Power baterya recycling &39;upang makatanggap ng isang solong pagkawala ", bumuo ng isang malignant sirkulasyon

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Sa larangan ng pag-recycle ng baterya ng kuryente, hindi lamang ito nakulong sa mga isyu sa pagpapaunlad ng teknolohiya, kundi pati na rin ang mga negosyo ay sumasalamin sa "isang pagkawala", na nabuo sa isang mabisyo na bilog. “Hindi ko alam kung saan napupunta itong mga baterya, kinokolekta ang tindera, sino ang mataas ang presyo?. "Kamakailan, sa isang low-speed electric car distribution store sa Weifang City, Weifang City, Shandong Province, sinabi iyon ng may-ari.

Sa harap ng isang malaking bilang ng mga inabandunang baterya ng kuryente, hindi lamang ito mga ordinaryong tao, kahit na hindi ito masagot ng mga lumang ilog at lawa ng industriya. Mahigit sa 300,000 tonelada ng baterya ang iligal na itinatapon ang problema sa pag-recycle ng baterya ng kuryente upang sirain. Weifang Minsheng Street lang ang tindahang ito.

Ang laki ng maraming low-speed electric car distribution store sa brand, ang mga sasakyang ibinebenta sa tindahan ay gumagamit ng lead-acid na mga baterya. Ayon sa karanasan ng nakaraan, ang ibig sabihin ng boss ay maaari ring pumunta ang mga mamimili sa tindahan upang mag-repair ng mga tindahan, o ibenta ang mga ito nang direkta sa mga maglalako, ngunit tungkol sa direksyon ng baterya, hindi nila alam. "Ang isang lumang baterya ay halos 100 yuan.

Kung ito ay magkakaroon ng pag-aaksaya ng basura,. "sabi ng tao. Tulad ng Jinbao Street, na hindi kalayuan sa Minsheng Street, mayroong isang recycling outlet na direktang konektado sa tagagawa - Weifang New Energy Automobile Service Center, pangunahing responsable para sa Chery, kaysa sa Devin, Le Ding tatlong bagong negosyo ng enerhiya na sasakyan pagkatapos ng benta na serbisyo, Kabilang ang pagpapanatili, pagbawi ng baterya, atbp.

“Sira o expired na ‘yung battery, puwedeng pumunta dito ‘yung may-ari, puwede mo rin kaming tawagan para gawin ‘yung old-to-door, ipapadala namin ‘yung waste battery sa manufacturer. "Sinabi ng isang taong namamahala sa Weifang New Energy Automobile Service Center sa mga mamamahayag. Ayon sa taong ito na namamahala, sa mga tuntunin ng pag-recycle ng baterya, sila ang mga first-class na outlet ng mga tatak ng Weifang.

Nagtatakda din ang Weifang ng mas maliit na pangalawang punto ng pagbawi ng baterya. Ibabalik ng mga site na ito ang recycled na baterya sa first-level outlet, at pagkatapos ay ipapadala pabalik sa manufacturer sa pamamagitan ng first-level outlet. Pagpasok sa repair shop ng recycling outlet, maglagay ng ilang label sa ilalim ng mesa, "Tianneng", "Super Wei" na kahon.

"Ang recycling na baterya ay hindi sloppy, kahit na ang kahon ay magpapadala ng kahon kapag nagpapadala ng bagong baterya, at ito ay mali. "Sa katunayan, hindi lamang" Tian Can "," Super Wei "dalawang kumpanya, kasalukuyang mga kumpanya ng baterya ng kuryente sa Ningde Times, Sandton, atbp., lahat ng mga lungsod sa buong bansa, ay dahan-dahang nagtatatag ng isang network ng pag-recycle ng baterya ng kuryente.

"Ang Weifang ay dapat ang pinakapormal na lugar na gagawin sa bansa. "Mataas na antas ng kumpanya ng lokal na electric car" na reporter. Gayunpaman, ang unti-unting pinabuting sistema ng pagbawi ay hindi ganap na naharang sa kalsada patungo sa maliit na pagawaan, ngunit upang bumuo ng isang sistema ng pagbawi ng baterya ng kuryente sa bansa.

"Ang merkado ng lead-acid na baterya ay recyclable, karamihan sa mga itinapon na baterya ay dumaloy sa mga indibidwal na mangangalakal. "Itinuro ng mga taong kilala ang isa&39;t isa. Sa larangan ng pagbawi ng power battery, hindi lang ito nakulong sa mga isyu sa pagpapaunlad ng teknolohiya.

