Power battery herwinning &39;om &39;n enkele verlies te ontvang&39;, ontwikkel &39;n kwaadaardige sirkulasie

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

Op die gebied van kragbatteryherwinning is dit nie net vasgevang in tegnologie-ontwikkelingskwessies nie, maar ook ondernemings weerspieël "&39;n enkele verlies", wat in &39;n bose kringloop ontwikkel word. “Ek weet nie waarheen hierdie batterye gaan nie, die smous word afgehaal, wie is die prys hoog?. “Onlangs, in &39;n laespoed-elektriese motorverspreidingswinkel in Weifang City, Weifang City, Shandong-provinsie, het die eienaar dit gesê.

In die aangesig van ’n groot aantal verlate kragbatterye is dit nie net gewone mense nie, al kan die bedryf se ou riviere en mere dit nie beantwoord nie. Meer as 300,000 ton battery is onwettig storting van die krag battery herwinning probleem om gebreek te word Weifang City is &39;n groot lae-spoed elektriese voertuig samevoeging, wat maak Shandong Provinsie het die land se grootste lae-spoed elektriese voertuig produksie in die land geword. Hierdie winkel is slegs Weifang Minshengstraat.

Die grootte van baie laespoed elektriese motorverspreidingswinkels in die handelsmerk, die voertuie wat in die winkel verkoop word, gebruik loodsuurbatterye. Volgens ervaring van die verlede beteken die baas dat verbruikers ook winkel toe kan kom om winkels te herstel, of dit direk aan smouse kan verkoop, maar wat die batteryrigting betref, weet hulle nie. "&39;n Ou battery is ongeveer 100 yuan.

Of dit &39;n vermorsing van afval sal hê,. “Die persoon het gesê. Net soos Jinbaostraat, wat nie ver van Minshengstraat af is nie, is daar &39;n herwinningspunt wat direk met die vervaardiger verbind is - Weifang New Energy Automobile Service Centre, hoofsaaklik verantwoordelik vir Chery, as Devin, Le Ding drie nuwe energie-motorondernemings na-verkope diens, Insluitend onderhoud, batteryherwinning, ens.

“Die battery is stukkend of verval, die eienaar kan hierheen kom, jy kan ons ook bel om die oud-tot-deur te doen, ons sal die afvalbattery na die vervaardiger stuur. “’n Persoon in beheer van Weifang New Energy Automobile Service Centre het aan verslaggewers gesê. Volgens hierdie persoon in beheer, wat batteryherwinning betref, is hulle die eersteklas afsetpunte van Weifang se handelsmerke.

Weifang stel ook &39;n kleiner sekondêre batteryherwinningspunt in. Hierdie webwerwe sal die herwonne battery na die eerstevlak-uitlaat terugstuur, en dan terugstuur na die vervaardiger deur die eerstevlak-afsetpunte. Stap by die herstelwinkel van die herwinningswinkel in, sit &39;n paar etikette onder die tafel, "Tianneng", "Super Wei" boks.

“Die herwinningsbattery is nie slordig nie, selfs die boks sal die boks stuur wanneer ’n nuwe battery gestuur word, en dit is verkeerd. "Trouens, nie net" Tian Can "," Super Wei "twee maatskappye, huidige krag battery maatskappye in Ningde Times, Sandton, ens., alle stede regoor die land, is stadig besig om &39;n krag battery herwinning netwerk te vestig.

“Weifang behoort die mees formele plek in die land te wees. "Plaaslike elektriese motor maatskappy hoëvlak" verslaggewer. Die geleidelik verbeterde herwinningstelsel is egter nie heeltemal geblokkeer na die pad na die klein werkswinkel nie, maar om &39;n kragbatteryherwinningstelsel in die land te vorm.

“Die loodsuurbatteryemark is herwinbaar, die meeste weggooibatterye het in individuele handelaars ingestroom. “’n Mense wat mekaar ken het uitgewys. Op die gebied van kragbatteryherwinning is dit nie net vasgevang in tegnologie-ontwikkelingskwessies nie.

300 000 ton loodsuurbatterye elke jaar onwettig gestort "Meer as die helfte van die loodsuurbattery word in die hand gevloei. "In &39;n onderhoud met verslaggewers het die sekretaris-generaal van China se Lithium New Energy Industry International Summit Forum dit gesê. As die grootste vervaardiger van loodsuurbatterye in die land, het Zhang Tian, ​​voorsitter van Tianneng Group, die herstel van batterye bestudeer, en ek voel baie kopseer vir hierdie kwessie.

“In my land se 3,3 miljoen ton afval-loodbatterye wat elke jaar gegenereer word, is die verhouding van gereelde herwinning minder as 30%. "In hierdie jaar het Zhang Tianshi in &39;n onderhoud met &39;n verslaggewer gesê.

