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Recyclage des batteries électriques « pour recevoir une seule perte », développer une circulation maligne

著者:Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

Dans le domaine du recyclage des batteries électriques, non seulement il est piégé dans des problèmes de développement technologique, mais les entreprises reflètent également « une perte unique », qui se transforme en un cercle vicieux. "Je ne sais pas où vont ces piles, le colporteur les récupère, à qui le prix est élevé ?". « Récemment, dans un magasin de distribution de voitures électriques à basse vitesse dans la ville de Weifang, ville de Weifang, province du Shandong, le propriétaire a déclaré cela.

Face à un grand nombre de batteries électriques abandonnées, ce ne sont pas seulement les gens ordinaires, même si les vieilles rivières et les lacs de l&39;industrie ne peuvent pas y répondre. Plus de 300 000 tonnes de batteries sont illégalement déversées, le problème du recyclage des batteries électriques doit être résolu. La ville de Weifang est une grande agrégation de véhicules électriques à basse vitesse, ce qui fait de la province du Shandong la plus grande production de véhicules électriques à basse vitesse du pays. Ce magasin se trouve uniquement dans la rue Weifang Minsheng.

La taille de nombreux magasins de distribution de voitures électriques à basse vitesse de la marque, les véhicules vendus dans le magasin utilisent des batteries au plomb-acide. D&39;après l&39;expérience du passé, le patron veut dire que les consommateurs peuvent également venir au magasin pour réparer les ateliers, ou les vendre directement aux colporteurs, mais quant à la direction de la batterie, ils ne la connaissent pas. « Une vieille batterie coûte environ 100 yuans.

Qu&39;il y ait un gaspillage de déchets. " a dit la personne. Tout comme la rue Jinbao, qui n&39;est pas loin de la rue Minsheng, il existe un point de recyclage directement relié au fabricant - Weifang New Energy Automobile Service Center, principalement responsable du service après-vente des trois nouvelles entreprises automobiles à énergie Chery, Devin, Le Ding, y compris la maintenance, la récupération de la batterie, etc.

"La batterie est cassée ou périmée, le propriétaire peut venir ici, vous pouvez également nous appeler pour faire l&39;ancien à domicile, nous enverrons la batterie usagée au fabricant. "Un responsable du centre de service automobile à énergie nouvelle de Weifang a déclaré aux journalistes. Selon ce responsable, en termes de recyclage des batteries, ils sont les points de vente de premier ordre des marques de Weifang.

Weifang définit également un point de récupération de batterie secondaire plus petit. Ces sites ramèneront la batterie recyclée au point de collecte de premier niveau, puis la renverront au fabricant par les points de collecte de premier niveau. En entrant dans l&39;atelier de réparation du centre de recyclage, placez quelques étiquettes sous la table, « Tianneng », « Super Wei » dans la boîte.

"Le recyclage de la batterie n&39;est pas bâclé, même la boîte enverra la boîte lors de l&39;envoi d&39;une nouvelle batterie, et c&39;est faux. "En fait, non seulement" Tian Can ", "Super Wei" deux entreprises, les entreprises actuelles de batteries électriques à Ningde Times, Sandton, etc., toutes les villes du pays, établissent lentement un réseau de recyclage de batteries électriques.

« Weifang devrait être l’endroit le plus formel du pays. « Entreprise locale de voitures électriques de haut niveau » journaliste. Cependant, le système de récupération progressivement amélioré n&39;est pas complètement bloqué sur la route menant au petit atelier, mais vise à former un système de récupération de batterie électrique dans le pays.

« Le marché des batteries au plomb-acide est recyclable, la plupart des batteries mises au rebut ont été distribuées à des commerçants individuels. « Un peuple qui se connaît a souligné. Dans le domaine de la récupération des batteries électriques, on ne se limite pas aux problèmes de développement technologique.

300 000 tonnes de batteries au plomb-acide chaque année jetées illégalement « Plus de la moitié des batteries au plomb-acide sont jetées dans la nature. « Dans une interview avec des journalistes, le secrétaire général du Forum international du sommet de l&39;industrie chinoise des nouvelles énergies du lithium a déclaré cela. En tant que plus grand fabricant de batteries au plomb-acide du pays, Zhang Tian, ​​​​président du groupe Tianneng, a étudié la récupération des batteries, et je ressens beaucoup de maux de tête à propos de cette question.

« Dans les 3,3 millions de tonnes de batteries au plomb usagées produites chaque année dans mon pays, la proportion de récupération régulière est inférieure à 30 %. "Cette année", a déclaré Zhang Tianshi dans une interview avec un journaliste.

En tant que représentant du Congrès national du peuple, Zhang Tian a servi de catalyseur au recyclage des batteries électriques pendant deux années consécutives et a proposé de renforcer la motion de supervision du recyclage des batteries au plomb-acide. Il reste alors 70 %. Où se trouve la batterie plomb-acide en dehors de ces batteries gratuites dans un système de récupération classique ? « La plupart des batteries plomb-acide ont été jetées dans les rues piétonnes. » Leur mode de manipulation est relativement simple : mettre directement l&39;acide dans la batterie, ne conserver que la plaque de plomb la plus précieuse, puis vendre la plaque de plomb à l&39;élimination illégale.

