Power batteri återvinning "för att få en enda förlust", utveckla en malign cirkulation

Awdur: Iflowpower - Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

När det gäller återvinning av batterier är det inte bara fångat i tekniska utvecklingsfrågor, utan även företag återspeglar "en enda förlust", som utvecklas till en ond cirkel. "Jag vet inte vart dessa batterier tar vägen, gatuförsäljaren hämtas, vem är priset högt?. "Nyligen, i en låghastighetsbutik för elbilsdistribution i Weifang City, Weifang City, Shandong-provinsen, sa ägaren det.

Inför ett stort antal övergivna kraftbatterier är det inte bara vanligt folk, även om branschens gamla floder och sjöar inte kan svara på det. Mer än 300 000 ton batteri dumpar olagligt batteriåtervinningsproblemet för att brytas Weifang City är en stor låghastighets elfordonsaggregat, vilket gör att Shandong-provinsen har blivit landets största låghastighetsproduktion av elfordon i landet. Den här butiken är bara Weifang Minsheng Street.

Storleken på många låghastighetsbutiker för elbilsdistribution i varumärket, de fordon som säljs i butiken använder blybatterier. Enligt tidigare erfarenheter menar chefen att konsumenter också kan komma till butiken för att reparera verkstäder, eller sälja dem direkt till gatuförsäljare, men vad gäller batteririktningen vet de inte. "Ett gammalt batteri kostar ungefär 100 yuan.

Om det kommer att ha ett slöseri med avfall,. " sa personen. Precis som Jinbao Street, som ligger inte långt från Minsheng Street, finns det ett återvinningsställe som är direkt kopplat till tillverkaren - Weifang New Energy Automobile Service Center, huvudsakligen ansvarig för Chery, än Devin, Le Ding tre nya energibilföretag efter försäljningsservice, inklusive underhåll, batteriåtervinning, etc.

"Batteriet är trasigt eller utgått, ägaren kan komma hit, du kan också ringa oss för att göra det gamla till dörren, vi skickar det förbrukade batteriet till tillverkaren. "En person som är ansvarig för Weifang New Energy Automobile Service Center berättade för reportrar. Enligt denna ansvarig är de, när det gäller batteriåtervinning, de förstklassiga butikerna av Weifangs varumärken.

Weifang anger också en mindre sekundär batteriåterställningspunkt. Dessa platser returnerar det återvunna batteriet till uttaget på första nivån och skickas sedan tillbaka till tillverkaren via uttaget på första nivån. Gå in i reparationsverkstaden på återvinningsstället, sätta några etiketter under bordet, "Tianneng", "Super Wei" box.

"Återvinningsbatteriet är inte slarvigt, även lådan kommer att skicka lådan när du skickar ett nytt batteri, och det är fel. "Faktum är att inte bara" Tian Can "," Super Wei "två företag, nuvarande kraftbatteriföretag i Ningde Times, Sandton, etc., alla städer över hela landet, håller långsamt på att etablera ett nätverk för batteriåtervinning.

"Weifang borde vara den mest formella platsen att göra i landet. "Lokalt elbilsföretag på hög nivå" reporter. Det successivt förbättrade återvinningssystemet är dock inte helt blockerat till vägen till den lilla verkstaden, utan för att bilda ett kraftbatteriåtervinningssystem i landet.

"Blysyrabatterimarknaden är återvinningsbar, de flesta kasserade batterier har strömmat in till enskilda handlare. "Ett folk som känner varandra påpekade. Inom området för batteriåtervinning är det inte bara fångat i tekniska utvecklingsfrågor.

300 000 ton blybatterier varje år illegalt dumpade "Mer än hälften av blybatteriet rinner i handen. "I en intervju med reportrar sa Kinas generalsekreterare Lithium New Energy Industry International Summit Forum det. Som den största blybatteritillverkaren i landet studerade Zhang Tian, ​​ordförande för Tianneng Group, återställningen av batterier, och jag känner mycket huvudvärk för det här problemet.

"I mitt lands 3,3 miljoner ton förbrukade blybatterier som genereras varje år är andelen regelbunden återvinning mindre än 30 %. "I år, sa Zhang Tianshi i en intervju med en reporter.

