Jaudas akumulatoru pārstrāde "lai saņemtu vienu zaudējumu", attīstīt ļaundabīgu cirkulāciju

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Strāvas akumulatoru pārstrādes jomā tas ir ne tikai iesprostots tehnoloģiju attīstības jautājumos, bet arī uzņēmumi atspoguļo "vienu zaudējumu", kas tiek pārvērsts par apburto loku. “Nezinu, kur šie akumulatori paliek, kalējs ir savākts, kam tā cena augsta?. "Nesen zema ātruma elektrisko automašīnu izplatīšanas veikalā Veifanas pilsētā, Veifanas pilsētā, Šaņdunas provincē, īpašnieks to teica.

Saskaroties ar lielu skaitu pamestu enerģijas bateriju, tas ir ne tikai parastie cilvēki, pat ja nozares vecās upes un ezeri uz to nevar atbildēt. Vairāk nekā 300 000 tonnu akumulatoru tiek nelikumīgi izmests jaudas akumulatoru pārstrādes problēma, lai tiktu novērsta Veifangas pilsēta ir liela zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu grupa, kas padara Šaņdunas provinci kļuvusi par valstī lielāko zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu ražošanu valstī. Šis veikals ir tikai Weifang Minsheng iela.

Zīmola daudzu zema ātruma elektromobiļu izplatīšanas veikalu izmēri, veikalā nopērkamie transportlīdzekļi izmanto svina-skābes akumulatorus. Pēc pagātnes pieredzes priekšnieks nozīmē, ka patērētāji var arī nākt uz veikalu remontdarbnīcās, vai pārdot tos pa tiešo pircējiem, bet par bateriju virzienu viņi nezina. "Vecs akumulators maksā apmēram 100 juaņas.

Vai tam būs atkritumu izšķiešana,. "Cilvēks teica. Tāpat kā Jinbao ielā, kas atrodas netālu no Minsheng ielas, ir pārstrādes punkts, kas ir tieši savienots ar ražotāju - Weifang New Energy Automobile Service Center, kas galvenokārt ir atbildīgs par Chery, nekā Devin, Le Ding trīs jaunu enerģijas automobiļu uzņēmumu pēcpārdošanas serviss, tostarp apkope, akumulatora atjaunošana utt.

“Akumulators ir saplīsis vai beidzies, saimnieks var atbraukt uz šejieni, var arī piezvanīt, lai taisām veco līdz durvīm, izlietoto akumulatoru nosūtīsim ražotājam. "Žurnālistiem sacīja persona, kas ir atbildīga par Weifang New Energy automašīnu servisa centru. Pēc šīs atbildīgās personas teiktā, bateriju pārstrādes ziņā tās ir pirmās klases Weifang zīmolu tirdzniecības vietas.

Weifang arī iestata mazāku sekundāro akumulatora atkopšanas punktu. Šīs vietnes atgriezīs pārstrādāto akumulatoru pirmā līmeņa kontaktligzdā un pēc tam nosūtīs atpakaļ ražotājam, izmantojot pirmā līmeņa tirdzniecības vietas. Ieejot otrreizējās pārstrādes vietas remontdarbnīcā, zem galda nolieciet dažas etiķetes "Tianneng", "Super Wei" kaste.

“Otrreizējās pārstrādes akumulators nav apliets, pat kaste nosūtīs kastīti, sūtot jaunu akumulatoru, un tas ir nepareizi. "Patiesībā ne tikai" Tian Can "," Super Wei "divi uzņēmumi, pašreizējās jaudas akumulatoru kompānijas Ningde Times, Sandton utt., visās pilsētās visā valstī, lēnām izveido jaudas akumulatoru pārstrādes tīklu.

"Veifangai vajadzētu būt formālākajai vietai, kur darīt valstī. "Vietējās elektromobiļu kompānijas augsta līmeņa" reportieris. Taču pakāpeniski pilnveidotā atkopšanas sistēma netiek pilnībā aizsprostota līdz ceļam uz mazo darbnīcu, bet gan, lai veidotu jaudas akumulatoru atjaunošanas sistēmu valstī.

