ဆုံးရှုံးမှုတစ်ခုတည်းကိုရရှိရန် ပါဝါဘက်ထရီကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဆိုးရွားသောလည်ပတ်မှုကို ဖွံ့ဖြိုးစေသည်။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနယ်ပယ်တွင်၊ ၎င်းသည် နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုပြဿနာများတွင် ပိတ်မိနေရုံသာမက စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည်လည်း ဆိုးရွားသောစက်ဝိုင်းအဖြစ် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် "တစ်ခုတည်းသောဆုံးရှုံးမှု" ကို ထင်ဟပ်စေသည်။ “ဒီဘက်ထရီ ဘယ်ရောက်သွားမှန်း မသိဘူး၊ ဈေးသည်က ကောက်တယ်၊ ဘယ်သူက ဈေးကြီးတာလဲ။ "မကြာသေးမီက၊ ရှန်တုံပြည်နယ်၊ Weifang မြို့၊ Weifang မြို့၊ မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားဖြန့်ဖြူးရေးစတိုးဆိုင်ပိုင်ရှင်မှပြောကြားခဲ့သည်။

စွန့်ပစ်ထားသော ဓာတ်အားများ အများအပြားကို ရင်ဆိုင်ရချိန်တွင် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ မြစ်ချောင်းများနှင့် ရေကန်ဟောင်းများကပင် ၎င်းသည် သာမန်လူများသာ မဟုတ်ပေ။ ဘက်ထရီတန်ချိန် 300,000 ကျော်သည် ပါဝါဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ပြဿနာကို တရားမဝင် စွန့်ပစ်ခြင်းဖြစ်ပြီး Weifang မြို့တော်သည် ကြီးမားသော မြန်နှုန်းနိမ့် လျှပ်စစ်ကားများ စုစည်းမှုကြောင့် Shandong ပြည်နယ်သည် နိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး မြန်နှုန်းနိမ့် လျှပ်စစ်ကား ထုတ်လုပ်ရေး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဤဆိုင်သည် Weifang Minsheng Street သာဖြစ်သည်။

အမှတ်တံဆိပ်ရှိ မြန်နှုန်းနိမ့်လျှပ်စစ်ကားဖြန့်ဖြူးရေးစတိုးဆိုင်များစွာ၏အရွယ်အစား၊ စတိုးဆိုင်တွင်ရောင်းချသည့်မော်တော်ယာဉ်များသည် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုကြသည်။ ရှေးယခင်က အတွေ့အကြုံအရ၊ သူဌေးက စားသုံးသူများသည် ပြုပြင်ရန် စတိုးဆိုင်များသို့ လာရန် သို့မဟုတ် မတတ်သာသူများထံ တိုက်ရိုက်ရောင်းချနိုင်သော်လည်း ဘက်ထရီ လမ်းညွှန်ချက်ကိုမူ မသိကြပေ။ “ဘက်ထရီအဟောင်းတစ်လုံးက ယွမ် ၁၀၀ လောက်ရှိတယ်။

ဖြုန်းတီးပစ်သည်ဖြစ်စေ၊ “အဲဒီလူကပြောတယ်။ Minsheng လမ်းနှင့်မဝေးသော Jinbao လမ်းကဲ့သို့ပင်၊ ထုတ်လုပ်သူနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ပလပ်ပေါက်တစ်ခု ရှိသည် - Weifang New Energy Automobile Service Center တွင် အဓိကအားဖြင့် Chery၊ than Devin၊ Le Ding တို့အတွက် အဓိကတာဝန်ယူထားသော စွမ်းအင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းသစ်သုံးမျိုး၊ ရောင်းချပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်း အစရှိသည်တို့ ပါဝင်သည်။

