Reciclagem de bateria de energia &39;para receber uma única perda ", desenvolver uma circulação maligna

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

No campo da reciclagem de baterias elétricas, não apenas ficamos presos em problemas de desenvolvimento tecnológico, mas também as empresas refletem "uma única perda", o que se transforma em um círculo vicioso. "Não sei para onde vão essas baterias, o vendedor ambulante é recolhido, quem é o preço alto?. "Recentemente, em uma loja de distribuição de carros elétricos de baixa velocidade na cidade de Weifang, cidade de Weifang, província de Shandong, o proprietário disse isso.

Diante do grande número de baterias de energia abandonadas, não são apenas as pessoas comuns que, mesmo que os antigos rios e lagos da indústria não consigam responder, elas não conseguem. Mais de 300.000 toneladas de baterias estão sendo despejadas ilegalmente, o problema da reciclagem de baterias elétricas deve ser resolvido. A cidade de Weifang é uma grande agregação de veículos elétricos de baixa velocidade, o que faz com que a província de Shandong se torne a maior produtora de veículos elétricos de baixa velocidade do país. Esta loja fica apenas na Rua Weifang Minsheng.

O tamanho de muitas lojas de distribuição de carros elétricos de baixa velocidade da marca; os veículos vendidos na loja usam baterias de chumbo-ácido. De acordo com a experiência do passado, o chefe quer dizer que os consumidores também podem ir à loja para consertar as baterias, ou vendê-las diretamente aos vendedores ambulantes, mas quanto à direção da bateria, eles não sabem. "Uma bateria velha custa cerca de 100 yuans.

Se terá desperdício de resíduos. "A pessoa disse. Assim como a Rua Jinbao, que não fica longe da Rua Minsheng, há um ponto de reciclagem diretamente conectado ao fabricante - o Weifang New Energy Automobile Service Center, responsável principalmente pelo serviço pós-venda de três empresas de automóveis de nova energia da Chery, Devin e Le Ding, incluindo manutenção, recuperação de bateria, etc.

"A bateria está quebrada ou vencida, o proprietário pode vir aqui, você também pode nos ligar para fazer o old-to-door, nós enviaremos a bateria usada para o fabricante. "Uma pessoa responsável pelo Centro de Serviços Automotivos de Nova Energia de Weifang disse aos repórteres. Segundo o responsável, em termos de reciclagem de baterias, eles são os pontos de venda de primeira classe das marcas de Weifang.

Weifang também define um ponto menor de recuperação de bateria secundária. Esses locais devolverão a bateria reciclada ao ponto de venda de primeiro nível e, em seguida, a enviarão de volta ao fabricante pelos pontos de venda de primeiro nível. Ao entrar na oficina de conserto do ponto de reciclagem, coloque algumas etiquetas embaixo da mesa, "Tianneng", caixa "Super Wei".

"A reciclagem de baterias não é desleixada, até mesmo a caixa enviará a caixa ao enviar uma bateria nova, e isso está errado. "Na verdade, não apenas" Tian Can "," Super Wei "duas empresas, atuais empresas de baterias elétricas em Ningde Times, Sandton, etc., todas as cidades do país, estão lentamente estabelecendo uma rede de reciclagem de baterias elétricas.

"Weifang deveria ser o lugar mais formal do país. Repórter de "alto nível" de empresa local de carros elétricos. No entanto, o sistema de recuperação gradualmente aprimorado não está completamente bloqueado para a estrada até a pequena oficina, mas para formar um sistema de recuperação de bateria de energia no país.

"O mercado de baterias de chumbo-ácido é reciclável; a maioria das baterias descartadas foi parar em comerciantes individuais. "Um povo que se conhece apontou. No campo da recuperação de baterias de energia, não estamos presos apenas a questões de desenvolvimento tecnológico.

300.000 toneladas de baterias de chumbo-ácido são despejadas ilegalmente a cada ano "Mais da metade das baterias de chumbo-ácido são descartadas na mão. "Em uma entrevista com repórteres, o Secretário-Geral do Fórum Internacional da Cúpula da Indústria de Novas Energias de Lítio da China disse que. Como o maior fabricante de baterias de chumbo-ácido do país, Zhang Tian, ​​​​presidente do Tianneng Group, estudou a recuperação de baterias e sinto muita dor de cabeça com essa questão.

"Nas 3,3 milhões de toneladas de baterias de chumbo usadas geradas anualmente no meu país, a proporção de recuperação regular é inferior a 30%. "Neste ano, Zhang Tianshi disse em uma entrevista com um repórter.

