loading

  +86 18988945661             contact@iflowpower.com            +86 18988945661

Power batterij recycling &39;om ien ferlies te ûntfangen&39;, ûntwikkelje in maligne sirkulaasje

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Op it mêd fan recycling fan enerzjybatterijen is it net allinich fongen yn problemen mei technologyûntwikkeling, mar ek bedriuwen reflektearje "ien ferlies", dat is ûntwikkele ta in vicieuze sirkel. "Ik wit net wêr&39;t dizze batterijen gean, de hawker wurdt sammele, wa is de priis heech?. "Koartlyn, yn in distribúsjewinkel foar lege-snelheid elektryske auto&39;s yn Weifang City, Weifang City, Shandong Province, sei de eigner dat.

Yn it gesicht fan in grut oantal ferlitten macht batterijen, it is net allinnich gewoane minsken, sels as de yndustry syn âlde rivieren en marren kinne net antwurdzje. Mear as 300.000 ton batterij is yllegaal dumping de macht batterij recycling probleem wurde brutsen Weifang City is in grutte lege-snelheid elektryske auto aggregaasje, dy&39;t makket Shandong Provinsje wurden it lân syn grutste lege-snelheid elektryske auto produksje yn it lân. Dizze winkel is allinich Weifang Minsheng Street.

De grutte fan in protte distribúsjewinkels foar lege snelheid fan elektryske auto&39;s yn it merk, de auto&39;s ferkocht yn &39;e winkel brûke lead-sûre batterijen. Neffens de ûnderfining fan it ferline betsjut de baas dat konsuminten ek nei de winkel komme kinne om winkels te reparearjen, of direkt te ferkeapjen oan keaplju, mar wat de batterijrjochting oangiet, witte se it net. "In âlde batterij is sawat 100 yuan.

Oft it sil hawwe in fergriemerij fan ôffal,. "Sei de persoan. Krekt as Jinbao Street, dat is net fier fan Minsheng Street, der is in recycling outlet dat is direkt ferbûn oan de fabrikant - Weifang New Energy Automobile Service Center, benammen ferantwurdlik foar Chery, dan Devin, Le Ding trije nije enerzjy auto ûndernimmingen nei-ferkeap tsjinst, Ynklusyf ûnderhâld, batterij herstel, ensfh.

“De batterij is stikken of ferrûn, de eigner kin hjir komme, jo kinne ús ek skilje om de âld-to-doar te dwaan, wy stjoere de ôffalbatterij nei de fabrikant. "In persoan dy&39;t ferantwurdlik is foar Weifang New Energy Automobile Service Center fertelde ferslachjouwers. Neffens dizze ferantwurdlike persoan, yn termen fan batterijrecycling, binne se de earste klasse ferkeappunten fan Weifang&39;s merken.

Weifang stelt ek in lytser sekundêr batterijherstelpunt yn. Dizze siden sille de recycled batterij werombringe nei it earste-nivo-outlet, en dan werom stjoere nei de fabrikant troch de earste-nivo-outlets. Rin yn &39;e reparaasjewinkel fan&39; e recycling outlet, set in pear etiketten ûnder de tafel, "Tianneng", "Super Wei" box.

"De recyclingbatterij is net slordig, sels de doaze sil de doaze stjoere by it ferstjoeren fan in nije batterij, en it is ferkeard. "Yn feite, net allinnich" Tian Can "," Super Wei "twa bedriuwen, hjoeddeiske macht batterij bedriuwen yn Ningde Times, Sandton, ensfh, alle stêden yn it hiele lân, stadichoan it oprjochtsjen fan in macht batterij recycling netwurk.

"Weifang moat it meast formele plak wêze om te dwaan yn it lân. "Lokaal elektryske auto bedriuw op heech nivo" ferslachjouwer. Lykwols, de stadichoan ferbettere herstel systeem is net hielendal blokkearre oan &39;e wei nei de lytse workshop, mar te foarmjen in macht batterij hersteltiid systeem yn it lân.

"De merk foar lead-sûre batterijen is recycleber, de measte ôffierde batterijen binne yn yndividuele keaplju streamd. "In minsken dy&39;t elkoar kenne, wiisden op. Op it mêd fan herstellen fan enerzjybatterijen is it net allinich fongen yn problemen mei technologyûntwikkeling.