" Yu Qing a déclaré aux journalistes. Ce type de récupération entraîne non seulement un gaspillage de ressources en plomb, mais aussi une perte fiscale et un impact énorme sur l&39;environnement. Un habitant de Weifang qui ne veut pas être célèbre a également déclaré aux journalistes que certains petits ateliers illégaux locaux jettent même ces lingots de plomb dans des fours à ciel ouvert, et qu&39;une fois brûlés, ils tombent partout.

« Je n&39;ai pas osé m&39;en occuper ces dernières années, mais le secret est toujours là. "Les "trois non" entreprises de fusion sont faibles, généralement seulement 80% à 85%, jusqu&39;à 90%, conduisant à environ 160 000 tonnes de plomb chaque année dans le processus de fusion illégale, la fiscalité annuelle de mon pays est donc perdue Près de 15 milliards de yuans. Zhang Tian a déclaré.

Et une grande quantité de plomb, en l&39;absence de réglementation, se déverse dans l&39;air, l&39;eau et les ressources du sol. « La quantité de déchets de batteries au plomb éliminés augmente d’année en année. « Selon Zhang Tianshi, les informations présentées dans la motion des « deux sessions » montrent qu&39;en 2015, la production de batteries au plomb-acide de mon pays a atteint 22 %.

4 milliards de kVah, et la production de batteries au plomb usagées a également atteint 3,3 millions de tonnes. Selon le plan du « 13e Plan quinquennal » pour les batteries de stockage au plomb, la production de batteries au plomb de mon pays atteindra 350 millions de kVah au cours des cinq prochaines années.

Alors pourquoi existe-t-il des filières formelles, mais que les petits ateliers déjouent le système de recyclage habituel ? Quel est l&39;attrait des petits ateliers ? « Lorsque j&39;achète des batteries usagées, on les récupère généralement en les remplaçant par des neuves. » Nous achetons des consommateurs ordinaires lorsque vous recevez de vieilles batteries. Il ne s’agit pas d’une taxe, mais il est nécessaire de payer la TVA lors de la fabrication des produits.

« Il y a 20 % de gros bénéfices entre l&39;achat et la vente, et le bénéfice net est pratiquement taxé ! » a déclaré le responsable d&39;une entreprise de recyclage de batteries. L&39;« Avis de l&39;Administration d&39;État des impôts » publié par le ministère des Finances et l&39;Administration d&39;État des impôts le 26 janvier 2015 : « À partir du 1er février 2015, tous les types de batteries seront soumis à la taxe de consommation (certaines batteries sont exonérées), dans la production, le traitement de commission et les liens importés, le taux de taxe applicable est de 4 %. « Parmi elles, la batterie au plomb est acquise à partir du 1er janvier 2016.

Selon lui, c&39;est parce qu&39;il n&39;y a pas d&39;impôt, pas de protection de l&39;environnement ni d&39;autres moyens de production dans lesquels investir. Ces « petits ateliers » peuvent souvent attirer des batteries usagées à des prix d’acquisition plus élevés. "Plus c&39;est grand, plus c&39;est grand (l&39;entreprise ordinaire) n&39;est pas rentable, et le petit atelier vit très bien.

« Du point de vue actuel, le taux de recyclage des batteries plomb-acide est relativement élevé, car les fabricants réguliers seront meilleurs, mais d&39;autres comme les batteries au lithium, etc., en raison d&39;une difficulté technique, le prix de récupération sera relativement bas. Zhang Tianshi a également soulevé à plusieurs reprises la place déraisonnable de la taxe sur la consommation des batteries existantes dans la motion des « deux sessions », et a révélé que « le recul du recyclage illégal » Dish Recycling « est impuissant à résoudre efficacement la pollution environnementale des industries de stockage de batteries au plomb existantes ; Les batteries au plomb sont également soumises à la taxe sur la consommation et à la taxe sur la protection de l&39;environnement, ce qui ne répond pas aux principes nationaux d&39;équité fiscale, ce qui a également provoqué une répétition.

"Il a suggéré une exemption ou une différenciation de la taxe sur la consommation des batteries. « Après que le Comité national des neuf de 2011 a rectifié conjointement l&39;industrie des batteries au plomb-acide, les grandes entreprises de batteries au plomb-acide ont renforcé la protection environnementale de la production. Cependant, la législation et la supervision du réseau de récupération des batteries sont relativement rares, ce qui ne peut empêcher les batteries au plomb-acide de circuler vers les petits ateliers.

"Sous la dynastie Qing. Au cours de l’année, mon pays a lancé un programme national de redressement pour une industrie nationale des batteries au plomb-acide. Depuis lors, sur les plus de 4 000 producteurs originaux de batteries au plomb-acide, le nombre final est inférieur à 100.