“ဘက်ထရီ ပျက်နေတာ ဒါမှမဟုတ် သက်တမ်းကုန်သွားပြီ၊ ပိုင်ရှင်က ဒီကိုလာနိုင်တယ်၊ အဟောင်းကို တံခါးမကြီးလုပ်ဖို့ ငါတို့ကို ဖုန်းဆက်လို့ရတယ်၊ စွန့်ပစ် ဘက်ထရီကို ထုတ်လုပ်သူဆီ ပို့ပေးမယ်။ Weifang New Energy Automobile Service Center မှ တာဝန်ခံတစ်ဦးက သတင်းထောက်များကို ပြောကြားခဲ့သည်။ အဆိုပါတာဝန်ခံ၏အဆိုအရ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့သည် Weifang အမှတ်တံဆိပ်၏ ပထမတန်းစားဆိုင်များဖြစ်သည်။

Weifang သည် သေးငယ်သော ဒုတိယဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေးအချက်ကိုလည်း သတ်မှတ်ပေးသည်။ ဤဆိုဒ်များသည် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော ဘက်ထရီအား ပထမအဆင့် ပလပ်ပေါက်သို့ ပြန်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ပထမအဆင့် ပလပ်ပေါက်များမှ ထုတ်လုပ်သူထံ ပြန်လည်ပေးပို့ပါမည်။ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ပလပ်ပေါက်၏ ပြုပြင်ရေးဆိုင်သို့ လျှောက်သွားကာ စားပွဲအောက်ရှိ တံဆိပ်အနည်းငယ်ကို "Tianneng"၊ "Super Wei" box တွင် ထည့်လိုက်သည်။

"ပြန်လည်အသုံးပြုတဲ့ဘက်ထရီက ညစ်ပတ်မှုမရှိဘူး၊ ဘက်ထရီအသစ်ပြန်ပို့တဲ့အခါ ဘောက်စ်က ဘောက်စ်ကို ပို့ပေးတယ်၊ မှားတယ်။ "တကယ်တော့၊ Tian Can"၊ Super Wei" ကုမ္ပဏီနှစ်ခု၊ Ningde Times၊ Sandton စသည်ဖြင့် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ မြို့များအားလုံးတွင် လက်ရှိ ပါဝါဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းကွန်ရက်ကို ဖြည်းဖြည်းချင်း ထူထောင်နေကြပါသည်။

“Weifang ဟာ ​​တိုင်းပြည်မှာ တရားဝင်အရှိဆုံးနေရာဖြစ်သင့်တယ်။ "ပြည်တွင်းလျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီအဆင့်မြင့်" သတင်းထောက်။ သို့သော်လည်း တဖြည်းဖြည်း တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသည့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်သည် အလုပ်ရုံငယ်သို့သွားရာလမ်းကို လုံးဝပိတ်ဆို့ထားခြင်းမရှိသော်လည်း နိုင်ငံအတွင်း ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်ကို ဖွဲ့စည်းရန်ဖြစ်သည်။

“ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီဈေးကွက်ကို ပြန်လည်အသုံးပြုလို့ရတယ်၊ စွန့်ပစ်ထားတဲ့ ဘက်ထရီအများစုဟာ ကုန်သည်တစ်ဦးချင်းစီဆီ စီးဆင်းသွားပါပြီ။ “သိတဲ့လူက ထောက်ပြတယ်။ ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းနယ်ပယ်တွင်၊ ၎င်းသည်နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာကိစ္စရပ်များတွင်ပိတ်မိနေရုံသာမကပါ။

နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီ တန်ချိန် ၃၀၀,၀၀၀ ကို တရားမဝင် စွန့်ပစ်ခြင်း "ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီ၏ ထက်ဝက်ကျော်သည် လက်ထဲတွင် စီးဆင်းနေသည်။ “တရုတ် Lithium New Energy Industry International Summit Forum ရဲ့ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူးချုပ်က သတင်းထောက်တွေနဲ့ တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းမှာ အခုလို ပြောပါတယ်။ နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံး ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူအနေဖြင့် Tianneng Group ၏ဥက္ကဋ္ဌ Zhang Tian သည် ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းကို လေ့လာခဲ့ပြီး ဤပြဿနာအတွက် ကျွန်တော် အလွန်ခေါင်းကိုက်နေပါသည်။

