ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ &39;ଏକ କ୍ଷତି ପାଇବା ପାଇଁ ", ଏକ ମାଲିଗ୍ନାନ୍ ସଞ୍ଚାଳନ ବିକଶିତ କରେ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହା କେବଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶ ସମସ୍ୟାରେ ଫସି ନାହିଁ, ବରଂ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ "ଏକକ କ୍ଷତି" ମଧ୍ୟ ପ୍ରତିଫଳିତ କରନ୍ତି, ଯାହା ଏକ ଦୁଷ୍ଟ ବୃତ୍ତରେ ବିକଶିତ ହୁଏ। "ମୁଁ ଜାଣିନାହିଁ ଏହି ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ କେଉଁଠିକୁ ଯାଏ, ଫେରସ୍ତକାରୀ ସଂଗ୍ରହ କରନ୍ତି, ଦାମ କିଏ ଅଧିକ?" "ସମ୍ପ୍ରତି, ଶାଣ୍ଡୋଙ୍ଗ ପ୍ରଦେଶର ୱେଇଫାଙ୍ଗ ସହରର ୱେଇଫାଙ୍ଗ ସହରରେ ଏକ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ବଣ୍ଟନ ଷ୍ଟୋରରେ, ମାଲିକ ଏହା କହିଛନ୍ତି।"

ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ପରିତ୍ୟକ୍ତ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସାମ୍ନାରେ, ଏହା କେବଳ ସାଧାରଣ ଲୋକ ନୁହଁନ୍ତି, ଯଦିଓ ଶିଳ୍ପର ପୁରୁଣା ନଦୀ ଏବଂ ହ୍ରଦ ଏହାର ଉତ୍ତର ଦେଇପାରିବେ ନାହିଁ। 300,000 ଟନ୍ ରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ବେଆଇନ ଭାବରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ସମସ୍ୟାକୁ ଭାଙ୍ଗିବାକୁ ଡମ୍ପ କରୁଛି। ୱେଇଫାଙ୍ଗ ସହର ଏକ ବୃହତ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ସଂଗ୍ରହ, ଯାହା ଶାଣ୍ଡୋଙ୍ଗ ପ୍ରଦେଶକୁ ଦେଶର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ସଂସ୍ଥାରେ ପରିଣତ କରିଛି। ଏହି ଦୋକାନଟି କେବଳ ୱେଇଫାଙ୍ଗ ମିନସେଙ୍ଗ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍।

ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ଥିବା ଅନେକ କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ବଣ୍ଟନ ଷ୍ଟୋରର ଆକାର, ଷ୍ଟୋରରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଅତୀତର ଅଭିଜ୍ଞତା ଅନୁସାରେ, ମାଲିକଙ୍କ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଗ୍ରାହକମାନେ ଦୋକାନ ମରାମତି କରିବାକୁ ଦୋକାନକୁ ଆସିପାରିବେ, କିମ୍ବା ସିଧାସଳଖ ହକରମାନଙ୍କୁ ବିକ୍ରି କରିପାରିବେ, କିନ୍ତୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଦିଗ ବିଷୟରେ, ସେମାନେ ଜାଣି ନାହାଁନ୍ତି। "ଏକ ପୁରୁଣା ବ୍ୟାଟେରୀର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 100 ୟୁଆନ।"

ଏଥିରେ ଅପଚୟ ରହିବ କି ନାହିଁ,। "ବ୍ୟକ୍ତି ଜଣକ କହିଲେ ।" ମିନସେଙ୍ଗ ଷ୍ଟ୍ରିଟଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ ଥିବା ଜିନବାଓ ଷ୍ଟ୍ରିଟ ପରି, ଏକ ରିସାଇକ୍ଲିଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ଅଛି ଯାହା ସିଧାସଳଖ ନିର୍ମାତା - ୱେଇଫାଙ୍ଗ ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସର୍ଭିସ୍ ସେଣ୍ଟର ସହିତ ଜଡିତ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଚେରି ପାଇଁ ଦାୟୀ, ଡେଭିନ୍, ଲେ ଡିଙ୍ଗଙ୍କ ବ୍ୟତୀତ ତିନୋଟି ନୂତନ ଶକ୍ତି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉଦ୍ୟୋଗ ବିକ୍ରୟ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଇତ୍ୟାଦି ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

