Kitar semula bateri kuasa &39;untuk menerima kerugian tunggal ", membangunkan peredaran malignan

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Dalam bidang kitar semula bateri kuasa, ia bukan sahaja terperangkap dalam isu pembangunan teknologi, tetapi juga perusahaan mencerminkan "satu kerugian", yang berkembang menjadi lingkaran ganas. “Saya tidak tahu ke mana perginya bateri ini, penjaja dikumpul, siapa yang harganya tinggi?. “Baru-baru ini, di kedai pengedaran kereta elektrik berkelajuan rendah di Bandar Weifang, Bandar Weifang, Wilayah Shandong, pemiliknya berkata demikian.

Dalam menghadapi sejumlah besar bateri kuasa terbiar, ia bukan sahaja orang biasa, walaupun sungai dan tasik lama industri tidak dapat menjawabnya. Lebih daripada 300,000 tan bateri secara haram membuang masalah kitar semula bateri kuasa untuk dipecahkan Weifang City adalah pengagregatan kenderaan elektrik berkelajuan rendah yang besar, yang menjadikan Wilayah Shandong telah menjadi pengeluaran kenderaan elektrik berkelajuan rendah terbesar di negara ini. Kedai ini hanya Weifang Minsheng Street.

Saiz banyak kedai pengedaran kereta elektrik berkelajuan rendah dalam jenama itu, kenderaan yang dijual di kedai itu menggunakan bateri asid plumbum. Mengikut pengalaman dulu, bos maksudkan, pengguna juga boleh datang ke kedai untuk membaiki kedai, atau menjual terus kepada penjaja, tetapi untuk arah bateri, mereka tidak tahu. "Bateri lama adalah kira-kira 100 yuan.

Sama ada ia akan mempunyai pembaziran pembaziran,. "Orang itu berkata. Sama seperti Jinbao Street, yang terletak tidak jauh dari Minsheng Street, terdapat outlet kitar semula yang disambungkan terus kepada pengilang - Pusat Servis Automobil Tenaga Baharu Weifang, yang bertanggungjawab terutamanya untuk Chery, daripada Devin, Le Ding tiga syarikat kereta tenaga baharu perkhidmatan selepas jualan, Termasuk penyelenggaraan, pemulihan bateri, dsb.

“Bateri rosak atau tamat tempoh, pemilik boleh datang ke sini, anda juga boleh menghubungi kami untuk membuat lama ke pintu, kami akan menghantar sisa bateri kepada pengeluar. "Seorang yang bertanggungjawab ke atas Pusat Servis Automobil Tenaga Baharu Weifang memberitahu pemberita. Menurut orang yang bertanggungjawab ini, dari segi kitar semula bateri, mereka adalah kedai kelas pertama jenama Weifang.

Weifang juga menetapkan titik pemulihan bateri sekunder yang lebih kecil. Tapak ini akan memulangkan bateri kitar semula ke alur keluar peringkat pertama, dan kemudian dihantar semula kepada pengilang melalui cawangan peringkat pertama. Berjalan ke kedai pembaikan kedai kitar semula, letakkan beberapa label di bawah meja, kotak "Tianneng", "Super Wei".

“Bateri kitar semula tidak selekeh, malah kotak akan menghantar kotak itu apabila menghantar bateri baharu, dan ia adalah salah. "Malah, bukan sahaja" Tian Can "," Super Wei "dua syarikat, syarikat bateri kuasa semasa di Ningde Times, Sandton, dll., semua bandar di seluruh negara, perlahan-lahan mewujudkan rangkaian kitar semula bateri kuasa.

"Weifang sepatutnya menjadi tempat yang paling formal untuk dilakukan di negara ini. "Syarikat kereta elektrik tempatan peringkat tinggi" wartawan. Walau bagaimanapun, sistem pemulihan yang dipertingkatkan secara beransur-ansur tidak disekat sepenuhnya ke jalan ke bengkel kecil, tetapi untuk membentuk sistem pemulihan bateri kuasa di negara ini.