“ကျွန်တော့်နိုင်ငံရဲ့ နှစ်စဉ် စွန့်ပစ်ခဲတဲ့ ဘက်ထရီ တန်ချိန် ၃.၃ သန်းမှာ ပုံမှန် ပြန်လည်ထူထောင်ရေး အချိုးအစားက 30% ထက်နည်းပါတယ်။ “ဒီနှစ်ထဲမှာ Zhang Tianshi က သတင်းထောက်တစ်ယောက်နဲ့ အင်တာဗျူးတစ်ခုမှာ ပြောခဲ့ပါတယ်။

အမျိုးသားပြည်သူ့ကွန်ဂရက်၏ ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးအနေဖြင့် Zhang Tian သည် နှစ်နှစ်ဆက်တိုက် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုရာတွင် ပရမ်းပတာအဖြစ်ဆောင်ရွက်ခဲ့ပြီး ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ကြီးကြပ်မှုလှုပ်ရှားမှုကို အားကောင်းစေရန် အဆိုပြုခဲ့သည်။ ထို့နောက် 70% ကျန်သည် - ပုံမှန်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်တွင် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။ “ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီ အများစုဟာ လမ်းလျှောက်တဲ့ သန့်ရှင်းရာဌာနရဲ့ လက်ထဲကို ရောက်သွားပါပြီ။ ၎င်းတို့၏ ကိုင်တွယ်မှုပုံစံသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး ဘက်ထရီထဲသို့ အက်ဆစ်ကို တိုက်ရိုက်ထည့်ကာ တန်ဖိုးအရှိဆုံး ခဲပြားကိုသာ သိမ်းဆည်းကာ ခဲပြားကို တရားမဝင် စွန့်ပစ်ရန် ရောင်းချသည်။

" Yu Qing က သတင်းထောက်တွေကို ပြောပါတယ်။ ဤပြန်လည်ရယူမှုအမျိုးအစားသည် ခဲရင်းမြစ်များကို ဖြုန်းတီးစေရုံသာမက အခွန်ဆုံးရှုံးခြင်း၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် သက်ရောက်မှု ကြီးမားပါသည်။ Weifang ၏ဒေသခံတစ်ဦးသည်ကျော်ကြားမှုကိုမလိုလားသူတစ် ဦး မှအချို့သောတရားမ ၀ င်အလုပ်ရုံငယ်များသည်ဤခဲများကိုလေဟာပြင်မီးဖိုထဲသို့ပင်ပစ်ချပြီးမီးလောင်သောအခါနေရာတိုင်းပြိုကျလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်းသတင်းထောက်များကိုပြောကြားခဲ့သည်။

“လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ ကျွန်တော် ဒါကို မဖြေရှင်းဝံ့ပေမယ့် လျှို့ဝှက်ချက်ကတော့ အများကြီးရှိနေဆဲပါ။ “““အရည်ကျိုလုပ်ငန်းသုံးခုဟာ ယေဘုယျအားဖြင့် 80% မှ 85% မှ 90% အထိသာ နည်းပါးပြီး တရားမဝင် ရောနှောခြင်းလုပ်ငန်းမှာ နှစ်စဉ် ခဲတန်ချိန် 160,000 ခန့်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး နှစ်စဉ် အခွန်ကောက်ခံမှုမှာ ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ယွမ်ငွေ 15 ဘီလီယံနီးပါး ဆုံးရှုံးနေပါသည်။ Zhang Tian က ပြောသည်။

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းမရှိခြင်းတွင် ခဲအရေအတွက် အများအပြားသည် လေ၊ ရေ၊ မြေဆီလွှာ အရင်းအမြစ်များအတွင်းသို့ ရေလွှမ်းမိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ “အမှိုက်ခဲတွေကို ဘက္ထရီတွေ သုံးစွဲမှု ပမာဏက တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် တိုးလာတယ်။ Zhang Tianshi ၏အဆိုအရ၊ 2015 ခုနှစ်အတွက်ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုသည် 22 ကြိမ်မြောက်အစည်းအဝေးတွင်တင်ပြသောအချက်အလက်များအရဖြစ်သည်။