As &39;n verteenwoordiger van die Nasionale Volkskongres, het Zhang Tian gedien as &39;n chaos in die herwinning van kragbatterye gedurende twee opeenvolgende jare, en het voorgestel om loodsuurbatteryherwinningstoesigbeweging te versterk. Dan, 70% oor - Waar is die lood-suur battery buite hierdie vry in &39;n gereelde herstel stelsel? "Die meeste loodsuurbatterye het in die hande van &39;n wandelstraat-heiligdom gevloei. Hul hanteringsmodus is relatief eenvoudig, plaas die suur direk in die battery, hou net die mees waardevolle loodplaat, verkoop dan die loodplaat aan onwettige wegdoening.

“Sê Yu Qing aan verslaggewers. Hierdie tipe herwinning veroorsaak nie net vermorsing van loodbronne nie, maar die belastingverlies, die impak op die omgewing is groot. Een van Weifang se plaaslike mense wat nie beroemd wil wees nie, het ook aan verslaggewers gesê dat sommige plaaslike onwettige klein werkswinkels selfs hierdie loodblokke in opelug-oonde sal gooi, wanneer dit verbrand word, sal hulle oral val.

“Ek het die afgelope paar jaar nie gewaag om dit te hanteer nie, maar die geheim is nog baie. "" Die "drie geen &39;smelt ondernemings is laag, oor die algemeen net 80% tot 85%, tot 90%, wat lei tot ongeveer 160,000 ton lood elke jaar in onwettige smelt proses, my land se jaarlikse belasting is dus verlore Byna 15 miljard yuan. Zhang Tian gesê.

En &39;n groot aantal lood in die afwesigheid van regulatoriese, oorstromings in lug, water, grond hulpbronne. “Die hoeveelheid besmetting van afval loodbatterye groei jaar na jaar. "Volgens Zhang Tianshi het die inligting wat in die" twee sessies "mosie ingedien is, vanaf 2015 my land se loodsuurbatteryproduksie 22 bereik.

4 miljard kVah, en die produksie van afval loodbatterye was ook so hoog as 3,3 miljoen ton. Volgens die "13de Vyfjaarplan"-plan vir loodopbergbatterye, sal my land se loodbatteryproduksie 350 miljoen kVah in die volgende vyf jaar bereik.

So hoekom is daar formele kanale, maar die klein werkswinkel verslaan steeds die gereelde herwinningstelsel in die klein werkswinkel? Wat is die aantreklikheid van die klein werkswinkel? “Toe ek verlate batterye aangeskaf het, was ons oor die algemeen op oud-tot-nuut maniere gedoen. Ons koop gewone verbruikers wanneer jy ou batterye kry. Dit is geen belastingkaartjie nie, maar dit is nodig om belasting op toegevoegde waarde te betaal wanneer produkte gemaak word.

Daar is 20% van die groot wins tussen koop en verkoop, en suiwer wins word basies belas! “Die persoon in beheer van ’n batteryherwinningsmaatskappy het gesê. Die "Kennisgewing van die Staat Administrasie van Belasting" uitgereik deur die Ministerie van Finansies en die Staat Administrasie van Belasting op die 26 Januarie 2015: "Sedert 1 Februarie 2015, sal dit Alle soorte batterye versamel verbruik belasting (sommige batterye is vrygestel), in produksie, kommissie verwerking en ingevoerde skakels, die toepaslike belastingkoers is 4%. “Onder hulle word die loodbattery vanaf 1 Januarie 2016 aangeskaf.

Na sy mening is dit omdat daar geen belasting is nie, daar geen omgewingsbeskerming en ander produksiefasiliteite is om te belê nie. Daardie "klein werkswinkels" kan dikwels afvalbatterye lok met hoër verkrygingspryse. “Hoe groter hoe groter (gewone maatskappy) is nie winsgewend nie, en die klein werkswinkel leef baie goed.

“Vanuit die huidige perspektief is die herwinningskoers van loodsuurbatterye relatief hoog, want die gewone vervaardigers sal beter wees, maar ander soos litiumbatterye, ens., omdat daar ’n tegniese probleem is, sal die herwinningsprys relatief laag wees. Zhang Tianshi het ook herhaaldelik die onredelike plek in die bestaande batteryverbruikbelasting in die "twee sessies"-mosie geopper, en onthul dat "die terugval van die onwettige herwinning" Dish Recycling &39;hulpeloos is om die omgewingsbesoedeling van bestaande loodbergbatterybedrywe effektief op te los; Die loodbattery word ook op verbruiksbelasting en omgewingsbeskermingsbelasting gehef, wat nie aan die nasionale belastingbillike beginsels voldoen nie, wat ook herhaling veroorsaak het.

“Hy het vrystelling of differensiasie van heffingheffing batteryverbruiksbelasting voorgestel. “Nadat die Nasionale Nege-komitee van 2011 gesamentlik die loodsuurbatterybedryf reggestel het, het groot loodsuurbatterymaatskappye die omgewingsbeskerming van produksie versterk. Die wetgewing en toesig oor die batteryherwinningskakel is egter relatief skaars, wat nie kan keer dat loodsuurbatterye na klein werkswinkels vloei nie.