"ବ୍ୟାଟେରୀଟି ଭାଙ୍ଗି ଯାଇଛି କିମ୍ବା ମିଆଦ ଶେଷ ହୋଇଯାଇଛି, ମାଲିକ ଏଠାକୁ ଆସିପାରିବେ, ଆପଣ ପୁରୁଣା-ଟୁ-ଡୋର କରିବା ପାଇଁ ଆମକୁ ମଧ୍ୟ ଡାକିପାରିବେ, ଆମେ ଅପବ୍ୟବହାର ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ପାଖକୁ ପଠାଇବୁ।" "ୱେଇଫାଙ୍ଗ ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସର୍ଭିସ୍ ସେଣ୍ଟରର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି।" ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ଏହି ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ସେମାନେ ୱେଇଫାଙ୍ଗର ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀର ଆଉଟଲେଟ୍।

ୱେଇଫାଙ୍ଗ ଏକ ଛୋଟ ଦ୍ୱିତୀୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବିନ୍ଦୁ ମଧ୍ୟ ସେଟ୍ କରେ। ଏହି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ ପୁନଃଚକ୍ରିତ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପ୍ରଥମ-ସ୍ତରୀୟ ଆଉଟଲେଟକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ପ୍ରଥମ-ସ୍ତରୀୟ ଆଉଟଲେଟ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମାତାଙ୍କ ନିକଟକୁ ଫେରାଇ ଦେବେ। ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣ ଆଉଟଲେଟର ମରାମତି ଦୋକାନ ଭିତରକୁ ଯାଇ, ଟେବୁଲ ତଳେ କିଛି ଲେବଲ ରଖନ୍ତୁ, "ତିଆନେଙ୍ଗ", "ସୁପର ୱେଇ" ବାକ୍ସ।

"ପୁନଃଚକ୍ରୀକରଣ ବ୍ୟାଟେରୀଟି ମଇଳା ନୁହେଁ, ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପଠାଇବା ସମୟରେ ବାକ୍ସଟି ମଧ୍ୟ ବାକ୍ସ ପଠାଇବ, ଏବଂ ଏହା ଭୁଲ।" "ପ୍ରକୃତରେ, କେବଳ" ତିଏନ୍ କାନ୍ "," ସୁପର ୱେଇ " ଦୁଇଟି କମ୍ପାନୀ ନୁହେଁ, ନିଙ୍ଗଡେ ଟାଇମ୍ସ, ସାଣ୍ଡଟନ୍, ଇତ୍ୟାଦିରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ, ଦେଶର ସମସ୍ତ ସହରରେ, ଧୀରେ ଧୀରେ ଏକ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ନେଟୱାର୍କ ସ୍ଥାପନ କରୁଛନ୍ତି।"

"ୱେଇଫାଙ୍ଗ ଦେଶର ସବୁଠାରୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ସ୍ଥାନ ହେବା ଉଚିତ।" "ସ୍ଥାନୀୟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର କମ୍ପାନୀ ଉଚ୍ଚସ୍ତରୀୟ" ରିପୋର୍ଟର। ତଥାପି, ଧୀରେ ଧୀରେ ଉନ୍ନତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଣାଳୀ ଛୋଟ କର୍ମଶାଳାକୁ ଯିବା ରାସ୍ତା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅବରୋଧିତ ନୁହେଁ, ବରଂ ଦେଶରେ ଏକ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଣାଳୀ ଗଠନ କରିବା ପାଇଁ।

"ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଜାର ପୁନଃଚକ୍ରଣୀୟ, ଅଧିକାଂଶ ପରିତ୍ୟକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ୍ୟବସାୟୀଙ୍କ ପାଖକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୋଇଛି।" "ପରସ୍ପରକୁ ଜାଣିଥିବା ଜଣେ ଲୋକ ଏହା କହିଥିଲେ।" ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହା କେବଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶ ସମସ୍ୟାରେ ଫସି ନାହିଁ।