300,000 tonelada ng lead-acid na baterya bawat taon ang ilegal na itinatapon "Higit sa kalahati ng lead-acid na baterya ang dumadaloy sa kamay. "Sa isang panayam sa mga mamamahayag, sinabi iyon ng Kalihim-Heneral ng China Lithium New Energy Industry International Summit Forum. Bilang pinakamalaking tagagawa ng lead-acid na baterya sa bansa, pinag-aralan ni Zhang Tian, ​​Chairman ng Tianneng Group, ang pagbawi ng mga baterya, at napakasakit ng ulo ko para sa isyung ito.

"Sa 3.3 milyong tonelada ng waste lead na baterya ng aking bansa na nabuo bawat taon, ang proporsyon ng regular na pagbawi ay mas mababa sa 30%. "Sa taong ito, sinabi ni Zhang Tianshi sa isang pakikipanayam sa isang reporter.

Bilang kinatawan ng Pambansang Kongreso ng Bayan, si Zhang Tian ay nagsilbi bilang isang kaguluhan sa pag-recycle ng baterya ng kuryente sa loob ng dalawang magkasunod na taon, at iminungkahi na palakasin ang paggalaw ng pangangasiwa sa pag-recycle ng lead-acid na baterya. Pagkatapos, 70% ang natitira - Saan ang lead-acid na baterya sa labas ng mga ito ay libre sa isang regular na sistema ng pagbawi? "Karamihan sa mga lead-acid na baterya ay dumaloy sa mga kamay ng walking street sanctuary. Ang kanilang handling mode ay medyo simple, direktang ilagay ang acid sa baterya, panatilihin lamang ang pinakamahalagang lead plate, pagkatapos ay ibenta ang lead plate sa ilegal na Pagtapon.

"Sinabi ni Yu Qing sa mga reporter. Ang ganitong uri ng pagbawi ay hindi lamang nagdudulot ng pag-aaksaya ng mga mapagkukunan ng lead, ngunit ang pagkawala ng buwis, ang epekto sa kapaligiran ay napakalaki. Isa sa mga lokal na tao ng Weifang na ayaw sumikat ay nagsabi rin sa mga mamamahayag na ang ilang lokal na ilegal na maliliit na pagawaan ay itatapon pa nga ang mga lead ingot na ito sa mga open-air furnaces, kapag nasunog ang mga ito, mahuhulog ang mga ito kung saan-saan.

"Hindi ako nangahas na harapin ito nitong mga nakaraang taon, ngunit ang sikreto ay marami pa rin. "" Ang "tatlong walang &39;smelting enterprise ay mababa, sa pangkalahatan ay 80% hanggang 85% lamang, hanggang 90%, na humahantong sa humigit-kumulang 160,000 tonelada ng tingga bawat taon sa iligal na proseso ng smelting, ang taunang pagbubuwis ng aking bansa ay samakatuwid ay nawala Halos 15 bilyong yuan. Sabi ni Zhang Tian.

At isang malaking bilang ng lead sa kawalan ng regulasyon, pagbaha sa hangin, tubig, mga mapagkukunan ng lupa. "Ang dami ng illneatration ng mga waste lead na baterya ay lumalaki taon-taon. "Ayon kay Zhang Tianshi, ang impormasyong isinumite sa" dalawang session "motion, noong 2015, umabot sa 22 ang produksyon ng lead-acid na baterya ng aking bansa.

4 bilyon kVah, at ang produksyon ng waste lead na baterya ay kasing taas din ng 3.3 milyong tonelada. Ayon sa "13th Five-Year Plan" na plano para sa mga lead storage na baterya, ang produksyon ng lead na baterya ng aking bansa ay aabot sa 350 milyong kVah sa susunod na limang taon.

Kaya bakit may mga pormal na channel, ngunit ang maliit na pagawaan ay natalo pa rin ang regular na sistema ng pag-recycle sa maliit na pagawaan? Ano ang kaakit-akit ng maliit na pagawaan? "Kapag nakakuha ako ng mga inabandunang baterya, karaniwang ginagawa kami sa mga luma-sa-bagong paraan. Bumibili kami ng mga ordinaryong mamimili kapag nakakuha ka ng mga lumang baterya. Hindi ito tax ticket, ngunit kailangang magbayad ng value-added tax kapag gumagawa ng mga produkto.