4 ဘီလီယံ kVah နှင့် စွန့်ပစ်ခဲဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုသည် တန်ချိန် 3.3 သန်းအထိ မြင့်မားခဲ့သည်။ ခဲသိုလှောင်မှုဘက္ထရီများအတွက် "13th ငါးနှစ်စီမံကိန်း" အစီအစဉ်အရ၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ခဲဘက်ထရီထုတ်လုပ်မှုသည် လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်းတွင် သန်း 350 kVah သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

သို့ဆိုလျှင် တရားဝင်လမ်းကြောင်းများ အဘယ်ကြောင့်ရှိသနည်း၊ သို့သော် အလုပ်ရုံငယ်သည် အလုပ်ရုံငယ်တွင် ပုံမှန်ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်ကို ရှုံးနိမ့်နေဆဲဖြစ်သည်။ အလုပ်ရုံအသေးလေးရဲ့ ဆွဲဆောင်မှုကဘာလဲ။ “စွန့်ပစ်ထားတဲ့ ဘက္ထရီတွေကို စုဆောင်းမိတဲ့အခါ ယေဘုယျအားဖြင့်တော့ အဟောင်းကနေ အသစ်အတိုင်း လုပ်လေ့ရှိပါတယ်။ ဘက်ထရီ အဟောင်းတွေရတဲ့အခါ သာမန်စားသုံးသူတွေ ဝယ်ယူပါတယ်။ ၎င်းသည် အခွန်လက်မှတ်မဟုတ်သော်လည်း ကုန်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သည့်အခါ တန်ဖိုးထပ်ထည့်ခွန်ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အရောင်းအ၀ယ်ကြားတွင် အမြတ်အစွန်း၏ 20% ရှိပြီး အမြတ်အစွန်းကို အခြေခံအားဖြင့် အခွန်ကောက်ခံပါသည်။ ” ဟု ဘက်ထရီ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ကုမ္ပဏီမှ တာဝန်ခံတစ်ဦးက ပြောသည်။ ဘဏ္ဍာရေးဝန်ကြီးဌာနနှင့် နိုင်ငံတော်အခွန်အကောက်ဆိုင်ရာ စီမံအုပ်ချုပ်မှု ဇန်နဝါရီ ၂၆ ရက်က ထုတ်ပြန်သည့် "နိုင်ငံတော်အုပ်ချုပ်ရေး အမိန့်ကြော်ငြာစာ" တွင် "၂၀၁၅ ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီ ၁ ရက်မှစတင်၍ ဘက်ထရီ အမျိုးအစားအားလုံးသည် စားသုံးမှုခွန် (အချို့ဘက်ထရီများကို ကင်းလွတ်ခွင့်ပြုထားသည်)၊ ထုတ်လုပ်မှု၊ ကော်မရှင်နှင့် တင်သွင်းသည့် လင့်ခ်များတွင် သုံးစွဲမှုခွန် 4% ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ “သူတို့အထဲမှာ ခဲဘက်ထရီကို ဇန်နဝါရီ ၁ ရက်၊ ၂၀၁၆ က ရရှိတယ်။

သူ့အမြင်အရတော့ အခွန်မရှိလို့၊ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးနဲ့ တခြားသော ထုတ်လုပ်မှု စက်ရုံတွေမှာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံဖို့ မရှိဘူး။ အဆိုပါ "အလုပ်ရုံငယ်များ" များသည် အမှိုက်ဝယ်ယူမှု မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများဖြင့် ဘက်ထရီများကို မကြာခဏ ဆွဲဆောင်နိုင်သည်။ “ပိုကြီးတဲ့ (ပုံမှန်ကုမ္ပဏီ) က အကျိုးအမြတ်မရှိဘူး၊ အလုပ်ရုံအသေးလေးက အရမ်းကောင်းတယ်။