"Pasaran bateri asid plumbum boleh dikitar semula, kebanyakan bateri yang dibuang telah mengalir ke peniaga individu. “Kaum yang mengenali antara satu sama lain menunjukkan. Dalam bidang pemulihan bateri kuasa, ia bukan sahaja terperangkap dalam isu pembangunan teknologi.

300,000 tan bateri asid plumbum setiap tahun dibuang secara haram "Lebih separuh daripada bateri asid plumbum dialirkan ke tangan. "Dalam temu bual dengan wartawan, Setiausaha Agung Forum Sidang Kemuncak Antarabangsa Industri Tenaga Baharu Litium China berkata demikian. Sebagai pengeluar bateri asid plumbum terbesar di negara ini, Zhang Tian, ​​Pengerusi Kumpulan Tianneng, mengkaji pemulihan bateri, dan saya berasa sangat pening untuk isu ini.

"Di negara saya 3.3 juta tan bateri plumbum sisa yang dijana setiap tahun, bahagian pemulihan biasa adalah kurang daripada 30%. "Pada tahun ini, Zhang Tianshi berkata dalam temu bual dengan seorang wartawan.

Sebagai wakil Kongres Rakyat Kebangsaan, Zhang Tian bertindak sebagai huru-hara dalam kitar semula bateri kuasa selama dua tahun berturut-turut, dan mencadangkan untuk mengukuhkan gerakan penyeliaan kitar semula bateri asid plumbum. Kemudian, baki 70% - Di manakah bateri asid plumbum di luar ini bebas dalam sistem pemulihan biasa? "Kebanyakan bateri asid plumbum telah mengalir ke tangan tempat perlindungan jalanan. Mod pengendalian mereka agak mudah, terus masukkan asid ke dalam bateri, hanya simpan plat plumbum yang paling berharga, kemudian jual plat plumbum kepada Pelupusan haram.

"Yu Qing memberitahu wartawan. Pemulihan jenis ini bukan sahaja menyebabkan pembaziran sumber plumbum, tetapi kerugian cukai, kesan terhadap alam sekitar adalah besar. Salah seorang penduduk tempatan Weifang yang tidak mahu terkenal juga memberitahu pemberita bahawa beberapa bengkel kecil haram tempatan malah akan membuang jongkong plumbum ini ke dalam relau terbuka, apabila ia dibakar, ia akan jatuh merata-rata.

“Saya tidak berani menanganinya sejak beberapa tahun ini, tetapi rahsianya masih banyak. "" Tiga tidak &39;perusahaan peleburan adalah rendah, secara amnya hanya 80% hingga 85%, sehingga 90%, membawa kepada kira-kira 160,000 tan plumbum setiap tahun dalam proses peleburan haram, cukai tahunan negara saya hilang Hampir 15 bilion yuan. Zhang Tian berkata.

Dan sejumlah besar plumbum jika tiada peraturan, membanjiri sumber udara, air, tanah. "Jumlah penyamaran bateri plumbum semakin meningkat dari tahun ke tahun. "Menurut Zhang Tianshi, maklumat yang dikemukakan dalam usul" dua sesi ", sehingga 2015, pengeluaran bateri asid plumbum negara saya mencapai 22.

4 bilion kVah, dan pengeluaran bateri plumbum sisa juga setinggi 3.3 juta tan. Menurut pelan "Rancangan Lima Tahun ke-13" untuk bateri simpanan plumbum, pengeluaran bateri plumbum negara saya akan mencapai 350 juta kVah dalam tempoh lima tahun akan datang.

Jadi mengapa ada saluran rasmi, tetapi bengkel kecil masih mengalahkan sistem kitar semula biasa di bengkel kecil? Apakah daya tarikan bengkel kecil itu? "Apabila saya memperoleh bateri terbiar, kami biasanya dilakukan dengan cara lama ke baharu. Kami membeli pengguna biasa apabila anda mendapat bateri lama. Ini bukan tiket cukai, tetapi perlu membayar cukai nilai tambah semasa membuat produk.