"In die Qing-dinastie. In die jaar het my land &39;n nasionaal reggestel vir &39;n nasionale loodsuurbatterybedryf begin. Sedertdien het die oorspronklike meer as 4 000 loodsuurbatterye vervaardigers, die finale gereserveer minder as 100.

“Met die toename in elektriese voertuie was die regstelling van die kragbatteryherwinningskakel op hande. “’n Bedryfsinsider het uitgewys. Soos hierbo genoem, as ons sê dat die loodsuurbattery steeds in die verknorsing van die loodsuurbattery na die klein werkswinkel is, dan is die litiumbattery wat op die punt staan ​​om die piek in te lei moeilik om te ontsnap, en die situasie is selfs erger.

Daar word verneem dat elektriese voertuie oor 5 tot 7 jaar geskrap kan word, terwyl &39;n groot aantal afval na verwagting in 2018 sal begin. Volgens die voorspelling van China Automotive Technology Research Centre, sal my land se opgehoopte skrootkragbattery teen 2020 120 000 tot 200 000 ton bereik. Bedryfsskatting van herwinningsmarkte geskep uit metaal, tenk, nikkel, mangaan, litium, yster en aluminium, ens.

in afval dinamiese litiumbatterye, sal 5,3 miljard yuan in 2018 oorskry. Meer as 10 miljard yuan sal in 2020 meer as 10 miljard yuan wees.

Litiumbatterymark sal 25 miljard yuan bereik. Op die oomblik, BYD, Beiqi New Energy, Chery en ander nuwe energie motor produksie ondernemings, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy en ander lood-suur battery vervaardigers, ens, is dit reeds Battery herwinning veld is uitleg.

Een golf van Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. aan verslaggewers bekendgestel dat daar drie huidige herwinningskanale is, insluitend die nasionale sanitasie-afsetpunte, herwinningstelsels van gemeenskapsstraatuitlegte, aanlyn-aflyn-hernubarehulpbronkanale en 4S-winkelaanlynnetwerkplatforms.

In die battery-area het BYD ontwikkel tot &39;n stel selfherstelstelsels. “Ons het dit tydelik, tydelik hernu en dan na BYD-herwinningspunte herwin; ons sal aandag gee aan groot klante, insluitend spesialiteite soos instandhouding, instandhouding, ens. Daar is &39;n pligte van battery tydelik; Uiteindelik sal ons verskillende batterye na die ooreenstemmende fabriek herwin.

"BYD-verwante persoon in beheer vertel die ekonomiese waarnemingsverslaggewer. Maar op hierdie gebied is daar steeds &39;n gebrek aan verpligte binding, hoofsaaklik om van ondernemings af te dryf. Op die oomblik, in die herstel van elektriese voertuig krag stoor battery, die vervaardiger se verantwoordelikheid uitbreiding stelsel, elektriese voertuig produksie ondernemings, krag battery produksie ondernemings en relings gebruik battery vervaardigers, moet aanvaar die hoof verantwoordelikheid van die bestuur battery herwinning en benutting van hul onderskeie produksie en gebruik, geskrap Motor herwinning aftakeling ondernemings moet verantwoordelik wees vir die herwinning van die krag battery op geskrapte motor.

Daar is egter geen voldoening aan die skrootkragbattery nie en die land sonder verpligte vereistes, die hoofaanleg, die batteryfabriek en die aftakelingsaanleg het nie die toepaslike bedryfsmodus gevind nie. “In werklike herwinningsondernemings is verskillende vervaardigers se dinamiese batterystruktuur verskillend, en die materiaalstelsel verskil, wat die herwinningsprobleme en die koste van herwinning maak. Alhoewel dit met geïntegreerde herwinning behandel kan word, is hierdie manier moeilik om te herwin.

Doen &39;n goeie werk in krag battery herwinning, moet jy ook neem &39;n verenigde standaard stelsel, verenigde krag battery standaarde; en verhoog die basiese tegnologie op die gebied van die bestuur van batteryherwinning. ". “Die regering het die ooreenstemmende finansiële subsidies geslaag om die ooreenstemmende plaaslike ondernemings in die demonstrasiestad te bevorder om batteryherwinning te doen.

Nadat die ontwerp van die model-effek gevorm is, word die mark natuurlik gekies. “Die persoon in beheer van BYD wat hierbo genoem is, glo dat dit tans meer pragmaties is. Maar in die prentjie is die manier van finansiële subsidies nie volhoubaar nie.

Deur belastingregulering, gereelde ondernemings ontvang meer verlate batterye is die oplossing vir die probleem. Zhang Tianyi stel ook voor dat die regering belonings en strafmaatreëls vir kragbatteryherwinning moet formuleer en implementeer. Byvoorbeeld, &39;n boete vir maatskappye wat nie die verantwoordelikheidsverpligtinge in die herwinningsbeleid nagekom het nie, subsidieer batteryherwinningsondernemings en batteryhergebruiksmaatskappye volgens die aantal batterye, kapasiteit, ens.

, belastingvoordele te implementeer. .