“လက်ရှိ ရှုထောင့်ကနေကြည့်ရင် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီတွေကို ပြန်လည်အသုံးပြုနှုန်းက အတော်လေး မြင့်မားနေတာကြောင့် ပုံမှန်ထုတ်လုပ်သူတွေက ပိုကောင်းလာမယ်၊ ဒါပေမယ့် တခြား လီသီယမ်ဘက်ထရီတွေလိုမျိုး နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခက်အခဲတွေကြောင့် ပြန်လည်ရယူတဲ့ ဈေးနှုန်းက အတော်လေး နည်းသွားမယ်။ Zhang Tianshi သည် "အစည်းအဝေးနှစ်ခု" လှုပ်ရှားမှုတွင် ရှိရင်းစွဲဘက်ထရီသုံးစွဲမှုအခွန်အတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသောနေရာကို ထပ်ခါတလဲလဲတင်ခဲ့ပြီး "တရားမ၀င်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း" Dish Recycling&39; ၏နောက်ပြန်ဆုတ်မှုသည် ရှိရင်းစွဲခဲသိုလှောင်မှုဘက်ထရီစက်မှုလုပ်ငန်းများ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ညစ်ညမ်းမှုကို ထိထိရောက်ရောက်ဖြေရှင်းရန် အကူအညီမဲ့ဖြစ်နေကြောင်း ဖော်ပြခဲ့သည်။ ခဲဘက်ထရီကို နိုင်ငံတော်အခွန်ကောက်ခံခြင်းဆိုင်ရာ မျှတသောမူများနှင့် မကိုက်ညီသည့် စားသုံးခွန်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးအခွန်ကိုလည်း ချမှတ်ထားသည်။

“စည်းကြပ်စည်းကြပ်တဲ့ ဘက်ထရီသုံးစွဲမှုအခွန်ကို ကင်းလွတ်ခွင့် သို့မဟုတ် ခွဲခြားသတ်မှတ်ဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။ “၂၀၁၁ ခုနှစ် အမျိုးသားကိုးဦးကော်မတီက ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းကို ပူးပေါင်းပြင်ဆင်ပြီးနောက်၊ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများသည် ထုတ်လုပ်မှု၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို အားကောင်းစေခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဘက်ထရီပြန်လည်ရယူရေးလင့်ခ်၏ ဥပဒေပြဌာန်းမှုနှင့် ကြီးကြပ်မှုမှာ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို အလုပ်ရုံငယ်များသို့ စီးဆင်းခြင်းမှ တားဆီးမရနိုင်သည့် အတော်လေးရှားပါးသည်။

"ချင်းမင်းဆက်မှာ။ ယခုနှစ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံသည် အမျိုးသား ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီစက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် တစ်နိုင်ငံလုံးအတိုင်းအတာဖြင့် ပြုပြင်ပေးခဲ့ပါသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ မူလခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီ 4,000 ကျော်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးလက်ဝယ်မှာ 100 အောက်သာရှိသည်။

"လျှပ်စစ်ကားများ တိုးပွားလာမှုနှင့်အတူ ပါဝါဘက်ထရီ ပြန်လည်ရယူရေး ချိတ်ဆက်မှုကို ပြုပြင်ရန် နီးကပ်လာပြီဖြစ်သည်။ ” ဟု လုပ်ငန်းရှင်များက ထောက်ပြသည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီသည် အလုပ်ရုံငယ်သို့ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီ၏အခက်အခဲဖြစ်နေသေးသည်ဟု ဆိုပါက၊ အထွတ်အထိပ်သို့ရောက်ရှိမည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် လွတ်မြောက်ရန်ခက်ခဲပြီး အခြေအနေမှာ ပိုဆိုးသွားပါသည်။