Como representante do Congresso Nacional do Povo, Zhang Tian atuou como um caos na reciclagem de baterias elétricas durante dois anos consecutivos e propôs fortalecer a moção de supervisão da reciclagem de baterias de chumbo-ácido. Então, 70% restantes - Onde está a bateria de chumbo-ácido fora dessas livres em um sistema de recuperação regular? "A maioria das baterias de chumbo-ácido fluíram para as mãos do santuário de rua de pedestres. O modo de manuseio é relativamente simples: coloque o ácido diretamente na bateria, mantenha apenas a placa de chumbo mais valiosa e depois venda a placa de chumbo para descarte ilegal.

"Yu Qing diz aos repórteres. Esse tipo de recuperação não só causa desperdício de recursos de chumbo, mas também perdas fiscais e o impacto no meio ambiente é enorme. Um morador local de Weifang que não quer ser famoso também disse aos repórteres que algumas pequenas oficinas ilegais locais até jogam esses lingotes de chumbo em fornos a céu aberto e, quando são queimados, eles caem para todo lado.

"Não ousei lidar com isso nos últimos anos, mas o segredo ainda é grande. "" As "três empresas de fundição não" são baixas, geralmente apenas 80% a 85%, até 90%, resultando em cerca de 160.000 toneladas de chumbo todos os anos no processo de fundição ilegal, portanto, a tributação anual do meu país é perdida em quase 15 bilhões de yuans. Zhang Tian disse.

E uma grande quantidade de chumbo, na ausência de regulamentação, inunda os recursos do ar, da água e do solo. "A quantidade de descarte de baterias de chumbo residuais está aumentando a cada ano. "De acordo com Zhang Tianshi, as informações apresentadas na moção das "duas sessões", em 2015, a produção de baterias de chumbo-ácido do meu país atingiu 22.

4 bilhões de kVah, e a produção de baterias de chumbo residual também chegou a 3,3 milhões de toneladas. De acordo com o "13º Plano Quinquenal" para baterias de armazenamento de chumbo, a produção de baterias de chumbo do meu país atingirá 350 milhões de kVah nos próximos cinco anos.

Então por que há canais formais, mas a pequena oficina ainda derrota o sistema regular de reciclagem na pequena oficina? Qual é a atratividade da pequena oficina? "Quando adquiri baterias abandonadas, geralmente fazemos de maneiras antigas para novas. Nós compramos consumidores comuns quando você recebe baterias velhas. Não se trata de um imposto, mas é necessário pagar imposto sobre valor agregado ao fabricar produtos.

Há 20% do grande lucro entre compra e venda, e o lucro puro é basicamente taxado! "Disse o responsável por uma empresa de reciclagem de baterias. O "Aviso da Administração Estatal de Tributação" emitido pelo Ministério das Finanças e pela Administração Estatal de Tributação em 26 de janeiro de 2015: "Desde 1º de fevereiro de 2015, todos os tipos de baterias cobrarão imposto de consumo (algumas baterias são isentas), na produção, processamento de comissão e links importados, a taxa de imposto aplicável é de 4%. "Entre elas, a bateria de chumbo é adquirida a partir de 1º de janeiro de 2016.

Na opinião dele, isso ocorre porque não há impostos, não há proteção ambiental e outras facilidades de produção para investir. Essas "pequenas oficinas" muitas vezes podem atrair baterias usadas com preços de aquisição mais altos. "Quanto maior a maior (empresa regular) não é lucrativa, e a pequena oficina vive muito bem.

"Da perspectiva atual, a taxa de reciclagem de baterias de chumbo-ácido é relativamente alta, porque os fabricantes regulares serão melhores, mas outros, como baterias de lítio, etc., devido a uma dificuldade técnica, o preço de recuperação será relativamente baixo. Zhang Tianshi também levantou repetidamente o lugar irracional no imposto de consumo de bateria existente na moção de "duas sessões" e revelou que "o retrocesso da reciclagem ilegal" Dish Recycling &39;é inútil para resolver efetivamente a poluição ambiental das indústrias de baterias de armazenamento de chumbo existentes; A bateria de chumbo também é tributada no imposto de consumo e no imposto de proteção ambiental, o que não atende aos princípios justos de tributação nacional, o que também causou repetição.

"Ele sugeriu isenção ou diferenciação da taxa de imposto sobre consumo de baterias. "Após o Comitê Nacional dos Nove de 2011 retificar conjuntamente a indústria de baterias de chumbo-ácido, grandes empresas de baterias de chumbo-ácido fortaleceram a proteção ambiental da produção. Entretanto, a legislação e a supervisão do elo de recuperação de baterias são relativamente escassas, o que não pode impedir que baterias de chumbo-ácido fluam para pequenas oficinas.