ପ୍ରତିବର୍ଷ ବେଆଇନ ଭାବରେ 300,000 ଟନ୍ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଫିଙ୍ଗାଯାଏ "ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅଧାରୁ ଅଧିକ ହାତରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ।" "ସାମ୍ବାଦିକଙ୍କ ସହ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ, ଚୀନ୍ ଲିଥିୟମ୍ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଶିଳ୍ପ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସମ୍ମିଳନୀ ଫୋରମର ମହାସଚିବ ଏହା କହିଛନ୍ତି।" ଦେଶର ସର୍ବବୃହତ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାତା ଭାବରେ, ତିଆନେଙ୍ଗ ଗ୍ରୁପର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ଝାଙ୍ଗ ତିଆନ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଅଧ୍ୟୟନ କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ମୁଁ ଏହି ସମସ୍ୟା ପାଇଁ ବହୁତ ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧାର ଅନୁଭବ କରୁଛି।

"ମୋ ଦେଶର ପ୍ରତିବର୍ଷ ଉତ୍ପାଦିତ ହେଉଥିବା 3.3 ନିୟୁତ ଟନ୍ ଅପବ୍ୟବହୃତ ସୀସା ବ୍ୟାଟେରୀରେ, ନିୟମିତ ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ଅନୁପାତ 30% ରୁ କମ୍।" "ଏହି ବର୍ଷ, ଝାଙ୍ଗ ତିଆନଶି ଜଣେ ସାମ୍ବାଦିକଙ୍କ ସହିତ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ କହିଥିଲେ।"

ନ୍ୟାସନାଲ ପିପୁଲ୍ସ କଂଗ୍ରେସର ପ୍ରତିନିଧି ଭାବରେ, ଝାଙ୍ଗ ତିଆନ ଲଗାତାର ଦୁଇ ବର୍ଷ ଧରି ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣରେ ଏକ ବିଶୃଙ୍ଖଳା ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ତଦାରଖ ଗତିକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତାବ ଦେଇଥିଲେ। ତା&39;ପରେ, 70% ବାକି ଅଛି - ଏକ ନିୟମିତ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଏହି ମାଗଣା ବାହାରେ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ କେଉଁଠି? "ଅଧିକାଂଶ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଲିଚାଲି ରାସ୍ତାର ପବିତ୍ର ସ୍ଥାନ ହାତରେ ପ୍ରବାହିତ ହୋଇଛି। ସେମାନଙ୍କର ପରିଚାଳନା ପଦ୍ଧତି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ସରଳ, ସିଧାସଳଖ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଏସିଡ୍ ଲଗାନ୍ତୁ, କେବଳ ସବୁଠାରୁ ମୂଲ୍ୟବାନ ଲିଡ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ରଖନ୍ତୁ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଲିଡ୍ ପ୍ଲେଟ୍‌କୁ ଅବୈଧ ଡିସପୋଜାଲ୍‌କୁ ବିକ୍ରୟ କରନ୍ତୁ।

"ୟୁ କିଙ୍ଗ୍ ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି। ଏହି ପ୍ରକାରର ପୁନରୁଦ୍ଧାର କେବଳ ସୀସା ସମ୍ପଦର ଅପଚୟ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଟିକସ କ୍ଷତି, ପରିବେଶ ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ବହୁତ ବଡ଼। ୱେଇଫାଙ୍ଗର ଜଣେ ସ୍ଥାନୀୟ ଲୋକ ଯିଏ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ହେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ନାହିଁ, ସେ ମଧ୍ୟ ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ କହିଥିଲେ ଯେ କିଛି ସ୍ଥାନୀୟ ଅବୈଧ ଛୋଟ କର୍ମଶାଳା ଏହି ସୀସା ଇଙ୍ଗଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଖୋଲା ଆକାଶ ଚୁଲିରେ ମଧ୍ୟ ଫିଙ୍ଗିଦେବେ, ଯେତେବେଳେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ପୋଡ଼ି ଦିଆଯିବ, ସେଗୁଡ଼ିକ ସବୁଠି ପଡ଼ିଯିବ।

"ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ଧରି ମୁଁ ଏହାକୁ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ସାହସ କରିନଥିଲି, କିନ୍ତୁ ଏହାର ରହସ୍ୟ ଏବେ ବି ବହୁତ କିଛି। "" "ତିନୋଟି ନୋ &39;ତରଳାଇବା ଉଦ୍ୟୋଗ କମ୍, ସାଧାରଣତଃ କେବଳ 80% ରୁ 85%, 90% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ପ୍ରତିବର୍ଷ ବେଆଇନ ତରଳାଇବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ପ୍ରାୟ 160,000 ଟନ୍ ସୀସା ମିଳିଥାଏ, ତେଣୁ ମୋ ଦେଶର ବାର୍ଷିକ କର ପ୍ରାୟ 15 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ ହରାଇଥାଏ। ଝାଙ୍ଗ ତିଆନ କହିଥିଲେ।

ଏବଂ ନିୟାମକ ଅଭାବରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ସୀସା ବାୟୁ, ଜଳ, ମାଟି ସମ୍ପଦରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। "ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଅପଚୟ ସୀସା ବ୍ୟାଟେରୀର ଅପରିଷ୍କାର ପରିସ୍କାର ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି।" "ଦୁଇଟି ଅଧିବେଶନ" ପ୍ରସ୍ତାବରେ ଦାଖଲ କରାଯାଇଥିବା ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଝାଙ୍ଗ ତିଆନସିଙ୍କ ଅନୁସାରେ, 2015 ସୁଦ୍ଧା, ମୋ ଦେଶର ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ 22 ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା।

4 ବିଲିୟନ kVah, ଏବଂ ଅପବ୍ୟବହୃତ ସୀସା ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟ 3.3 ନିୟୁତ ଟନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଥିଲା। "ତ୍ରୟୋଦଶ ପଞ୍ଚବାର୍ଷିକ ଯୋଜନା" ଲିଡ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ, ମୋ ଦେଶର ଲିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଆଗାମୀ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ 350 ନିୟୁତ kVah ପହଞ୍ଚିବ।

ତେବେ କାହିଁକି ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଚ୍ୟାନେଲ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଛୋଟ କର୍ମଶାଳା ଏବେ ବି ଛୋଟ କର୍ମଶାଳାରେ ନିୟମିତ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ପରାସ୍ତ କରେ? ଛୋଟ କର୍ମଶାଳାର ଆକର୍ଷଣ କ&39;ଣ? "ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ପରିତ୍ୟକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ହାସଲ କଲି, ଆମେ ସାଧାରଣତଃ ପୁରୁଣାରୁ ନୂତନ ଉପାୟରେ କାମ କରୁ।" ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ପୁରୁଣା ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଆନ୍ତି, ଆମେ ସାଧାରଣ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ କିଣିଥାଉ। ଏହା କୌଣସି ଟିକସ ଟିକେଟ୍ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ପାଦ ତିଆରି କରିବା ସମୟରେ ମୂଲ୍ୟଯୁକ୍ତ ଟିକସ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ।

"କିଣିବା ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ମଧ୍ୟରେ ବଡ଼ ଲାଭର 20% ଅଛି, ଏବଂ ଶୁଦ୍ଧ ଲାଭ ମୂଳତଃ କର ଲାଗୁ ହୋଇଥାଏ!" ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କମ୍ପାନୀର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି କହିଛନ୍ତି। ଜାନୁଆରୀ ୨୬, ୨୦୧୫ରେ ଅର୍ଥ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଏବଂ ରାଜ୍ୟ ଟିକସ ପ୍ରଶାସନ ଦ୍ୱାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା "ରାଜ୍ୟ ଟିକସ ପ୍ରଶାସନର ନୋଟିସ": "ଫେବୃଆରୀ ୧, ୨୦୧୫ ଠାରୁ, ଏହା ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପଭୋଗ କର ସଂଗ୍ରହ କରିବ (କିଛି ବ୍ୟାଟେରୀ ଛାଡ଼ କରାଯାଇଛି), ଉତ୍ପାଦନ, କମିଶନ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏବଂ ଆମଦାନୀ ଲିଙ୍କରେ, ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ଟିକସ ହାର ୪%। "ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ, ଲିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜାନୁଆରୀ 1, 2016 ରୁ ଅର୍ଜନ କରାଯାଇଛି।"