လျှပ်စစ်ကားများကို 5 နှစ်မှ 7 နှစ်အတွင်း ဖျက်သိမ်းနိုင်မည်ဟု နားလည်ထားပြီး အများအပြားမှာ 2018 တွင် စတင်ရန် မျှော်လင့်ထားသော်လည်း အမှိုက်အများအပြားကို ဖျက်သိမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ China Automotive Technology Research Center ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ 2020 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ စုဆောင်းထားသော ပါဝါအပိုင်းအစ ဘက်ထရီသည် တန်ချိန် 120,000 မှ 200,000 သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ သတ္တု၊ တိုင်ကီ၊ နီကယ်၊ မန်းဂနိစ်၊ လီသီယမ်၊ သံနှင့် အလူမီနီယံစသည်တို့ဖြင့် ဖန်တီးထားသော ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် စျေးကွက်များကို စက်မှုလုပ်ငန်းမှ ခန့်မှန်းချက်။

စွန့်ပစ်လိုက်သီယမ်ဘက်ထရီများတွင် 2018 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 5.3 ဘီလီယံ ကျော်လွန်မည်ဖြစ်သည်။ ယွမ် ၁၀ ဘီလီယံကျော်သည် 2020 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 10 ဘီလီယံကျော် ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

လီသီယမ်ဘက်ထရီဈေးကွက်သည် ယွမ် ၂၅ ဘီလီယံအထိ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် BYD, Beiqi New Energy, Chery နှင့် အခြားသော စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများ၊ Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy နှင့် အခြားသော ခဲ-အက်ဆစ် ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်သူ စသည်တို့သည် Battery ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း နယ်ပယ်တွင် အဆင်သင့် ဖြစ်နေပြီ ဖြစ်ပါသည်။

Hunan Sandton New Energy Co., Ltd. အမျိုးသား သန့်ရှင်းရေးဆိုင်များ၊ ရပ်ရွာလမ်း အပြင်အဆင်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် စနစ်များ၊ အွန်လိုင်း back-offline ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ အရင်းအမြစ်ချန်နယ်များနှင့် 4S စတိုး အွန်လိုင်း ကွန်ရက်ပလက်ဖောင်းများ အပါအဝင် လက်ရှိ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့် လမ်းကြောင်း ၃ ခုရှိကြောင်း သတင်းထောက်များအား မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။

ဘက်ထရီဧရိယာတွင်၊ BYD သည် ကိုယ်တိုင်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်များအထိ တီထွင်ခဲ့သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် ယာယီ၊ ခေတ္တသက်တမ်းတိုးပြီးနောက် ၎င်းအား BYD ပြန်လည်ရယူသည့်နေရာများသို့ ပြန်လည်အသုံးပြုသည်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းစသည့် အထူးပြုခြင်းစသည့် အထူးပြုလုပ်ငန်းအပါအဝင် သုံးစွဲသူကြီးများအား အာရုံစိုက်ပါမည်။ ဘက်ထရီ၏ယာယီတာဝန်များရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင် သက်ဆိုင်ရာစက်ရုံသို့ မတူညီသောဘက်ထရီများကို ပြန်လည်ရယူပါမည်။

” BYD တာဝန်ခံ ဆက်စပ်သူတစ်ဦးက စီးပွားရေး လေ့လာရေး သတင်းထောက်ကို ပြောပြသည်။ သို့သော် ဤနယ်ပယ်တွင်၊ အဓိကအားဖြင့် လုပ်ငန်းများမှ မောင်းနှင်ရန် မဖြစ်မနေ စည်းနှောင်မှု ကင်းမဲ့နေသေးသည်။ လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကား ပါဝါသိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီ ပြန်လည်ရရှိရေးတွင် ထုတ်လုပ်သူ၏ တာဝန် တိုးချဲ့မှုစနစ်၊ လျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများ၊ ပါဝါဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်းများနှင့် သံလမ်းများကို အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်သူများ အနေဖြင့် သက်ဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အသုံးပြုမှု၏ အဓိက တာဝန်အဖြစ် တာဝန်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး ဖျက်သိမ်းထားသော ကားကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း ဖျက်သိမ်းခြင်း လုပ်ငန်းများသည် ဖျက်သိမ်းထားသော ကားပေါ်ရှိ ပါဝါဘက်ထရီအား ပြန်လည်ရယူရန် တာဝန်ယူသင့်သည်။