Som representant för National People&39;s Congress fungerade Zhang Tian som ett kaos i återvinningen av strömbatterier under två på varandra följande år, och föreslog att övervakningen av bly-syrabatteriåtervinning skulle stärkas. Sedan, 70% kvar - Var är blybatteriet utanför dessa lediga i ett vanligt återvinningssystem? "De flesta blybatterier har strömmat in i händerna på en fristad för promenader. Deras hanteringsläge är relativt enkelt, lägg syran direkt i batteriet, behåll bara den mest värdefulla blyplattan, sälj sedan blyplattan till olaglig kassering.

"Yu Qing berättar för reportrar. Denna typ av återvinning orsakar inte bara slöseri med blyresurser, men skattebortfallet, påverkan på miljön är enorm. En av Weifangs lokalbefolkning som inte vill bli känd sa också till reportrar att vissa lokala olagliga små verkstäder till och med kommer att kasta dessa blygöt i utomhusugnar, när de bränns kommer de att falla överallt.

"Jag har inte vågat ta itu med det de senaste åren, men hemligheten är fortfarande mycket. "" De "tre inga &39;smältningsföretag är låga, i allmänhet bara 80% till 85%, upp till 90%, vilket leder till cirka 160.000 ton bly varje år i illegal smältning process, är mitt lands årliga beskattning därför förlorat Nästan 15 miljarder yuan. sa Zhang Tian.

Och ett stort antal bly i avsaknad av reglerande, översvämningar i luft, vatten, markresurser. "Mängden smitta av förbrukade blybatterier ökar år för år. "Enligt Zhang Tianshi, informationen som lämnades in i" två sessioner "rörelsen, från och med 2015 nådde mitt lands blybatteriproduktion 22.

4 miljarder kVah, och produktionen av blybatterier var också så hög som 3,3 miljoner ton. Enligt planen "13:e femårsplanen" för blybatterier kommer mitt lands blybatteriproduktion att nå 350 miljoner kVah under de kommande fem åren.

Så varför finns det formella kanaler, men den lilla verkstaden besegrar ändå det vanliga återvinningssystemet i den lilla verkstaden? Vad är attraktivt med den lilla verkstaden? "När jag skaffade övergivna batterier, gör vi i allmänhet på gamla till nya sätt. Vi köper vanliga konsumenter när du skaffar gamla batterier. Detta är ingen skattesedel, men det är nödvändigt att betala mervärdesskatt vid tillverkning av produkter.

Det finns 20% av den stora vinsten mellan köp och sälj, och ren vinst beskattas i princip! "Den person som ansvarar för ett batteriåtervinningsföretag sa. "Meddelande från den statliga skatteförvaltningen" utfärdat av finansministeriet och den statliga skatteförvaltningen den 26 januari 2015: "Sedan den 1 februari 2015 kommer alla typer av batterier att ta ut förbrukningsskatt (vissa batterier är undantagna), i produktion, kommissionsbearbetning och importerade länkar är den tillämpliga skattesatsen 4%. "Bland dem är blybatteriet förvärvat från den 1 januari 2016.

Enligt hans mening beror det på att det inte finns någon skatt, det finns inget miljöskydd och andra produktionsanläggningar att investera. Dessa "små verkstäder" kan ofta locka till sig förbrukade batterier med högre anskaffningspriser. "Ju större desto större (vanligt företag) är inte lönsamt, och den lilla verkstaden lever väldigt bra.

"Från det nuvarande perspektivet är återvinningsgraden för blysyrabatterier relativt hög, eftersom de vanliga tillverkarna kommer att vara bättre, men andra som litiumbatterier etc., eftersom det finns en teknisk svårighet, kommer återvinningspriset att vara relativt lågt. Zhang Tianshi tog också upprepade gånger upp den orimliga platsen i den befintliga batteriförbrukningsskatten i "två sessioner"-motionen och avslöjade att "bakslaget till den illegala återvinningen" Dish Recycling &39;är hjälplös för att effektivt lösa miljöföroreningarna av befintliga blyackumulatorer; Blybatteriet påförs också konsumtionsskatt och miljöskyddsskatt, vilket inte uppfyller de nationella skatterättsliga principerna, vilket också orsakade upprepning.

"Han föreslog befrielse eller differentiering av skatt på batteriförbrukningsskatt. "Efter att National Nine Committee 2011 gemensamt korrigerade blybatteriindustrin, har stora blybatteriföretag stärkt miljöskyddet för produktionen. Lagstiftningen och övervakningen av batteriåtervinningslänken är dock relativt knapphändig, vilket inte kan hindra blybatterier från att strömma till små verkstäder.