"Na Dinastia Qing. No ano, meu país deu início a uma retificação nacional para uma indústria nacional de baterias de chumbo-ácido. Desde então, dos mais de 4.000 produtores originais de baterias de chumbo-ácido, o último reservou menos de 100.

"Com o aumento dos veículos elétricos, a retificação do elo de recuperação de energia da bateria tornou-se iminente. "Um membro do setor destacou. Conforme mencionado acima, se dissermos que a bateria de chumbo-ácido ainda está na situação da bateria de chumbo-ácido para a pequena oficina, então a bateria de lítio que está prestes a inaugurar o pico é difícil de escapar, e a situação é ainda pior.

Acredita-se que os veículos elétricos poderão ser descartados em 5 a 7 anos, enquanto um grande número de descartes deverá começar em 2018. De acordo com a previsão do Centro de Pesquisa em Tecnologia Automotiva da China, até 2020, a sucata acumulada de baterias no meu país atingirá de 120.000 a 200.000 toneladas. Estimativa da indústria de mercados de reciclagem criados a partir de metal, tanque, níquel, manganês, lítio, ferro e alumínio, etc.

em baterias de lítio dinâmicas residuais, excederá 5,3 bilhões de yuans em 2018. Mais de 10 bilhões de yuans serão mais de 10 bilhões de yuans em 2020.

O mercado de baterias de lítio atingirá 25 bilhões de yuans. Atualmente, BYD, Beiqi New Energy, Chery e outras empresas de produção de automóveis de nova energia, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy e outros fabricantes de baterias de chumbo-ácido, etc., já desenvolveram o campo de reciclagem de baterias.

Uma onda da Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. apresentou aos repórteres que existem três canais de reciclagem atuais, incluindo os pontos de coleta nacionais de saneamento, os sistemas de reciclagem de traçados de ruas comunitárias, os canais de recursos renováveis ​​on-line back-off-line e as plataformas de rede on-line de lojas 4S.

Na área de baterias, a BYD desenvolveu um conjunto de sistemas de autorrecuperação. "Nós renovamos temporariamente e depois reciclamos para pontos de recuperação da BYD; daremos atenção aos grandes clientes, incluindo especialidades como manutenção, conservação, etc. Há uma tarefa temporária de bateria; Finalmente, recuperaremos baterias diferentes para a fábrica correspondente.

"A pessoa responsável pela BYD disse ao repórter de observação econômica. Mas neste campo ainda falta uma vinculação obrigatória, principalmente por parte das empresas. Atualmente, na recuperação de baterias de armazenamento de energia de veículos elétricos, o sistema de extensão de responsabilidade do fabricante, as empresas de produção de veículos elétricos, as empresas de produção de baterias de energia e os fabricantes de baterias de uso ferroviário devem assumir a responsabilidade principal da reciclagem e utilização da bateria motriz de sua respectiva produção e uso, as empresas de desmantelamento de reciclagem de carros sucateados devem ser responsáveis ​​pela recuperação da bateria de energia em carros sucateados.

No entanto, não há conformidade com a bateria de sucata e o país sem requisitos obrigatórios, a planta principal, a fábrica de baterias e a planta de desmantelamento não encontraram o modo de operação apropriado. "No negócio real de reciclagem, a estrutura dinâmica da bateria de diferentes fabricantes é diferente, e o sistema de materiais é diferente, o que dificulta a reciclagem e o custo da recuperação. Embora possa ser tratado com reciclagem integrada, essa forma é difícil de recuperar.

Para fazer um bom trabalho na reciclagem de baterias de energia, você também deve adotar um sistema de padrões unificado, padrões unificados de baterias de energia; e aumentar a tecnologia básica no campo de recuperação de baterias de direção. ". "O governo aprovou os subsídios financeiros correspondentes para promover as empresas locais correspondentes na cidade de demonstração para fazer a reciclagem de baterias.

Após o desenho do efeito do modelo ser formado, o mercado é naturalmente selecionado. "O responsável pela BYD mencionado acima acredita que isso é atualmente mais pragmático. Mas no cenário atual, o caminho dos subsídios financeiros não é sustentável.

Por meio da regulamentação tributária, as empresas regulares recebem mais baterias abandonadas, o que é a solução para o problema. Zhang Tianyi também sugere que o governo deve formular e implementar medidas de recompensa e punição pela recuperação de baterias de energia. Por exemplo, uma penalidade para empresas que não cumpriram as obrigações de responsabilidade na política de reciclagem, subsidiar empresas de reciclagem de baterias e empresas de reutilização de baterias de acordo com o número de baterias, capacidade, etc.

, implementar benefícios fiscais. .