Mayroong 20% ​​ng malaking kita sa pagitan ng pagbili at pagbebenta, at ang purong tubo ay karaniwang binubuwisan! "Sinabi ng taong namamahala sa isang kumpanya ng pag-recycle ng baterya. Ang "Notice of the State Administration of Taxation" na inisyu ng Ministri ng Pananalapi at ng State Administration of Taxation noong Enero 26, 2015: "Mula noong Pebrero 1, 2015, ang lahat ng uri ng baterya ay mangolekta ng buwis sa pagkonsumo (ang ilang mga baterya ay hindi kasama), sa produksyon, pagproseso ng komisyon at mga na-import na link, ang naaangkop na rate ng buwis ay 4%. "Kabilang sa kanila, ang lead na baterya ay nakuha mula Enero 1, 2016.

Sa kanyang opinyon, ito ay dahil walang buwis, walang pangangalaga sa kapaligiran at iba pang pasilidad ng produksyon na mapupuhunan. Ang mga "maliit na workshop" na iyon ay kadalasang nakakaakit ng mga basurang baterya na may mas mataas na presyo ng pagkuha. "Kung mas malaki ang mas malaki (regular na kumpanya) ay hindi kumikita, at ang maliit na pagawaan ay nabubuhay nang maayos.

"Mula sa kasalukuyang pananaw, ang recycling rate ng lead-acid na mga baterya ay medyo mataas, dahil ang mga regular na tagagawa ay magiging mas mahusay, ngunit iba pang tulad ng mga lithium batteries, atbp., dahil may teknikal na kahirapan, ang presyo ng pagbawi ay medyo mababa. Paulit-ulit ding itinaas ni Zhang Tianshi ang hindi makatwirang lugar sa umiiral na buwis sa pagkonsumo ng baterya sa "dalawang sesyon" na paggalaw, at ipinahayag na "ang backfall ng iligal na pag-recycle" Dish Recycling &39;ay walang magawa upang epektibong malutas ang polusyon sa kapaligiran ng mga umiiral na industriya ng lead storage ng baterya; Ang lead na baterya ay ipinapataw din sa buwis sa pagkonsumo at buwis sa pangangalaga sa kapaligiran, na hindi nakakatugon sa pambansang mga prinsipyo ng patas sa pagbubuwis, na nagdulot din ng pag-uulit.

“Iminungkahi niya ang exemption o differentiation ng levy levy battery consumption tax. "Pagkatapos ng 2011 National Nine Committee magkasamang ituwid ang industriya ng lead-acid na baterya, pinalakas ng malalaking kumpanya ng lead-acid na baterya ang pangangalaga sa kapaligiran ng produksyon. Gayunpaman, ang batas at pangangasiwa ng link sa pagbawi ng baterya ay medyo kakaunti, na hindi makakapigil sa pagdaloy ng mga lead-acid na baterya sa maliliit na pagawaan.

"Sa Dinastiyang Qing. Sa taon, ang aking bansa ay nagtakda ng isang nationally rectified para sa isang pambansang industriya ng lead-acid na baterya. Simula noon, ang orihinal na higit sa 4,000 lead-acid na mga producer ng baterya, ang panghuling nakalaan ay wala pang 100.

"Sa pagdami ng mga de-kuryenteng sasakyan, malapit na ang pagwawasto ng link sa pagbawi ng power battery. "Itinuro ng isang tagaloob ng industriya. Tulad ng nabanggit sa itaas, kung sasabihin natin na ang lead-acid na baterya ay nasa kalagayan pa rin ng lead-acid na baterya sa maliit na pagawaan, kung gayon ang lithium na baterya na malapit nang maghatid sa tuktok ay mahirap na makatakas, at ang sitwasyon ay mas malala pa.

Nauunawaan na ang mga de-koryenteng sasakyan ay maaaring i-scrap sa loob ng 5 hanggang 7 taon, habang ang malaking bilang ng mga scrap ay inaasahang magsisimula sa 2018. Ayon sa forecast ng China Automotive Technology Research Center, pagdating ng 2020, aabot sa 120,000 hanggang 200,000 tonelada ang naipong scrap power na baterya ng aking bansa. Ang pagtatantya ng industriya ng mga merkado ng pag-recycle na nilikha mula sa metal, tangke, nickel, manganese, lithium, iron at aluminum, atbp.

sa mga waste dynamic na lithium batteries, ay lalampas sa 5.3 bilyong yuan sa 2018. Higit sa 10 bilyong yuan ay magiging higit sa 10 bilyong yuan sa 2020.