"I Qingdynastin. Under året har mitt land startat en nationellt korrigerad för en nationell bly-syra batteriindustri. Sedan dess har de ursprungliga mer än 4 000 tillverkarna av bly-syrabatterier, den slutliga reserverat mindre än 100.

"Med ökningen av elfordon har korrigeringen av batteriåtervinningslänken varit nära förestående. "En branschinsider påpekade. Som nämnts ovan, om vi säger att blybatteriet fortfarande befinner sig i blybatteriets situation till den lilla verkstaden, då är litiumbatteriet som är på väg att inleda toppen svårt att undkomma, och situationen är ännu värre.

Det är underförstått att elfordon kan skrotas inom 5 till 7 år, medan ett stort antal skrotar förväntas börja under 2018. Enligt prognosen från China Automotive Technology Research Center, år 2020, kommer mitt lands ackumulerade skrotbatteri att nå 120 000 till 200 000 ton. Branschuppskattning av återvinningsmarknader skapade av metall, tank, nickel, mangan, litium, järn och aluminium, etc.

i avfallsdynamiska litiumbatterier, kommer att överstiga 5,3 miljarder yuan 2018. Mer än 10 miljarder yuan kommer att vara mer än 10 miljarder yuan 2020.

Litiumbatterimarknaden kommer att nå 25 miljarder yuan. För närvarande, BYD, Beiqi New Energy, Chery och andra ny energi bilproduktion företag, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy och andra bly-syra batteri tillverkare, etc., har det redan varit Batteriåtervinning fält har layout.

En våg av Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. presenterade för reportrar att det finns tre aktuella återvinningskanaler, inklusive de nationella sanitetsställena, återvinningssystem för gatulayouter, online-backoffline-kanaler för förnybara resurser och 4S-butiksnätverksplattformar online.

Inom batteriområdet har BYD utvecklats till en uppsättning självåterställningssystem. "Vi har tillfälligt, tillfälligt förnyat och sedan återvunnit det till BYD-återvinningspunkter; vi kommer att uppmärksamma stora kunder, inklusive specialiteter som underhåll, underhåll, etc. Det finns en plikt för batteriet tillfälligt; Slutligen kommer vi att återvinna olika batterier till motsvarande fabrik.

"ByD-relaterad ansvarig person berättar för den ekonomiska observationsreportern. Men på detta område saknas det fortfarande obligatorisk bindning, främst drivande från företag. För närvarande, i återvinningen av elfordons kraftlagringsbatteri, tillverkarens ansvar förlängningssystem, elfordonsproduktionsföretag, kraftbatteriproduktionsföretag och räls använder batteritillverkare, bör ta på sig huvudansvaret för drivbatteriåtervinning och utnyttjande av deras respektive produktion och användning, skrotade Bilåtervinning demonteringsföretag bör ansvara för att återvinna strömbatteriet på skrotad bil.

Det finns dock ingen överensstämmelse med skrotkraftsbatteriet och landet utan obligatoriska krav, huvudanläggningen, batterifabriken och demonteringsanläggningen har inte hittat lämpligt driftläge. "I faktisk återvinningsverksamhet är olika tillverkares dynamiska batteristruktur olika, och materialsystemet är olika, vilket gör återvinningssvårigheten och kostnaden för återvinning. Även om det kan behandlas med integrerad återvinning är det svårt att återvinna på detta sätt.

Gör ett bra jobb med batteriåtervinning, du måste också anta ett enhetligt standardsystem, enhetliga batteristandarder; och öka den grundläggande tekniken inom området för återvinning av körbatterier. ". "Regeringen har godkänt motsvarande finansiella subventioner för att främja motsvarande lokala företag i demonstrationsstaden att göra batteriåtervinning.

Efter att designen av modelleffekten bildats, väljs marknaden naturligt. "Den person som är ansvarig för BYD som nämns ovan anser att detta för närvarande är mer pragmatiskt. Men i bilden är vägen för ekonomiska subventioner inte hållbar.

Genom skattereglering får vanliga företag fler övergivna batterier är lösningen på problemet. Zhang Tianyi föreslår också att regeringen bör formulera och implementera belöningar och straffåtgärder för batteriåtervinning. Exempelvis straffavgift för företag som inte uppfyllt ansvarsskyldigheten i återvinningspolicyn, subventionerar batteriåtervinningsföretag och batteriåteranvändningsföretag efter antal batterier, kapacitet m.m.

, genomföra skatteförmåner. .