Güc akkumulyatorunun təkrar çevrilməsi &39;tək bir itki almaq üçün&39;, bədxassəli dövran inkişaf etdirir

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Enerji batareyasının təkrar emalı sahəsində, o, yalnız texnologiyanın inkişafı məsələlərində tələyə düşmür, həm də müəssisələr pis bir dairəyə çevrilən "tək bir itkini" əks etdirir. “Bu akkumulyatorlar hara gedir bilmirəm, alverçi yığılır, kimin qiyməti bahadır?. “Bu yaxınlarda Şandun əyalətinin Veyfan şəhərinin Veyfan şəhərində aşağı sürətli elektrik avtomobil paylama mağazasında sahibi bunu söylədi.

Çox sayda tərk edilmiş enerji batareyaları qarşısında, sənayenin köhnə çayları və gölləri buna cavab verə bilməsə də, təkcə adi insanlar deyil. 300,000 tondan çox batareya qeyri-qanuni olaraq elektrik batareyasının təkrar emalı problemini pozur. Weifang Şəhəri, Shandong əyalətinin ölkədə ölkənin ən böyük aşağı sürətli elektrikli avtomobil istehsalına çevrilməsinə səbəb olan böyük bir aşağı sürətli elektrikli avtomobil aqreqasiyasıdır. Bu mağaza yalnız Weifang Minsheng küçəsidir.

Bir çox aşağı sürətli elektrikli avtomobil paylama mağazasında ölçüləri olan marka, mağazada satılan vasitələrdə qurğuşun-asid akkumulyatorlardan istifadə edilir. Keçmişin təcrübəsinə görə, rəis demək istəyir ki, istehlakçılar da mağazaya təmir emalatxanalarına gələ bilər və ya birbaşa alverçilərə sata bilər, amma akkumulyatorun istiqamətinə gəlincə, onlar bilmirlər. “Köhnə batareya təxminən 100 yuandır.

Bu tullantı israfı olacaq,. "Şəxs dedi. Minsheng küçəsindən çox uzaqda olmayan Jinbao küçəsi kimi, istehsalçı ilə birbaşa əlaqəli bir təkrar emal nöqtəsi var - Weifang New Energy Automobile Service Center, əsasən Chery-dən məsul olan Devin, Le Ding üç yeni enerji avtomobil müəssisəsi satış sonrası xidmət, O cümlədən, texniki xidmət, batareyanın bərpası və s.

“Batareya xarabdır və ya istifadə müddəti bitib, sahibi bura gələ bilər, köhnədən-qapıya qədər bizə də zəng edə bilərsiniz, tullantı batareyasını istehsalçıya göndərəcəyik. "Weifang New Energy Automobile Service Center-in məsul şəxsi jurnalistlərə bildirib. Bu məsul şəxsin sözlərinə görə, batareyanın təkrar emalı baxımından onlar Weifang markalarının birinci dərəcəli satış nöqtələridir.

Weifang həmçinin daha kiçik ikincil batareya bərpa nöqtəsi təyin edir. Bu saytlar təkrar emal edilmiş batareyanı birinci səviyyəli rozetkaya qaytaracaq və sonra birinci səviyyəli çıxışlar vasitəsilə istehsalçıya göndərəcək. Təkrar emalın təmir sexinə girərək, masanın altına bir neçə etiket qoyun, "Tianneng", "Super Wei" qutusu.

“Təkrar emal edən akkumulyator səliqəsiz deyil, hətta yeni batareya göndərilərkən qutu qutunu göndərəcək və bu, səhvdir. "Əslində, təkcə" Tian Can "," Super Wei "iki şirkət, Ningde Times, Sandton və s.-də mövcud enerji batareyaları şirkətləri, ölkənin bütün şəhərlərində yavaş-yavaş enerji batareyalarının təkrar emalı şəbəkəsi yaradırlar.

“Weifang ölkədə görüləcək ən rəsmi yer olmalıdır. "Yerli elektrik avtomobil şirkəti yüksək səviyyəli" müxbiri. Bununla belə, tədricən təkmilləşdirilmiş bərpa sistemi kiçik emalatxanaya gedən yola tamamilə bağlanmır, lakin ölkədə enerji batareyasının bərpası sistemini formalaşdırmaq üçün.