ତାଙ୍କ ମତରେ, କାରଣ କୌଣସି ଟିକସ ନାହିଁ, ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ନିବେଶ ପାଇଁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉତ୍ପାଦନ ସୁବିଧା ନାହିଁ। ସେହି "ଛୋଟ କର୍ମଶାଳା"ଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରାୟତଃ ଅଧିକ ଅଧିଗ୍ରହଣ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ ଅପବ୍ୟବହୃତ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିପାରନ୍ତି। "ଯେତେ ବଡ଼ (ନିୟମିତ କମ୍ପାନୀ) ସେତେ ଲାଭଜନକ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଛୋଟ କର୍ମଶାଳା ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ବଞ୍ଚେ।"

"ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ହାର ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ, କାରଣ ନିୟମିତ ନିର୍ମାତାମାନେ ଭଲ ହେବେ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଯେପରିକି ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଇତ୍ୟାଦି, କାରଣ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅସୁବିଧା ଅଛି, ପୁନରୁଦ୍ଧାର ମୂଲ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ହେବ।" ଝାଙ୍ଗ ତିଆନଶି ମଧ୍ୟ "ଦୁଇଟି ଅଧିବେଶନ" ପ୍ରସ୍ତାବରେ ବିଦ୍ୟମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରରେ ଅଯୌକ୍ତିକ ସ୍ଥାନକୁ ବାରମ୍ବାର ଉଠାଇଥିଲେ ଏବଂ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲେ ଯେ "ଅବୈଧ ପୁନଃଚକ୍ରଣ "ଡିଶ୍ ପୁନଃଚକ୍ରଣ" ର ପଛଘୁଞ୍ଚା ବିଦ୍ୟମାନ ସୀସା ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ପରିବେଶ ପ୍ରଦୂଷଣକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସମାଧାନ କରିବାରେ ଅସହାୟ; ସୀସା ବ୍ୟାଟେରୀ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କର ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା କର ଲାଗୁ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଜାତୀୟ କର ମେଳା ନୀତିଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରେ ନାହିଁ, ଯାହା ପୁନରାବୃତ୍ତି ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା।

"ସେ ଲେଭି ଲେଭି ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର ଟିକସ ଛାଡ଼ କିମ୍ବା ପୃଥକୀକରଣ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଥିଲେ।" "୨୦୧୧ ଜାତୀୟ ନାଇନ୍ କମିଟି ମିଳିତ ଭାବରେ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶିଳ୍ପକୁ ସଂଶୋଧନ କରିବା ପରେ, ବଡ଼ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଉତ୍ପାଦନର ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସୁଦୃଢ଼ ​​କରିଛନ୍ତି।" ତଥାପି, ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଲିଙ୍କ୍ ପାଇଁ ଆଇନ ଏବଂ ତଦାରଖ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଦୁର୍ଲଭ, ଯାହା ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ଛୋଟ କର୍ମଶାଳାକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବାରୁ ରୋକିପାରିବ ନାହିଁ।

"ଚିଙ୍ଗ୍ ରାଜବଂଶରେ ।" ବର୍ଷକ ମଧ୍ୟରେ, ମୋ ଦେଶ ଏକ ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ସଂଶୋଧନ କରାଯାଇଥିବା ଜାତୀୟ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶିଳ୍ପ ଆରମ୍ଭ କରିଛି। ସେବେଠାରୁ, ମୂଳ ୪,୦୦୦ ରୁ ଅଧିକ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦକ ଥିଲେ, ଶେଷ ଥର ପାଇଁ ୧୦୦ ରୁ କମ୍ ସଂରକ୍ଷିତ ଥିଲା।

"ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନବାହନ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଲିଙ୍କ୍ ସଂଶୋଧନ ଆସନ୍ନ ହୋଇଛି।" "ଜଣେ ଶିଳ୍ପ ଭିତରର ବ୍ୟକ୍ତି ସୂଚିତ କରିଛନ୍ତି।" ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ପରି, ଯଦି ଆମେ କହିବା ଯେ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବେ ବି ଛୋଟ କର୍ମଶାଳାରେ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅବସ୍ଥାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି, ତେବେ ଶିଖରରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଥିବା ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀରୁ ଖସିଯିବା କଷ୍ଟକର, ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି ଆହୁରି ଖରାପ।

ଏହା ବୁଝାଯାଉଛି ଯେ 5 ରୁ 7 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରାଯାଇପାରେ, ଯେତେବେଳେ 2018 ରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ସ୍କ୍ରାପ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଚାଇନା ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ରିସର୍ଚ୍ଚ ସେଣ୍ଟରର ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, 2020 ସୁଦ୍ଧା, ମୋ ଦେଶର ସଂଗୃହିତ ସ୍କ୍ରାପ୍ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ 120,000 ରୁ 200,000 ଟନ୍ ପହଞ୍ଚିବ। ଧାତୁ, ଟ୍ୟାଙ୍କ, ନିକେଲ, ମାଙ୍ଗାନିଜ୍, ଲିଥିୟମ୍, ଲୁହା ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ଇତ୍ୟାଦିରୁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ପୁନଃଚକ୍ରଣ ବଜାରର ଶିଳ୍ପ ଆକଳନ।

ଅପଚୟ ଗତିଶୀଳ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀରେ, 2018 ରେ 5.3 ବିଲିୟନ ୟୁଆନ ଅତିକ୍ରମ କରିବ। ୨୦୨୦ ମସିହାରେ ୧୦ ବିଲିୟନ ୟୁଆନରୁ ଅଧିକ ୧୦ ବିଲିୟନ ୟୁଆନରୁ ଅଧିକ ହେବ।

ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଜାର 25 ବିଲିୟନ ୟୁଆନରେ ପହଞ୍ଚିବ। ବର୍ତ୍ତମାନ, BYD, Beiqi New Energy, Chery ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଅଟୋମୋବାଇଲ ଉତ୍ପାଦନ ଉଦ୍ୟୋଗ, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାତା, ଇତ୍ୟାଦି, ଏହା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କ୍ଷେତ୍ର ଲେଆଉଟ୍ ହୋଇସାରିଛି।

ହୁନାନ୍ ସାଣ୍ଡଟନ୍ ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି କୋ. ଲିମିଟେଡର ଗୋଟିଏ ଲହରୀ। ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ ପରିଚୟ କରାଇଦେଇଛି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ତିନୋଟି ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଚ୍ୟାନେଲ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଜାତୀୟ ପରିମଳ ଆଉଟଲେଟ୍, ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ରାସ୍ତା ଲେଆଉଟର ପୁନଃଚକ୍ରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଅନଲାଇନ୍ ବ୍ୟାକ୍-ଅଫଲାଇନ୍ ନବୀକରଣୀୟ ସମ୍ବଳ ଚ୍ୟାନେଲ ଏବଂ 4S ଷ୍ଟୋର ଅନଲାଇନ୍ ନେଟୱାର୍କ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷେତ୍ରରେ, BYD ସ୍ୱୟଂ-ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଣାଳୀର ଏକ ସେଟ୍ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି। "ଆମେ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ, ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ନବୀକରଣ କରିଥିଲୁ, ଏବଂ ତା&39;ପରେ ଏହାକୁ BYD ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପଏଣ୍ଟକୁ ପୁନଃଚକ୍ରିତ କରିଥିଲୁ; ଆମେ ବଡ଼ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବୁ, ଯେଉଁଥିରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଇତ୍ୟାଦି ବିଶେଷତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।" ବ୍ୟାଟେରୀର ଅସ୍ଥାୟୀ ଦାୟିତ୍ୱ ଅଛି; ଶେଷରେ ଆମେ ସମ୍ପୃକ୍ତ କାରଖାନାକୁ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବୁ।

