Batterieproduktion meines Landes im Jahr 2015 22.

4 Milliarden kVah, und die Produktion von Bleibatterie-Abfällen belief sich ebenfalls auf 3,3 Millionen Tonnen. Gemäß dem „13. Fünfjahresplan“ für Bleiakkumulatoren wird die Bleiakkumulatorproduktion meines Landes in den nächsten fünf Jahren 350 Millionen kVah erreichen.

Warum also gibt es formale Kanäle, aber kleine Werkstätten umgehen immer noch das reguläre Recyclingsystem? Was macht kleine Werkstätten so attraktiv? „Wenn ich Altbatterien erwerbe, machen wir das in der Regel nach dem Prinzip ‚Alt zu Neu‘.“ Wir kaufen bei normalen Verbrauchern alte Batterien an. Es handelt sich hierbei zwar nicht um einen Steuerbescheid, jedoch ist bei der Herstellung von Produkten die Zahlung der Mehrwertsteuer erforderlich.

Zwischen Kauf und Verkauf liegen 20 % des großen Gewinns, und der reine Gewinn wird grundsätzlich besteuert!“, sagte der Verantwortliche eines Batterierecyclingunternehmens. In der „Mitteilung der staatlichen Steuerverwaltung“, die vom Finanzministerium und der staatlichen Steuerverwaltung am 26. Januar 2015 herausgegeben wurde, heißt es: „Seit dem 1. Februar 2015 wird auf alle Arten von Batterien eine Verbrauchssteuer erhoben (einige Batterien sind davon ausgenommen). Bei der Produktion, der Kommissionsverarbeitung und bei importierten Verbindungen beträgt der anwendbare Steuersatz 4 %.“ „Dazu gehört auch die ab dem 1. Januar 2016 erhältliche Bleibatterie.

Seiner Meinung nach liegt das daran, dass es keine Steuern gibt, keinen Umweltschutz und keine anderen Produktionsanlagen, in die investiert werden könnte. Diese „kleinen Werkstätten“ können Altbatterien oft mit höheren Anschaffungspreisen locken. „Je größer, desto größer (normales Unternehmen) ist nicht rentabel, und die kleine Werkstatt lebt sehr gut.

„Aus heutiger Sicht ist die Recyclingrate von Blei-Säure-Batterien relativ hoch, da die regulären Hersteller besser sind, aber bei anderen Batterien, wie Lithium-Batterien usw., ist der Rückgewinnungspreis relativ niedrig, da es technische Schwierigkeiten gibt. Zhang Tianshi hat in seinem Antrag „Zwei Sitzungen“ wiederholt die Unangemessenheit der bestehenden Verbrauchssteuer für Batterien angesprochen und dargelegt, dass „der Rückschlag des illegalen Recyclings“ „Dish Recycling“ nicht dazu beitragen kann, die Umweltverschmutzung durch die bestehende Bleiakkumulatorindustrie wirksam zu lösen. Außerdem werden auf Bleiakkumulatoren Verbrauchs- und Umweltschutzsteuern erhoben, was nicht den Grundsätzen der nationalen Steuergerechtigkeit entspricht, was ebenfalls zu Wiederholungen führte.

„Er schlug eine Befreiung oder Differenzierung der Batterieverbrauchssteuer vor. „Nachdem das National Nine Committee im Jahr 2011 gemeinsam die Blei-Säure-Batterieindustrie korrigiert hatte, verstärkten die großen Blei-Säure-Batterieunternehmen den Umweltschutz in der Produktion. Allerdings sind die gesetzlichen Bestimmungen und die Aufsicht im Zusammenhang mit der Batterierückgewinnung relativ dürftig, was den Abfluss von Blei-Säure-Batterien in kleine Werkstätten nicht verhindern kann.

„In der Qing-Dynastie. In diesem Jahr hat mein Land eine landesweite Reform für eine nationale Blei-Säure-Batterieindustrie eingeleitet. Seitdem wurden von den ursprünglich mehr als 4.000 Herstellern von Blei-Säure-Batterien weniger als 100 Stück reserviert.

„Mit der Zunahme von Elektrofahrzeugen stand die Korrektur der Verbindung zur Batterierückgewinnung unmittelbar bevor. „Das hat ein Brancheninsider betont. Wie oben erwähnt, ist die Situation noch schlimmer, wenn wir sagen, dass sich die Blei-Säure-Batterie immer noch in der misslichen Lage der Blei-Säure-Batterie in kleinen Werkstätten befindet, während die Lithium-Batterie, die kurz vor ihrem Höhepunkt steht, nur schwer davonkommen kann.