သို့သော်လည်း ပါဝါဘက်ထရီ အပိုင်းအစများကို လိုက်နာမှု မရှိကြောင်းနှင့် မသင်မနေရ လိုအပ်ချက်များ မရှိဘဲ နိုင်ငံ၊ ပင်မ စက်ရုံ၊ ဘက်ထရီ စက်ရုံနှင့် ဖျက်သိမ်းရေး စက်ရုံတို့သည် သင့်လျော်သော လည်ပတ်မှု မုဒ်ကို တွေ့ရှိခဲ့ခြင်း မရှိပါ။ “တကယ်တော့ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းမှာ မတူညီတဲ့ ထုတ်လုပ်သူရဲ့ ဒိုင်းနမစ်ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံက ကွဲပြားပြီး ပစ္စည်းစနစ်က ကွဲပြားတဲ့အတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုရခက်ခဲပြီး ပြန်လည်ရယူတဲ့ကုန်ကျစရိတ်ကို ဖြစ်စေပါတယ်။ ပေါင်းစပ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကုသနိုင်သော်လည်း ဤနည်းဖြင့် ပြန်လည်ရယူရန် ခက်ခဲသည်။

ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွင် ကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခုလုပ်ပါ၊ တစ်စုတစ်စည်းတည်းစံစနစ်၊ ပေါင်းစည်းထားသော ပါဝါဘက်ထရီစံနှုန်းများကိုလည်း ချမှတ်ရပါမည်။ မောင်းနှင်မှုဘက်ထရီပြန်လည်ရယူခြင်းနယ်ပယ်တွင် အခြေခံနည်းပညာကို တိုးမြှင့်ပါ။ ". “အစိုးရက သရုပ်ပြမြို့မှာရှိတဲ့ သက်ဆိုင်ရာဒေသက လုပ်ငန်းတွေကို ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုမှု မြှင့်တင်ဖို့အတွက် သက်ဆိုင်ရာဘဏ္ဍာရေး ထောက်ပံ့ငွေတွေကို အတည်ပြုပြီးပါပြီ။

မော်ဒယ်အကျိုးသက်ရောက်မှု၏ဒီဇိုင်းကိုဖွဲ့စည်းပြီးနောက်, စျေးကွက်ကိုသဘာဝကျကျရွေးချယ်သည်။ "အထက်ဖော်ပြပါ BYD ၏တာဝန်ခံက၎င်းသည်လက်ရှိတွင်ပိုမိုလက်တွေ့ကျသည်ဟုယုံကြည်သည်။ သို့သော် ပုံတွင်၊ ငွေကြေးထောက်ပံ့မှုနည်းလမ်းသည် ရေရှည်တည်တံ့မည်မဟုတ်ပေ။

အခွန်စည်းမျဥ်းများမှတစ်ဆင့် ပုံမှန်လုပ်ငန်းများသည် စွန့်ပစ် ဘက်ထရီများ ပိုမိုရရှိခြင်းသည် ပြဿနာ၏ အဖြေဖြစ်သည်။ Zhang Tianyi က အစိုးရအနေဖြင့် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်ရရှိရေး ဆုလာဘ်များနှင့် ပြစ်ဒဏ်ပေးခြင်းများကို ချမှတ်ဆောင်ရွက်သင့်သည်ဟုလည်း အကြံပြုထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမူဝါဒပါ တာဝန်ဝတ္တရားများကို မလိုက်နာသောကုမ္ပဏီများအား ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်ခြင်း၊ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းများနှင့် ဘက်ထရီပမာဏ၊ ပမာဏအလိုက် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများကို ထောက်ပံ့ကြေးပေးခြင်း။

အခွန်ခံစားခွင့်များကို အကောင်အထည်ဖော်ပါ။ .