Terdapat 20% daripada keuntungan besar antara beli dan jual, dan keuntungan tulen pada asasnya dikenakan cukai! "Orang yang bertanggungjawab ke atas syarikat kitar semula bateri berkata. "Notis Pentadbiran Negeri Percukaian" yang dikeluarkan oleh Kementerian Kewangan dan Pentadbiran Percukaian Negeri pada 26 Januari 2015: "Sejak 1 Februari 2015, ia akan Semua jenis bateri mengutip cukai penggunaan (beberapa bateri dikecualikan), dalam pengeluaran, pemprosesan komisen dan pautan yang diimport, kadar cukai yang dikenakan ialah 4%. “Antaranya, bateri plumbum itu diperoleh mulai 1 Januari 2016.

Pada pendapatnya, ia adalah kerana tiada cukai, tiada perlindungan alam sekitar dan kemudahan pengeluaran lain untuk dilaburkan. "Bengkel kecil" itu selalunya boleh menarik bateri buangan dengan harga perolehan yang lebih tinggi. “Lebih besar semakin besar (syarikat biasa) tidak menguntungkan, dan bengkel kecil hidup dengan baik.

"Dari perspektif semasa, kadar kitar semula bateri asid plumbum adalah agak tinggi, kerana pengeluar biasa akan menjadi lebih baik, tetapi yang lain seperti bateri litium, dan lain-lain, kerana terdapat kesukaran teknikal, harga pemulihan akan agak rendah. Zhang Tianshi juga berulang kali menaikkan tempat yang tidak munasabah dalam cukai penggunaan bateri sedia ada dalam usul "dua sesi", dan mendedahkan bahawa "kemunduran kitar semula haram" Kitar Semula Dish &39;tidak berdaya untuk menyelesaikan pencemaran alam sekitar industri bateri simpanan plumbum sedia ada dengan berkesan; Bateri utama juga dikenakan ke atas cukai penggunaan dan cukai perlindungan alam sekitar, yang tidak memenuhi prinsip adil cukai negara, yang juga menyebabkan pengulangan.

“Beliau mencadangkan pengecualian atau pembezaan levi cukai penggunaan bateri. "Selepas Jawatankuasa Sembilan Kebangsaan 2011 bersama-sama membetulkan industri bateri asid plumbum, syarikat bateri asid plumbum yang besar telah mengukuhkan perlindungan alam sekitar pengeluaran. Walau bagaimanapun, perundangan dan penyeliaan pautan pemulihan bateri agak terhad, yang tidak dapat menghentikan bateri asid plumbum daripada mengalir ke bengkel kecil.

"Dalam Dinasti Qing. Pada tahun ini, negara saya telah memulakan pembetulan nasional untuk industri bateri asid plumbum kebangsaan. Sejak itu, lebih daripada 4,000 pengeluar bateri asid plumbum asal, yang terakhir disimpan kurang daripada 100.

"Dengan peningkatan kenderaan elektrik, pembetulan pautan pemulihan bateri kuasa telah berlaku. "Seorang orang dalam industri menegaskan. Seperti yang dinyatakan di atas, jika kita mengatakan bahawa bateri asid plumbum masih berada dalam kesusahan bateri asid plumbum ke bengkel kecil, maka bateri litium yang akan membawa ke puncak sukar untuk melarikan diri, dan keadaan lebih teruk lagi.

Difahamkan, kenderaan elektrik mungkin dibatalkan dalam tempoh 5 hingga 7 tahun, manakala sejumlah besar sisa dijangka bermula pada 2018. Menurut ramalan Pusat Penyelidikan Teknologi Automotif China, menjelang 2020, terkumpul bateri kuasa sekerap negara saya akan mencapai 120,000 hingga 200,000 tan. Anggaran industri pasaran kitar semula yang dihasilkan daripada logam, tangki, nikel, mangan, litium, besi dan aluminium, dsb.

dalam sisa bateri litium dinamik, akan melebihi 5.3 bilion yuan pada 2018. Lebih daripada 10 bilion yuan akan menjadi lebih daripada 10 bilion yuan pada tahun 2020.