«Svina-skābes akumulatoru tirgus ir pārstrādājams, lielākā daļa izmesto akumulatoru ir nonākuši pie individuālajiem komersantiem. "Cilvēki, kuri pazīst viens otru, norādīja. Enerģijas akumulatoru atjaunošanas jomā tas nav tikai iesprostots tehnoloģiju attīstības jautājumos.

300 000 tonnu svina-skābes akumulatoru katru gadu tiek nelikumīgi izgāzti "Vairāk nekā puse svina-skābes akumulatoru plūst rokās. "Intervijā ar žurnālistiem Ķīnas litija jaunās enerģijas nozares starptautiskā samita ģenerālsekretārs to teica. Būdams lielākais svina-skābes akumulatoru ražotājs valstī, Tianneng grupas priekšsēdētājs Džans Tians pētīja akumulatoru atjaunošanu, un man ir ļoti galvassāpes par šo problēmu.

"Manā valstī katru gadu tiek radīti 3,3 miljoni tonnu svina bateriju atkritumu, regulāras reģenerācijas īpatsvars ir mazāks par 30%. "Šajā gadā Džans Tjanši sacīja intervijā reportierim.

Kā Nacionālā tautas kongresa pārstāvis Džans Tians divus gadus pēc kārtas kalpoja par haosu enerģijas akumulatoru pārstrādē un ierosināja pastiprināt svina-skābes akumulatoru pārstrādes uzraudzības kustību. Pēc tam atlikušie 70% — kur parastajā atkopšanas sistēmā ir brīvs svina-skābes akumulators ārpus tiem? "Lielākā daļa svina-skābes akumulatoru ir nonākuši pastaigas ielas svētnīcā. To apstrādes režīms ir salīdzinoši vienkāršs, skābi ievietojiet tieši akumulatorā, saglabājiet tikai vērtīgāko svina plāksni, pēc tam pārdodiet svina plāksni nelegālai iznīcināšanai.

"Ju Cjins stāsta žurnālistiem. Šāda veida atgūšana rada ne tikai svina resursu izšķērdēšanu, bet arī nodokļu zaudējumus, ietekme uz vidi ir milzīga. Viens no Veifangas vietējiem cilvēkiem, kas nevēlas būt slavens, žurnālistiem arī stāstīja, ka dažas vietējās nelegālās mazās darbnīcas šos svina lietņus pat metīs brīvdabas krāsnīs, kad tie tiks sadedzināti, tie visur kritīs.

"Pēdējos gados es neuzdrošinājos ar to nodarboties, taču noslēpums joprojām ir daudz. "" "trīs nē" kausēšanas uzņēmumi ir zemi, parasti tikai 80% līdz 85%, līdz 90%, kas katru gadu rada aptuveni 160 000 tonnu svina nelegālās kausēšanas procesā, tāpēc manas valsts ikgadējie nodokļi tiek zaudēti gandrīz 15 miljardu juaņu apmērā. Džans Tjans sacīja.

Un liels skaits svina, ja nav regulējuma, plūdi gaisā, ūdenī, augsnes resursos. "Svina akumulatoru atkritumu saslimstības apjoms katru gadu pieaug. "Saskaņā ar Džan Tjanši teikto, "divu sesiju" priekšlikumā iesniegtā informācija 2015. gadā manā valstī svina-skābes akumulatoru ražošanas apjoms sasniedza 22.

4 miljardi kVah, un arī atkritumu svina akumulatoru ražošanas apjoms sasniedza 3,3 miljonus tonnu. Saskaņā ar svina akumulatoru 13. piecu gadu plānu, manas valsts svina akumulatoru ražošanas apjoms nākamajos piecos gados sasniegs 350 miljonus kVah.

Tātad, kāpēc pastāv formāli kanāli, bet mazā darbnīca joprojām uzvar parasto pārstrādes sistēmu mazajā darbnīcā? Kāda ir mazās darbnīcas pievilcība? "Kad es iegādājos pamestas baterijas, mēs parasti darām veco uz jauno veidu. Mēs pērkam parastos patērētājus, kad iegādājaties vecas baterijas. Šī nav nodokļu biļete, bet, ražojot produktus, ir jāmaksā pievienotās vērtības nodoklis.