Man geht davon aus, dass Elektrofahrzeuge in fünf bis sieben Jahren verschrottet werden könnten, wobei mit einer großen Zahl von Verschrottungen bereits im Jahr 2018 zu rechnen ist. Laut der Prognose des China Automotive Technology Research Center wird die Menge an Altbatterien in meinem Land bis 2020 120.000 bis 200.000 Tonnen erreichen. Branchenschätzung der Recyclingmärkte für Metall, Tank, Nickel, Mangan, Lithium, Eisen und Aluminium usw.

Der Wert der Altbatterien aus dynamischen Lithiumbatterien wird im Jahr 2018 5,3 Milliarden Yuan übersteigen. Im Jahr 2020 werden es mehr als 10 Milliarden Yuan sein.

Der Markt für Lithiumbatterien wird 25 Milliarden Yuan erreichen. Derzeit gibt es bereits Pläne für den Bereich Batterierecycling von BYD, Beiqi New Energy, Chery und anderen Herstellern von Automobilen mit alternativer Energie sowie von Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy und anderen Herstellern von Blei-Säure-Batterien.

Eine Welle von Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. stellte Reportern vor, dass es derzeit drei Recyclingkanäle gibt, darunter die nationalen Sanitäranlagen, Recyclingsysteme für kommunale Straßen, Online-Back-Offline-Kanäle für erneuerbare Ressourcen und Online-Netzwerkplattformen von 4S-Stores.

Im Batteriebereich hat BYD eine Reihe von Selbstwiederherstellungssystemen entwickelt. „Wir haben es vorübergehend erneuert und dann an BYD-Rückgewinnungspunkten recycelt. Wir werden uns auf Großkunden konzentrieren, einschließlich Spezialgebieten wie Wartung, Instandhaltung usw. Es besteht eine vorübergehende Verpflichtung zur Rückgabe der Batterien. Abschließend werden wir die verschiedenen Batterien an das entsprechende Werk zurückgeben.

„sagte ein Verantwortlicher von BYD gegenüber dem Wirtschaftsbeobachtungsreporter. Allerdings mangelt es in diesem Bereich noch immer an verbindlichen Regelungen, die vor allem von den Unternehmen ausgehen. Derzeit gilt bei der Rückgewinnung von Stromspeicherbatterien für Elektrofahrzeuge ein erweitertes Verantwortungssystem für die Hersteller. Unternehmen, die Elektrofahrzeuge und Strombatterien herstellen, sowie Hersteller von Batterien für den Schienenverkehr sollten die Hauptverantwortung für das Recycling und die Verwertung der jeweiligen produzierten und verwendeten Strombatterien übernehmen. Unternehmen, die Altautos recyceln, sollten für die Rückgewinnung der Strombatterien aus Altautos verantwortlich sein.

Allerdings gibt es keine Einhaltung der Altbatterien und da es in dem Land keine verbindlichen Anforderungen gibt, haben das Hauptwerk, die Batteriefabrik und die Demontageanlage noch nicht den passenden Betriebsmodus gefunden. „Im tatsächlichen Recyclinggeschäft unterscheiden sich die dynamischen Batteriestrukturen verschiedener Hersteller und das Materialsystem, was das Recycling erschwert und die Kosten der Wiederverwertung erhöht. Obwohl es mit integriertem Recycling behandelt werden kann, ist die Rückgewinnung auf diesem Weg schwierig.

Um beim Recycling von Antriebsbatterien gute Arbeit zu leisten, müssen Sie auch ein einheitliches Standardsystem und einheitliche Standards für Antriebsbatterien einführen und die Basistechnologie im Bereich der Rückgewinnung von Antriebsbatterien verbessern. ". „Die Regierung hat entsprechende finanzielle Zuschüsse gewährt, um die entsprechenden lokalen Unternehmen in der Demonstrationsstadt beim Batterierecycling zu fördern.

Nachdem der Entwurf des Modelleffekts erstellt ist, wird der Markt auf natürliche Weise ausgewählt. „Der oben erwähnte BYD-Verantwortliche glaubt, dass dies derzeit pragmatischer sei. Doch insgesamt ist dieser Weg der finanziellen Subventionierung nicht nachhaltig.

Durch steuerliche Regelungen erhalten reguläre Unternehmen mehr Altbatterien, was die Lösung des Problems darstellt. Zhang Tianyi schlägt außerdem vor, dass die Regierung Belohnungs- und Strafmaßnahmen für die Wiederverwendung von Akkumulatoren formulieren und umsetzen sollte. Beispielsweise eine Strafe für Unternehmen, die ihren Verantwortungsverpflichtungen in der Recyclingrichtlinie nicht nachgekommen sind, oder Subventionen für Batterierecyclingunternehmen und Batteriewiederverwendungsunternehmen je nach Anzahl der Batterien, Kapazität usw.

, Steuervorteile umsetzen. .