300.000 ton lead-accu&39;s elk jier yllegaal dumpt "Mear as de helte fan &39;e lead-acid-batterij wurdt yn &39;e hân streamd. "Yn in ynterview mei ferslachjouwers sei de sekretaris-generaal fan Sina Lithium New Energy Industry International Summit Forum dat. As de grutste fabrikant fan lead-sûre batterijen yn it lân, studearre Zhang Tian, ​​foarsitter fan Tianneng Group, it herstel fan batterijen, en ik fiel my heul hoofdpijn foar dit probleem.

"Yn myn lân syn 3,3 miljoen ton ôffal lead batterijen generearre elk jier, it oanpart fan reguliere herstel is minder dan 30%. "Yn dit jier sei Zhang Tianshi yn in ynterview mei in ferslachjouwer.

As fertsjintwurdiger fan it Nasjonaal Folkskongres tsjinne Zhang Tian as in gaos yn &39;e recycling fan macht batterij yn twa opienfolgjende jierren, en foarstelde te fersterkjen lead-acid batterij recycling tafersjoch moasje. Dan, 70% oerbleaun - Wêr is de lead-soere batterij bûten dizze fergees yn in gewoan herstelsysteem? "De measte lead-sûre batterijen binne yn &39;e hannen streamd fan it hillichdom fan&39; e kuierstrjitte. Harren ôfhanneling modus is relatyf ienfâldich, direkt sette de soer yn &39;e batterij, allinne hâld de meast weardefolle lead plaat, dan ferkeapje de lead plaat oan yllegale Disposal.

"Yu Qing fertelt ferslachjouwers. Dit soarte fan herstel feroarsaket net allinich fergriemen fan leadboarnen, mar it belestingferlies, de ynfloed op it miljeu is enoarm. Ien fan &39;e pleatslike minsken fan Weifang, dy&39;t net ferneamd wurde wolle, fertelde ferslachjouwers ek dat guon pleatslike yllegale lytse workshops dizze leadblokken sels yn &39;e iepenloftoven sille goaie, as se ferbaarnd wurde, sille se oeral falle.

“Ik doarst der de ôfrûne jierren net mei oan te gean, mar it geheim is noch in protte. "" De "trije gjin &39;smelting bedriuwen binne leech, oer it generaal mar 80% oant 85%, oant 90%, dy&39;t liedt ta likernôch 160.000 ton lead elk jier yn yllegale smelting proses, myn lân syn jierlikse belesting wurdt dêrom ferlern Hast 15 miljard yuan. sei Zhang Tian.

En in grut oantal lead yn it ûntbrekken fan regeljouwing, oerstreaming yn loft, wetter, boaiem middels. "De hoemannichte ylneatration fan ôffalske leadbatterijen groeit jier nei jier. "Neffens Zhang Tianshi, de ynformaasje yntsjinne yn &39;e" twa sesjes "moasje, as fan 2015, myn lân syn lead-soere batterij produksje berikte 22.

4 miljard kVah, en de produksje fan ôffal leadbatterijen wie ek sa heech as 3,3 miljoen ton. Neffens it "13th Five-Year Plan" plan foar lead opslachbatterijen, sil de produksje fan leadbatterijen fan myn lân 350 miljoen kVah yn &39;e kommende fiif jier berikke.

Dus wêrom binne der formele kanalen, mar de lytse workshop noch ferslaan it reguliere recycling systeem yn de lytse workshop? Wat is it oantreklikens fan de lytse workshop? "Doe&39;t ik ferlitten batterijen oanskaf, wurde wy oer it algemien dien op âlde oant nije manieren. Wy keapje gewoane konsuminten as jo âlde batterijen krije. Dit is gjin belesting ticket, mar it is nedich om te beteljen belesting op wearde by it meitsjen fan produkten.