“Qurğuşun-turşu batareyaları bazarı təkrar emal edilə biləndir, atılan akkumulyatorların çoxu fərdi tacirlərə axıb. “Bir-birini tanıyan bir xalq diqqət çəkdi. Güc batareyasının bərpası sahəsində o, yalnız texnologiyanın inkişafı məsələlərində tələyə düşmür.

Hər il 300.000 ton qurğuşun-turşu akkumulyatoru qeyri-qanuni olaraq atılır "Qurşun-turşu akkumulyatorunun yarısından çoxu əldə axır. “Çin Litium Yeni Enerji Sənayesi Beynəlxalq Sammiti Forumunun baş katibi jurnalistlərə müsahibəsində belə deyib. Ölkədəki ən böyük qurğuşun-turşu akkumulyator istehsalçısı olaraq, Tianneng Group-un sədri Zhang Tian batareyaların bərpasını öyrəndi və mən bu məsələ ilə bağlı çox baş ağrısı hiss edirəm.

“Mənim ölkəmdə hər il istehsal olunan 3,3 milyon ton tullantı qurğuşun batareyasında müntəzəm bərpa nisbəti 30%-dən azdır. "Bu il Zhang Tianshi bir müxbirə verdiyi müsahibədə dedi.

Milli Xalq Konqresinin nümayəndəsi olaraq Zhang Tian iki il ardıcıl olaraq enerji batareyasının təkrar emalında xaos kimi xidmət etdi və qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının təkrar emalına nəzarət hərəkətini gücləndirməyi təklif etdi. Sonra, qalan 70% - Müntəzəm bərpa sistemində bunlardan kənar qurğuşun-turşu batareyası haradadır? “Qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının çoxu gəzintiyə çıxan küçə ziyarətgahlarının əlinə keçdi. Onların işləmə rejimi nisbətən sadədir, turşunu birbaşa batareyaya qoyun, yalnız ən qiymətli qurğuşun boşqabını saxlayın, sonra qurğuşun boşqabını qanunsuz utilizasiyaya satın.

"Yu Qing jurnalistlərə deyir. Bu cür bərpa təkcə qurğuşun ehtiyatlarının israfına səbəb olmur, həm də vergi itkisi, ətraf mühitə təsiri böyükdür. Veyfanın məşhur olmaq istəməyən yerli sakinlərindən biri də jurnalistlərə deyib ki, bəzi yerli qeyri-qanuni kiçik emalatxanalar hətta bu qurğuşun külçələrini açıq hava sobalarına atacaqlar, yandırıldıqda hər yerə düşəcəklər.

“Son bir neçə ildə bununla məşğul olmağa cəsarət etmədim, amma sirr hələ də çoxdur. "" "üç no" əritmə müəssisələri aşağı, ümumiyyətlə yalnız 80% -dən 85% -ə qədər, 90% -ə qədər, qanunsuz ərimə prosesində hər il təxminən 160.000 ton qurğuşun gətirib çıxarır, mənim ölkəmin illik vergisi buna görə də təxminən 15 milyard yuan itirilir. Zhang Tian bildirib.

Və tənzimləyici olmadığı təqdirdə çox sayda qurğuşun, havaya, suya, torpaq ehtiyatlarına daşqın. “Tullantılı qurğuşun batareyalarının qazsızlaşdırılmasının sayı ildən-ilə artır. "Zhang Tianshi&39;nin sözlərinə görə," iki sessiya "hərəkətində təqdim olunan məlumatlara görə, 2015-ci ildə ölkəmin qurğuşun-turşu batareyası istehsalı 22-yə çatdı.

4 milyard kilovatsaat, tullantı qurğuşun akkumulyatorlarının istehsalı isə 3,3 milyon ton təşkil etmişdir. Qurğuşun akkumulyatorlarının istehsalı üzrə “13-cü beşillik” planına əsasən, növbəti beş ildə mənim ölkəmdə qurğuşun akkumulyatorlarının istehsalı 350 milyon kVsaata çatacaqdır.

Bəs niyə rəsmi kanallar var, amma kiçik atelye hələ də kiçik emalatxanada müntəzəm təkrar emal sistemini məğlub edir? Kiçik emalatxananın cəlbediciliyi nədir? "Mən tərk edilmiş batareyaları əldə edəndə, biz ümumiyyətlə köhnədən yeni üsullarla işləyirik. Köhnə batareyaları aldığınız zaman biz adi istehlakçıları alırıq. Bu vergi bileti deyil, lakin məhsul istehsal edərkən əlavə dəyər vergisini ödəmək lazımdır.