Pasaran bateri litium akan mencapai 25 bilion yuan. Pada masa ini, BYD, Tenaga Baharu Beiqi, Chery dan lain-lain perusahaan pengeluaran kereta tenaga baharu, Ningde Times, Bateri Basikal, Greenmei, Tenaga Baharu Santon dan pengeluar bateri asid plumbum lain, dan lain-lain, ia telah pun menjadi bidang kitar semula Bateri telah susun atur.

Satu gelombang Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. diperkenalkan kepada pemberita bahawa terdapat tiga saluran kitar semula semasa, termasuk saluran sanitasi nasional, sistem kitar semula susun atur jalan komuniti, saluran sumber boleh diperbaharui dalam talian belakang luar talian, dan platform rangkaian dalam talian kedai 4S.

Di kawasan bateri, BYD telah membangunkan satu set sistem pemulihan diri. "Kami memperbaharui buat sementara waktu, dan kemudian mengitar semulanya ke titik pemulihan BYD; kami akan memberi perhatian kepada pelanggan besar, termasuk kepakaran seperti penyelenggaraan, penyelenggaraan, dll. Terdapat tugas bateri sementara; Akhirnya kami akan memulihkan bateri yang berbeza ke kilang yang sepadan.

"Orang berkaitan BYD memberitahu wartawan pemerhatian ekonomi. Tetapi dalam bidang ini, masih terdapat kekurangan pengikatan mandatori, terutamanya memandu dari perusahaan. Pada masa ini, dalam pemulihan bateri storan kuasa kenderaan elektrik, sistem lanjutan tanggungjawab pengilang, perusahaan pengeluaran kenderaan elektrik, perusahaan pengeluaran bateri kuasa dan rel menggunakan pengeluar bateri, harus memikul tanggungjawab utama kitar semula bateri memandu dan penggunaan pengeluaran dan penggunaan masing-masing, perusahaan pembongkar kitar semula kereta yang dibatalkan harus bertanggungjawab untuk memulihkan bateri kuasa pada kereta yang dibuang.

Walau bagaimanapun, tiada pematuhan terhadap bateri kuasa sekerap dan negara tanpa keperluan wajib, loji utama, kilang bateri, dan loji pembongkaran tidak menemui mod operasi yang sesuai. "Dalam perniagaan kitar semula sebenar, struktur bateri dinamik pengeluar berbeza adalah berbeza, dan sistem bahan berbeza, yang menjadikan kesukaran kitar semula dan kos pemulihan. Walaupun ia boleh dirawat dengan kitar semula bersepadu, cara ini sukar untuk dipulihkan.

Lakukan kerja yang baik dalam kitar semula bateri kuasa, anda juga mesti mengamalkan sistem standard bersatu, standard bateri kuasa bersatu; dan meningkatkan teknologi asas dalam bidang memacu pemulihan bateri. ". "Kerajaan telah meluluskan subsidi kewangan yang sepadan untuk mempromosikan perusahaan tempatan yang sepadan di bandar demonstrasi untuk melakukan kitar semula bateri.

Selepas reka bentuk kesan model terbentuk, pasaran dipilih secara semula jadi. "Orang yang bertanggungjawab ke atas BYD yang dinyatakan di atas percaya bahawa ini pada masa ini lebih pragmatik. Tetapi dalam gambar, cara subsidi kewangan tidak mampan.

Melalui peraturan cukai, perusahaan biasa menerima lebih banyak bateri terbengkalai adalah penyelesaian kepada masalah tersebut. Zhang Tianyi juga mencadangkan bahawa kerajaan harus merumuskan dan melaksanakan ganjaran pemulihan bateri kuasa dan langkah-langkah hukuman. Contohnya, penalti untuk syarikat yang tidak memenuhi tanggungjawab tanggungjawab dalam dasar kitar semula, memberi subsidi kepada perusahaan kitar semula bateri dan syarikat guna semula bateri mengikut bilangan bateri, kapasiti, dsb.

, melaksanakan faedah cukai. .