D&39;r binne 20% fan &39;e grutte winst tusken keapjen en ferkeapjen, en suvere winst wurdt yn prinsipe belêste! "De persoan dy&39;t ferantwurdlik is foar in batterijrecyclingbedriuw sei. De "Notice of the State Administration of Belesting" útjûn troch it ministearje fan Finânsjes en de Steat Administration fan Belesting op de 26 jannewaris 2015: "Sûnt 1 febrewaris 2015, it sil Alle soarten fan batterijen sammelje konsumpsje belesting (guon batterijen binne frijsteld), yn produksje, kommisje ferwurking en ymportearre keppelings is 4%. "Under harren is de leadbatterij oanskaft fan 1 jannewaris 2016.

Neffens syn miening is it om&39;t der gjin belesting is, der is gjin miljeubeskerming en oare produksjefoarsjenningen om te ynvestearjen. Dy "lytse workshops" kinne faaks ôffalbatterijen lûke mei hegere akwisysjeprizen. "Hoe grutter hoe grutter (gewoan bedriuw) is net rendabel, en de lytse workshop libbet hiel goed.

"Fanút it hjoeddeistige perspektyf is it recyclingnivo fan lead-accu&39;s relatyf heech, om&39;t de reguliere fabrikanten better sille wêze, mar oare lykas lithiumbatterijen, ensfh., Om&39;t d&39;r in technyske swierrichheid is, sil de herstelpriis relatyf leech wêze. Zhang Tianshi ek ferskate kearen ferhege it ûnferstannich plak yn &39;e besteande batterij konsumpsje belesting yn&39; e "twa sesjes" moasje, en die bliken dat "de efterstân fan de yllegale recycling" Dish Recycling &39;is helpleas om effektyf oplosse de miljeu fersmoarging fan besteande lead opslach batterij yndustry; De leadbatterij wurdt ek oplein op konsumpsjebelesting en miljeubeskermingsbelesting, dy&39;t net foldocht oan &39;e nasjonale belestingrjochtlike prinsipes, dy&39;t ek foar werhelling feroarsake.

"Hy stelde foar ûntheffing of differinsjaasje fan heffingsheffing op batterijferbrûksbelesting. "Nei&39;t it Nasjonaal Njoggen Komitee fan 2011 de lead-acid batterij-yndustry mei-inoar rjochte hat, hawwe grutte lead-acid batterijbedriuwen de miljeubeskerming fan produksje fersterke. De wetjouwing en tafersjoch fan &39;e batterijherstelferbining is lykwols relatyf min, dy&39;t lead-sûre batterijen net kinne stopje om nei lytse workshops te streamen.

"Yn de Qing-dynasty. Yn it jier hat myn lân in nasjonaal rjochte foar in nasjonale lead-sûre batterij-yndustry. Sûnt dy tiid, de oarspronklike mear as 4.000 lead-acid batterijen produsinten, de finale reservearre minder dan 100.

"Mei de tanimming fan elektryske auto&39;s is de rektifikaasje fan &39;e ferbining fan&39; e batterijherstel foar macht driigjend west. "In ynsider fan &39;e yndustry wiisde út. Lykas hjirboppe neamd, as wy sizze dat de lead-acid-batterij noch yn &39;e knibbel is fan&39; e lead-acid-batterij nei de lytse workshop, dan is de lithiumbatterij dy&39;t op it punt is om de peak yn te lieden dreech te ûntkommen, en de situaasje is noch slimmer.

It wurdt begrepen dat elektryske auto&39;s yn 5 oant 7 jier sloopt wurde kinne, wylst in grut oantal skrappen wurdt ferwachte om yn 2018 te begjinnen. Neffens de prognose fan China Automotive Technology Research Center, troch 2020, sil de accumulearre batterij fan myn lân 120.000 oant 200.000 ton berikke. Skatting fan &39;e yndustry fan recyclingmerken makke fan metaal, tank, nikkel, mangaan, lithium, izer en aluminium, ensfh.

yn ôffal dynamyske lithiumbatterijen, sil yn 2018 mear as 5,3 miljard yuan wêze. Mear dan 10 miljard yuan sil mear wêze dan 10 miljard yuan yn 2020.

Lithium batterij merk sil berikke 25 miljard yuan. Op it stuit, BYD, Beiqi New Energy, Chery en oare nije enerzjy auto produksje bedriuwen, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy en oare lead-acid batterij fabrikanten, ensfh, it hat al west Batterij recycling fjild hat west layout.