« Avec l&39;augmentation des véhicules électriques, la rectification du lien de récupération de la batterie d&39;alimentation est imminente. "Un initié de l&39;industrie l&39;a souligné. Comme mentionné ci-dessus, si nous disons que la batterie plomb-acide est toujours dans la situation difficile de la batterie plomb-acide dans le petit atelier, alors la batterie au lithium qui est sur le point d&39;inaugurer le pic est difficile à échapper, et la situation est encore pire.

Il est entendu que les véhicules électriques pourraient être mis à la casse dans 5 à 7 ans, tandis qu&39;un grand nombre de mises à la casse devraient commencer en 2018. Selon les prévisions du Centre de recherche sur les technologies automobiles de Chine, d&39;ici 2020, la quantité accumulée de batteries de secours dans mon pays atteindra 120 000 à 200 000 tonnes. Estimation industrielle des marchés de recyclage créés à partir de métaux, de réservoirs, de nickel, de manganèse, de lithium, de fer et d&39;aluminium, etc.

Dans le secteur des batteries au lithium dynamiques, la valeur des déchets dépassera 5,3 milliards de yuans en 2018. Plus de 10 milliards de yuans seront dépensés en 2020.

Le marché des batteries au lithium atteindra 25 milliards de yuans. À l&39;heure actuelle, BYD, Beiqi New Energy, Chery et d&39;autres entreprises de production d&39;automobiles à énergie nouvelle, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy et d&39;autres fabricants de batteries au plomb-acide, etc., ont déjà mis en place un domaine de recyclage des batteries.

Une vague de Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. Il a été présenté aux journalistes qu&39;il existe actuellement trois canaux de recyclage, notamment les points de collecte nationaux d&39;assainissement, les systèmes de recyclage des réseaux de rues communautaires, les canaux de ressources renouvelables en ligne et hors ligne et les plateformes de réseau de magasins en ligne 4S.

Dans le domaine des batteries, BYD a développé un ensemble de systèmes d&39;auto-récupération. « Nous l&39;avons renouvelé temporairement, puis recyclé vers les points de récupération BYD ; nous allons prêter attention aux gros clients, y compris les spécialités telles que la maintenance, l&39;entretien, etc. Il y a une tâche de batterie temporaire; Finalement nous récupérerons les différentes batteries à l&39;usine correspondante.

"Le responsable de BYD l&39;a déclaré au journaliste d&39;observation économique. Mais dans ce domaine, il manque encore des obligations contraignantes, principalement de la part des entreprises. À l&39;heure actuelle, dans la récupération des batteries de stockage d&39;énergie des véhicules électriques, le système d&39;extension de responsabilité du fabricant, les entreprises de production de véhicules électriques, les entreprises de production de batteries d&39;énergie et les fabricants de batteries d&39;utilisation ferroviaire, devraient assumer la responsabilité principale du recyclage et de l&39;utilisation des batteries de conduite de leur production et de leur utilisation respectives, les entreprises de démantèlement de recyclage de voitures mises au rebut devraient être responsables de la récupération des batteries d&39;énergie des voitures mises au rebut.

Cependant, il n&39;y a pas de conformité avec la batterie de puissance de rebut et le pays sans exigences obligatoires, l&39;usine principale, l&39;usine de batteries et l&39;usine de démantèlement n&39;ont pas trouvé le mode de fonctionnement approprié. « Dans le secteur du recyclage actuel, la structure dynamique des batteries des différents fabricants est différente, ainsi que le système de matériaux, ce qui rend le recyclage difficile et le coût de la récupération. Bien qu&39;il puisse être traité par recyclage intégré, cette voie est difficile à valoriser.

Pour faire du bon travail dans le recyclage des batteries électriques, vous devez également adopter un système standard unifié, des normes unifiées pour les batteries électriques et augmenter la technologie de base dans le domaine de la récupération des batteries de conduite. ". « Le gouvernement a accordé les subventions financières correspondantes pour encourager les entreprises locales correspondantes dans la ville de démonstration à recycler les batteries.

Une fois la conception de l’effet modèle formée, le marché est naturellement sélectionné. "Le responsable de BYD mentionné ci-dessus estime que cela est actuellement plus pragmatique. Mais dans l’image, la voie des subventions financières n’est pas tenable.

Grâce à la réglementation fiscale, les entreprises ordinaires reçoivent davantage de batteries abandonnées, ce qui constitue la solution au problème. Zhang Tianyi suggère également que le gouvernement élabore et mette en œuvre des mesures de récompense et de sanction pour la récupération des batteries électriques. Par exemple, une pénalité pour les entreprises qui n&39;ont pas rempli leurs obligations de responsabilité dans la politique de recyclage, subventionner les entreprises de recyclage de batteries et les entreprises de réutilisation de batteries en fonction du nombre de batteries, de leur capacité, etc.

, mettre en œuvre des avantages fiscaux. .

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