Starp pirkšanu un pārdošanu ir 20% no lielās peļņas, un tīrā peļņa pamatā tiek aplikta ar nodokli! "Par akumulatoru pārstrādes uzņēmumu atbildīgā persona teica. Finanšu ministrijas un VID 2015.gada 26.janvārī izdotais "Nodokļu valsts pārvaldes paziņojums": "Kopš 2015.gada 1.februāra iekasēs patēriņa nodokli Visa veida akumulatoriem (daži akumulatori ir atbrīvoti), ražošanā, komisijas apstrādē un importa saitēs piemērojamā nodokļa likme ir 4%. «Starp tiem svina akumulators tiek iegādāts no 2016. gada 1. janvāra.

Viņaprāt, tāpēc, ka nav nodokļa, nav vides aizsardzības un citu ražotņu, kur investēt. Šīs "mazās darbnīcas" bieži vien var piesaistīt izlietotās baterijas ar augstākām iegādes cenām. «Jo lielāks, jo lielāks (parastais uzņēmums) nav rentabls, un mazais cehs dzīvo ļoti labi.

«No pašreizējās perspektīvas raugoties, svina-skābes akumulatoru pārstrādes līmenis ir salīdzinoši augsts, jo parastie ražotāji būs labāki, bet citi, piemēram, litija akumulatori utt., jo ir tehniskas grūtības, reģenerācijas cena būs salīdzinoši zema. Džans Tianši arī atkārtoti izvirzīja nepamatoto vietu esošajā akumulatora patēriņa nodoklī "divu sesiju" kustībā un atklāja, ka "nelegālās pārstrādes" Trauku otrreizēja pārstrāde" ir bezpalīdzīga, lai efektīvi atrisinātu esošo svina akumulatoru ražošanas nozares vides piesārņojumu; Svina akumulators tiek aplikts arī ar patēriņa nodokli un vides aizsardzības nodokli, kas neatbilst valsts nodokļu godīguma principiem, kas arī izraisīja atkārtošanos.

"Viņš ierosināja atbrīvot no nodevas vai diferencēt akumulatora patēriņa nodokli. "Pēc tam, kad 2011. gada Nacionālā deviņu komiteja kopīgi izlaboja svina-skābes akumulatoru nozari, lielie svina-skābes akumulatoru uzņēmumi ir pastiprinājuši ražošanas vides aizsardzību. Tomēr akumulatoru atjaunošanas saites likumdošana un uzraudzība ir salīdzinoši ierobežota, kas nevar apturēt svina-skābes akumulatoru nokļūšanu mazās darbnīcās.

"Cjinu dinastijā. Gadā mana valsts ir ieņēmusi valsts līmeņa labojumu valsts svina-skābes akumulatoru ražošanas nozarei. Kopš tā laika sākotnējais vairāk nekā 4000 svina-skābes akumulatoru ražotāji, galīgais rezervēts mazāk nekā 100.

"Palielinoties elektrisko transportlīdzekļu skaitam, jaudas akumulatora atjaunošanas saites labošana ir bijusi nenovēršama. "Norādījis kāds nozares speciālists. Kā jau minēts iepriekš, ja mēs sakām, ka svina-skābes akumulators joprojām ir nosacīts par svina-skābes akumulatoru mazajā darbnīcā, tad no litija akumulatora, kas gatavojas sasniegt maksimumu, ir grūti aizbēgt, un situācija ir vēl sliktāka.

Saprotams, ka elektriskie transportlīdzekļi var tikt nodoti metāllūžņos pēc 5 līdz 7 gadiem, savukārt liela daļa lūžņu sagaidāms sāksies 2018. gadā. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu tehnoloģiju pētniecības centra prognozēm līdz 2020. gadam manā valstī uzkrātā lūžņu jaudas akumulators sasniegs 120 000 līdz 200 000 tonnu. Nozares novērtējums par pārstrādes tirgiem, kas izveidoti no metāla, tvertnes, niķeļa, mangāna, litija, dzelzs un alumīnija utt.

dinamisko litija bateriju atkritumos 2018. gadā pārsniegs 5,3 miljardus juaņu. Vairāk nekā 10 miljardi juaņu 2020. gadā būs vairāk nekā 10 miljardi juaņu.