Ien diel fan Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. yntrodusearre oan ferslachjouwers dat d&39;r trije aktuele recyclingkanalen binne, ynklusyf de nasjonale sanitêre winkels, recyclingsystemen fan community street layouts, online back-offline kanalen foar duorsume boarnen, en 4S winkel online netwurk platfoarms.

Yn it batterijgebiet hat BYD ûntwikkele ta in set fan selsherstelsystemen. "Wy hawwe it tydlik, tydlik fernijd, en dan recycled nei BYD-herstelpunten; wy sille omtinken jaan oan grutte klanten, ynklusyf spesjaliteiten lykas ûnderhâld, ûnderhâld, ensfh. Der is in plicht fan batterij tydlik; Uteinlik sille wy ferskate batterijen weromhelje nei it korrespondearjende fabryk.

"BYD-relatearre persoan dy&39;t ferantwurdlik is, fertelt de ferslachjouwer fan ekonomyske observaasje. Mar op dit mêd is der noch in gebrek oan ferplichte bining, benammen riden fan bedriuwen. Op it stuit, yn it herstel fan elektryske auto macht opslach batterij, de fabrikant syn ferantwurdlikens útwreiding systeem, elektryske auto produksje bedriuwen, macht batterij produksje bedriuwen en rails brûke batterij fabrikanten, moatte oannimme de wichtichste ferantwurdlikens fan de driuwende batterij recycling en gebrûk fan harren respektive produksje en gebrûk, sloopt Auto recycling ûntmanteling bedriuwen moatte wêze ferantwurdlik foar it weromheljen fan de macht batterij op sloopt auto.

D&39;r is lykwols gjin neilibjen fan &39;e skrootbatterij en it lân sûnder ferplichte easken, de haadfabryk, it batterijfabryk en de ûntmantelingsfabryk hawwe de passende operaasjemodus net fûn. "Yn it eigentlike recyclingbedriuw is de dynamyske batterijstruktuer fan ferskate fabrikanten oars, en it materiaalsysteem is oars, wat de recyclingproblemen makket en de kosten fan herstel. Hoewol it kin wurde behannele mei yntegreare recycling, is dizze manier dreech te herstellen.

Doch in goede baan yn recycling fan enerzjybatterijen, jo moatte ek in unifoarme standertsysteem oannimme, unified power battery noarmen; en fergrutsje de basis technology op it mêd fan it riden fan batterij herstel. ". "De regearing hat de korrespondearjende finansjele subsydzjes trochjûn om de oerienkommende pleatslike bedriuwen yn &39;e demonstraasjestêd te befoarderjen om batterijrecycling te dwaan.

Nei it ûntwerp fan it modeleffekt wurdt foarme, wurdt de merk fansels selektearre. "De hjirboppe neamde persoan dy&39;t ferantwurdlik is foar BYD is fan betinken dat dit op it stuit mear pragmatysk is. Mar yn it byld is de wize fan finansjele subsydzjes net duorsum.

Troch belestingregeling krije reguliere bedriuwen mear ferlitten batterijen binne de oplossing foar it probleem. Zhang Tianyi suggerearret ek dat de regearing beleannings en strafmaatregels foar batterijherstel formulearje en útfiere moat. Bygelyks in boete foar bedriuwen dy&39;t de ferantwurdlikensferplichtingen yn it recyclingbelied net foldien hawwe, subsydzje foar batterijrecyclingbedriuwen en batterijherbrûkbedriuwen neffens it oantal batterijen, kapasiteit, ensfh.

, útfiere belesting foardielen. .

Nim kontakt mei ús op
Oanbefellende artikels
Kennis Nijs Oer sinnestelsel
gjin gegevens

iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.

Contact Us
Floor 13, West Tower of Guomei Smart City, No.33 Juxin Street, Haizhu district, Guangzhou China 

Tel: +86 18988945661
WhatsApp/Messenger: +86 18988945661
Copyright © 2025 iFlowpower - Guangdong iFlowpower Technology Co., Ltd.
Customer service
detect