Alış-satış arasında böyük mənfəətin 20%-i var və xalis mənfəət əsasən vergiyə cəlb olunur! "Batareyanın təkrar emalı şirkətinin məsul şəxsi dedi. Maliyyə Nazirliyi və Dövlət Vergilər Administrasiyası tərəfindən 26 yanvar 2015-ci il tarixdə verilən “Dövlət Vergilər Administrasiyasının Bildirişi”: “1 fevral 2015-ci il tarixindən etibarən bütün növ akkumulyatorlar istehlak vergisini toplayacaq (bəzi akkumulyatorlar azaddır), istehsalda, komissiya emalında və idxal olunan vergi dərəcələri, tətbiq olunan vergi dərəcəsi 4% təşkil edir. “Onların arasında qurğuşun akkumulyatoru 2016-cı il yanvarın 1-dən alınıb.

Onun fikrincə, bunun səbəbi verginin olmaması, ətraf mühitin mühafizəsi və sərmayə qoymaq üçün digər istehsal müəssisələrinin olmamasıdır. Bu "kiçik emalatxanalar" çox vaxt daha yüksək alış qiymətləri ilə tullantı batareyalarını cəlb edə bilər. “Nə qədər böyük (adi şirkət) gəlirli deyil, kiçik emalatxana isə çox yaxşı yaşayır.

"Mövcud perspektivdən, qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının təkrar emal dərəcəsi nisbətən yüksəkdir, çünki adi istehsalçılar daha yaxşı olacaq, lakin litium batareyaları və s., texniki çətinlik olduğu üçün bərpa qiyməti nisbətən aşağı olacaq. Zhang Tianshi də "iki seans" hərəkətində mövcud batareya istehlak vergisindəki əsassız yeri dəfələrlə qaldırdı və "qanunsuz təkrar emal" Dish Recycling&39;in geriyə düşməsinin mövcud qurğuşun saxlama batareyası sənayelərinin ətraf mühitin çirklənməsini effektiv şəkildə həll etmək üçün aciz olduğunu ortaya qoydu; Qurğuşun akkumulyatoru həmçinin istehlak vergisi və ətraf mühitin mühafizəsi vergisinə də tətbiq edilir ki, bu da milli vergi ədalətli prinsiplərinə cavab vermir və bu da təkrarlara səbəb olur.

“O, akkumulyator istehlakı vergisindən azad edilməsini və ya differensiallaşdırılmasını təklif etdi. "2011-ci il Milli Doqquz Komitə qurğuşun-turşu akkumulyator sənayesini birgə düzəltdikdən sonra, böyük qurğuşun-turşu akkumulyator şirkətləri istehsalın ətraf mühitin mühafizəsini gücləndirdilər. Bununla belə, akkumulyatorun bərpası ilə bağlı qanunvericilik və nəzarət nisbətən azdır ki, bu da qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının kiçik emalatxanalara axmasına mane ola bilməz.

"Qing sülaləsində. İldə mənim ölkəm milli qurğuşun-turşu akkumulyator sənayesi üçün milli olaraq düzəldilmiş bir işə başladı. O vaxtdan bəri, orijinal 4000-dən çox qurğuşun-turşu batareyası istehsalçısı, sonuncusu isə 100-dən azdır.

"Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin artması ilə enerji batareyasının bərpa əlaqəsinin düzəldilməsi qaçılmazdır. "Bir sənaye insayderi qeyd etdi. Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, qurğuşun-turşu akkumulyatorunun hələ də kiçik emalatxanaya qurğuşun-turşu akkumulyatorunun çətin vəziyyətində olduğunu söyləsək, zirvəyə çatmaq üzrə olan litium akkumulyatordan xilas olmaq çətindir və vəziyyət daha da pisləşir.

Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin 5-7 il ərzində hurdaya çıxa biləcəyi, 2018-ci ildə isə çoxlu sayda qırıntıların başlaması gözlənilir. Çin Avtomobil Texnologiyaları Tədqiqat Mərkəzinin proqnozuna görə, 2020-ci ilə qədər mənim ölkəmin yığılmış hurda enerjisi batareyası 120.000-200.000 tona çatacaq. Metal, çən, nikel, manqan, litium, dəmir və alüminium və s.-dən yaradılmış təkrar emal bazarlarının sənaye qiymətləndirilməsi.

tullantı dinamik litium batareyalarında, 2018-ci ildə 5,3 milyard yuanı keçəcək. 2020-ci ildə 10 milyard yuandan çox 10 milyard yuandan çox olacaq.