Litija akumulatoru tirgus sasniegs 25 miljardus juaņu. Šobrīd BYD, Beiqi New Energy, Chery un citi jaunu enerģijas automobiļu ražošanas uzņēmumi, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy un citi svina-skābes akumulatoru ražotāji utt., tas jau ir bijis Akumulatora pārstrādes lauks ir bijis izkārtojums.

Viens Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. vilnis. iepazīstināja žurnālistus, ka pašlaik ir trīs pārstrādes kanāli, tostarp valsts sanitārijas punkti, kopienas ielu izkārtojuma pārstrādes sistēmas, tiešsaistes atjaunojamo resursu kanāli un 4S veikalu tiešsaistes tīkla platformas.

Akumulatoru jomā BYD ir attīstījies līdz pašatkopšanas sistēmu kopumam. "Mēs to īslaicīgi, īslaicīgi atjaunojām un pēc tam pārstrādājām BYD atkopšanas punktos; mēs pievērsīsim uzmanību lielajiem klientiem, tostarp tādām specialitātēm kā apkope, apkope utt. Ir akumulatora pagaidu pienākumi; Visbeidzot mēs nogādāsim dažādas baterijas attiecīgajā rūpnīcā.

"BYD saistītā atbildīgā persona stāsta ekonomisko novērojumu reportierim. Bet šajā jomā joprojām trūkst obligātās saistošās prasības, galvenokārt braucot no uzņēmumiem. Pašlaik elektrisko transportlīdzekļu jaudas uzglabāšanas akumulatora atgūšanā, ražotāja atbildības paplašināšanas sistēmai, elektrisko transportlīdzekļu ražošanas uzņēmumiem, jaudas akumulatoru ražošanas uzņēmumiem un sliedes izmanto akumulatoru ražotājiem, jāuzņemas galvenā atbildība par braukšanas akumulatoru pārstrādi un to attiecīgās ražošanas un izmantošanas izmantošanu, metāllūžņos nodoto automašīnu pārstrādes demontāžas uzņēmumiem vajadzētu būt atbildīgiem par akumulatoru atgūšanu metāllūžņos.

Tomēr nav atbilstības lūžņu jaudas akumulatoram un valstij bez obligātajām prasībām, galvenā rūpnīca, akumulatoru rūpnīca un demontāžas rūpnīca nav atradušas atbilstošu darbības režīmu. "Faktiskajā pārstrādes biznesā dažādu ražotāju dinamiskā akumulatoru struktūra ir atšķirīga, un materiālu sistēma ir atšķirīga, kas apgrūtina pārstrādi un reģenerācijas izmaksas. Lai gan to var apstrādāt ar integrētu pārstrādi, to ir grūti atgūt.

Veiciet labu darbu akumulatora otrreizējā pārstrādē, jums ir arī jāpieņem vienota standarta sistēma, vienoti enerģijas akumulatoru standarti; un palielināt pamattehnoloģiju akumulatora atjaunošanas vadīšanas jomā. ". "Valdība ir pieņēmusi atbilstošas ​​​​finansiālās subsīdijas, lai veicinātu atbilstošos vietējos uzņēmumus demonstrācijas pilsētā veikt akumulatoru pārstrādi.

Pēc modeļa efekta dizaina izveidošanas tirgus tiek dabiski atlasīts. "Iepriekš minētā persona, kas atbild par BYD, uzskata, ka pašlaik tas ir pragmatiskāk. Bet bildē finanšu subsīdiju veids nav ilgtspējīgs.

Ar nodokļu regulējumu, regulāri uzņēmumi saņem vairāk pamestu akumulatoru ir problēmas risinājums. Džans Tianyi arī ierosina, ka valdībai būtu jāformulē un jāīsteno jaudas bateriju atjaunošanas atlīdzības un soda pasākumi. Piemēram, sods uzņēmumiem, kuri nav pildījuši atbildības saistības pārstrādes politikā, subsidē akumulatoru pārstrādes uzņēmumus un bateriju otrreizējās izmantošanas uzņēmumus pēc akumulatoru skaita, jaudas u.c.

, ieviest nodokļu atvieglojumus. .