Ang merkado ng baterya ng Lithium ay aabot sa 25 bilyong yuan. Sa kasalukuyan, BYD, Beiqi Bagong Enerhiya, Chery at iba pang mga bagong enerhiya sasakyan produksyon enterprise, Ningde Times, Bike Baterya, Greenmei, Santon Bagong Enerhiya at iba pang mga lead-acid na mga tagagawa ng baterya, atbp, ito ay mayroon na Baterya recycling field ay layout.

Isang alon ng Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. ipinakilala sa mga mamamahayag na mayroong tatlong kasalukuyang mga channel sa pag-recycle, kabilang ang mga pambansang sanitation outlet, mga sistema ng pag-recycle ng mga layout ng kalye ng komunidad, mga online na back-offline na renewable resources channel, at 4S store online na mga platform ng network.

Sa lugar ng baterya, binuo ang BYD sa isang set ng mga self-recovery system. "Kami ay pansamantala, pansamantalang nag-renew, at pagkatapos ay ni-recycle ito sa BYD recovery point; bibigyan namin ng pansin ang malalaking customer, kabilang ang mga specialty tulad ng maintenance, maintenance, atbp. May mga tungkulin ng pansamantalang baterya; Sa wakas ay mababawi namin ang iba&39;t ibang mga baterya sa kaukulang pabrika.

"Ang taong may kaugnayan sa BYD ay nagsabi sa reporter ng obserbasyon sa ekonomiya. Ngunit sa larangang ito, mayroon pa ring kakulangan ng ipinag-uutos na pagbubuklod, pangunahin ang pagmamaneho mula sa mga negosyo. Sa kasalukuyan, sa pagbawi ng electric vehicle power storage battery, ang sistema ng pagpapalawak ng responsibilidad ng tagagawa, mga negosyo sa paggawa ng de-koryenteng sasakyan, mga kumpanya ng produksyon ng baterya ng kuryente at mga riles ay gumagamit ng mga tagagawa ng baterya, ang pangunahing responsibilidad ng pag-recycle ng baterya sa pagmamaneho at paggamit ng kani-kanilang produksyon at paggamit, ang mga na-scrap na Mga negosyong nagtatanggal ng recycling ng kotse ay dapat na responsable sa pagbawi ng baterya ng kuryente sa na-scrap na kotse.

Gayunpaman, walang pagsunod sa scrap power na baterya at sa bansa nang walang sapilitang mga kinakailangan, ang pangunahing planta, pabrika ng baterya, at planta ng pagtatanggal-tanggal ay hindi nakahanap ng naaangkop na mode ng operasyon. "Sa aktwal na negosyo sa pag-recycle, ang iba&39;t ibang istruktura ng baterya ng iba&39;t ibang mga tagagawa ay naiiba, at ang sistema ng materyal ay naiiba, na nagpapahirap sa pag-recycle at ang gastos ng pagbawi. Bagama&39;t maaari itong gamutin sa pinagsamang pag-recycle, mahirap mabawi ang ganitong paraan.

Gumawa ng isang mahusay na trabaho sa pag-recycle ng baterya ng kapangyarihan, dapat ka ring magpatibay ng isang pinag-isang karaniwang sistema, pinag-isang mga pamantayan ng baterya ng kuryente; at dagdagan ang pangunahing teknolohiya sa larangan ng pagmamaneho ng pagbawi ng baterya. ". "Ang gobyerno ay nagpasa ng kaukulang mga pinansyal na subsidyo upang isulong ang kaukulang mga lokal na negosyo sa demonstration city upang gawin ang pag-recycle ng baterya.

Matapos mabuo ang disenyo ng epekto ng modelo, natural na napili ang merkado. "Ang taong namamahala sa BYD na binanggit sa itaas ay naniniwala na ito ay kasalukuyang mas pragmatic. Ngunit sa larawan, hindi sustainable ang paraan ng financial subsidies.

Sa pamamagitan ng regulasyon sa buwis, ang mga regular na negosyo ay tumatanggap ng mas maraming inabandunang baterya ang solusyon sa problema. Iminumungkahi din ni Zhang Tianyi na dapat bumalangkas at magpatupad ang pamahalaan ng mga gantimpala sa pagbawi ng baterya at mga hakbang sa pagpaparusa. Halimbawa, isang parusa para sa mga kumpanyang hindi tumupad sa mga obligasyon sa pananagutan sa patakaran sa pag-recycle, mag-subsidize ng mga negosyo sa pag-recycle ng baterya at mga kumpanya ng muling paggamit ng baterya ayon sa bilang ng mga baterya, kapasidad, atbp.

, ipatupad ang mga benepisyo sa buwis. .