"BYD ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ଅର୍ଥନୈତିକ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ ରିପୋର୍ଟରଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି। କିନ୍ତୁ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକର ଅଭାବ ରହିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ବ୍ୟାଟେରୀର ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ, ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଦାୟିତ୍ୱ ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଉତ୍ପାଦନ ଉଦ୍ୟୋଗ, ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ଉଦ୍ୟୋଗ ଏବଂ ରେଳ ବ୍ୟବହାର ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାତାମାନେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସମ୍ପୃକ୍ତ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବ୍ୟବହାରର ବ୍ୟବହାରର ମୁଖ୍ୟ ଦାୟିତ୍ୱ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଉଚିତ, ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଥିବା କାର୍ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଭାଙ୍ଗିବା ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ସ୍କ୍ରାପ୍ ହୋଇଥିବା କାର୍ ଉପରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ଦାୟୀ ହେବା ଉଚିତ।

ତଥାପି, ସ୍କ୍ରାପ୍ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ କୌଣସି ଅନୁପାଳନ ନାହିଁ ଏବଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା ଦେଶ, ମୁଖ୍ୟ ପ୍ଲାଣ୍ଟ, ବ୍ୟାଟେରୀ କାରଖାନା ଏବଂ ଭାଙ୍ଗିବା ପ୍ଲାଣ୍ଟ ଉପଯୁକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ମୋଡ୍ ପାଇନାହିଁ। "ପ୍ରକୃତ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ବ୍ୟବସାୟରେ, ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଗତିଶୀଳ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗଠନ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀ ପ୍ରଣାଳୀ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ପୁନଃଚକ୍ରଣକୁ କଷ୍ଟକର କରିଥାଏ ଏବଂ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।" ଯଦିଓ ଏହାକୁ ସମନ୍ୱିତ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ସହିତ ଚିକିତ୍ସା କରାଯାଇପାରିବ, ଏହି ଉପାୟରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବା କଷ୍ଟକର।

ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣରେ ଭଲ କାମ କରନ୍ତୁ, ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ୟୁନିଫାଏଡ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ସିଷ୍ଟମ, ୟୁନିଫାଏଡ୍ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ମଧ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପଡିବ; ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କ୍ଷେତ୍ରରେ ମୌଳିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପଡିବ। ". "ସରକାର ପ୍ରଦର୍ଶନୀ ସହରରେ ଥିବା ସମ୍ପୃକ୍ତ ସ୍ଥାନୀୟ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁରୂପ ଆର୍ଥିକ ସବସିଡି ପାସ୍ କରିଛନ୍ତି।"

ମଡେଲ୍ ପ୍ରଭାବର ଡିଜାଇନ୍ ଗଠନ ହେବା ପରେ, ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ବଜାର ଚୟନ କରାଯାଏ। "ଉପରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା BYD ର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରିକ। କିନ୍ତୁ ଚିତ୍ରରେ, ଆର୍ଥିକ ସବସିଡିର ଉପାୟ ସ୍ଥାୟୀ ନୁହେଁ।

ଟିକସ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ, ନିୟମିତ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ପରିତ୍ୟକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଆନ୍ତି, ଏହା ହେଉଛି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ। ଝାଙ୍ଗ ତିଆନି ମଧ୍ୟ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ସରକାର ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପୁରସ୍କାର ଏବଂ ଦଣ୍ଡ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ଉଚିତ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପୁନଃଚକ୍ରଣ ନୀତିରେ ଦାୟିତ୍ୱ ଦାୟିତ୍ୱ ପୂରଣ କରିନଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଦଣ୍ଡ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃଚକ୍ରଣ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ସବସିଡି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନଃବ୍ୟବହାର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ସଂଖ୍ୟା, କ୍ଷମତା ଇତ୍ୟାଦି ଅନୁସାରେ।

, ଟିକସ ଲାଭ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରନ୍ତୁ। .