Litium batareya bazarı 25 milyard yuana çatacaq. Hal-hazırda, BYD, Beiqi New Energy, Chery və digər yeni enerji avtomobil istehsalı müəssisələri, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy və digər qurğuşun-turşu batareyaları istehsalçıları və s.

Hunan Sandton New Energy Co., Ltd-nin bir dalğası. jurnalistlərə təqdim etdi ki, milli kanalizasiya məntəqələri, icma küçə planlarının təkrar emal sistemləri, onlayn geri-oflayn bərpa olunan mənbələr kanalları və 4S mağazasının onlayn şəbəkə platformaları daxil olmaqla, üç cari təkrar emal kanalı var.

Batareya sahəsində BYD bir sıra özünü bərpa sistemləri üçün inkişaf etmişdir. "Biz müvəqqəti olaraq, müvəqqəti olaraq yenilədik və sonra onu BYD bərpa məntəqələrinə qaytardıq; biz böyük müştərilərə, o cümlədən texniki xidmət, texniki xidmət və s. kimi ixtisaslara diqqət yetirəcəyik. Batareyanın müvəqqəti vəzifələri var; Nəhayət, müxtəlif batareyaları müvafiq fabrikə qaytaracağıq.

“BYD-nin məsul şəxsi iqtisadi müşahidə müxbirinə deyir. Lakin bu sahədə hələ də məcburi bağlama yoxdur, əsasən müəssisələrdən sürücülük. Hal-hazırda, elektrik nəqliyyat vasitələrinin enerji saxlama akkumulyatorunun bərpasında, istehsalçının məsuliyyətini genişləndirən sistem, elektrik avtomobili istehsal edən müəssisələr, enerji akkumulyatoru istehsal edən müəssisələr və relslərdən istifadə edən akkumulyator istehsalçıları, sürücülük akkumulyatorunun təkrar emalı və onların müvafiq istehsalı və istifadəsi ilə bağlı əsas məsuliyyəti öz üzərinə götürməlidir, hurdaya buraxılmış Avtomobilin təkrar emalı sökülməsi müəssisələri avtomobilin batareyasının bərpasına cavabdeh olmalıdır.

Bununla belə, hurda enerji akkumulyatoruna uyğunluq yoxdur və məcburi tələblər olmadan ölkə, əsas zavod, akkumulyator zavodu və sökülmə zavodu müvafiq iş rejimini tapmayıb. "Həqiqi təkrar emal işində müxtəlif istehsalçıların dinamik batareya quruluşu fərqlidir və material sistemi fərqlidir, bu da təkrar emal çətinliyini və bərpa xərclərini artırır. İnteqrasiya edilmiş təkrar emal ilə müalicə oluna bilsə də, bu yolu bərpa etmək çətindir.

Güc akkumulyatorunun təkrar emalı sahəsində yaxşı bir iş görmək, siz həmçinin vahid standart sistemi, vahid enerji batareyası standartlarını qəbul etməlisiniz; və sürücülük akkumulyatorunun bərpası sahəsində əsas texnologiyanı artırmaq. ". "Hökumət, akkumulyatorların təkrar emalı ilə məşğul olmaq üçün nümayiş şəhərində müvafiq yerli müəssisələri təşviq etmək üçün müvafiq maliyyə subsidiyalarını keçdi.

Model effektinin dizaynı formalaşdıqdan sonra təbii olaraq bazar seçilir. “Yuxarıda adı çəkilən BYD-nin məsul şəxsi hesab edir ki, bu, hazırda daha praqmatikdir. Amma şəkildəki maliyyə subsidiyalarının yolu davamlı deyil.

Vergi tənzimləməsi ilə nizamlı müəssisələrin daha çox tərk edilmiş batareyaları alması problemin həllidir. Zhang Tianyi həmçinin hökumətin enerji batareyasının bərpası üçün mükafatlar və cəza tədbirləri hazırlamalı və həyata keçirməyi təklif edir. Məsələn, təkrar emal siyasətində məsuliyyət öhdəliklərini yerinə yetirməyən şirkətlər üçün cərimə, akkumulyatorların təkrar emalı müəssisələri və batareyaların təkrar istifadəsi şirkətlərinə akkumulyatorların sayına, tutumuna və s.

, vergi güzəştlərinin həyata keçirilməsi. .