পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার &39;একক ক্ষতি গ্রহণের জন্য&39;, একটি মারাত্মক সঞ্চালন বিকাশ করে

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রে, এটি কেবল প্রযুক্তি উন্নয়নের সমস্যায় আটকা পড়ে না, বরং উদ্যোগগুলি "একক ক্ষতি" প্রতিফলিত করে, যা একটি দুষ্ট বৃত্তে পরিণত হয়। "আমি জানি না এই ব্যাটারিগুলো কোথায় যায়, ফেরিওয়ালা সংগ্রহ করে, দাম কার বেশি?" "সম্প্রতি, শানডং প্রদেশের ওয়েইফাং সিটির ওয়েইফাং সিটিতে একটি কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ি বিতরণ দোকানে, মালিক এই কথাটি বলেছেন।

বিপুল সংখ্যক পরিত্যক্ত পাওয়ার ব্যাটারির মুখোমুখি হয়ে, এটি কেবল সাধারণ মানুষই নয়, এমনকি শিল্পের পুরানো নদী এবং হ্রদগুলি এর উত্তর দিতে না পারলেও। ৩০০,০০০ টনেরও বেশি ব্যাটারি অবৈধভাবে ডাম্প করছে, যার ফলে বিদ্যুৎ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের সমস্যা ভেঙে যাচ্ছে। ওয়েইফাং সিটি একটি বৃহৎ নিম্ন-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন সমষ্টি, যার ফলে শানডং প্রদেশ দেশের বৃহত্তম নিম্ন-গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনকারী হয়ে উঠেছে। এই দোকানটি কেবল ওয়েইফাং মিনশেং স্ট্রিট।

ব্র্যান্ডের অনেক কম গতির বৈদ্যুতিক গাড়ি বিতরণ দোকানের আকারের কারণে, দোকানে বিক্রি হওয়া যানবাহনগুলিতে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়। অতীতের অভিজ্ঞতা অনুসারে, বস মানে গ্রাহকরাও দোকানে এসে মেরামতের দোকান করতে পারেন, অথবা সরাসরি ফেরিওয়ালাদের কাছে বিক্রি করতে পারেন, কিন্তু ব্যাটারির দিক সম্পর্কে তারা জানেন না। "একটি পুরনো ব্যাটারির দাম প্রায় ১০০ ইউয়ান।

এতে অপচয়ের অপচয় হবে কিনা,। "লোকটি বলল। ঠিক যেমন জিনবাও স্ট্রিট, যা মিনশেং স্ট্রিট থেকে খুব বেশি দূরে নয়, সেখানে একটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য আউটলেট রয়েছে যা সরাসরি প্রস্তুতকারকের সাথে সংযুক্ত - ওয়েইফাং নিউ এনার্জি অটোমোবাইল সার্ভিস সেন্টার, যা মূলত চেরির জন্য দায়ী, ডেভিন, লে ডিং-এর মতো তিনটি নতুন শক্তি অটোমোবাইল এন্টারপ্রাইজ বিক্রয়োত্তর পরিষেবা প্রদান করে, যার মধ্যে রক্ষণাবেক্ষণ, ব্যাটারি পুনরুদ্ধার ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত।

"ব্যাটারি নষ্ট অথবা মেয়াদোত্তীর্ণ, মালিক এখানে আসতে পারেন, আপনি আমাদের ফোন করে পুরাতন ব্যাটারি মেরামত করতে পারেন, আমরা বর্জ্য ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের কাছে পাঠিয়ে দেব।" "ওয়েইফাং নিউ এনার্জি অটোমোবাইল সার্ভিস সেন্টারের দায়িত্বে থাকা একজন ব্যক্তি সাংবাদিকদের বলেন।" দায়িত্বে থাকা এই ব্যক্তির মতে, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের ক্ষেত্রে, তারা ওয়েইফাং-এর ব্র্যান্ডগুলির প্রথম-শ্রেণীর আউটলেট।

ওয়েইফাং একটি ছোট সেকেন্ডারি ব্যাটারি রিকভারি পয়েন্টও সেট করে। এই সাইটগুলি পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারিটি প্রথম-স্তরের আউটলেটে ফিরিয়ে দেবে, এবং তারপর প্রথম-স্তরের আউটলেটগুলির মাধ্যমে প্রস্তুতকারকের কাছে ফেরত পাঠাবে। রিসাইক্লিং আউটলেটের মেরামতের দোকানে ঢুকে টেবিলের নিচে কয়েকটি লেবেল রাখুন, "তিয়ানেং", "সুপার ওয়েই" বাক্স।

"রিসাইক্লিং ব্যাটারিটি অগোছালো নয়, এমনকি নতুন ব্যাটারি পাঠানোর সময় বাক্সটিও বাক্সটি পাঠাবে, এবং এটি ভুল।" "আসলে, কেবল" তিয়ান ক্যান "," সুপার ওয়েই "দুটি কোম্পানিই নয়, নিংডে টাইমস, স্যান্ডটন ইত্যাদিতে বর্তমান পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলি, দেশের সমস্ত শহরে, ধীরে ধীরে একটি পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য নেটওয়ার্ক স্থাপন করছে।"

"ওয়েইফাং দেশের মধ্যে সবচেয়ে আনুষ্ঠানিক জায়গা হওয়া উচিত।" "স্থানীয় বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানির উচ্চ-স্তরের" প্রতিবেদক। তবে, ধীরে ধীরে উন্নত পুনরুদ্ধার ব্যবস্থাটি ছোট কর্মশালায় যাওয়ার রাস্তা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া হয়নি, বরং দেশে একটি পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থা তৈরি করার জন্য।

"সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির বাজার পুনর্ব্যবহারযোগ্য, বেশিরভাগ বাতিল ব্যাটারি পৃথক ব্যবসায়ীদের কাছে প্রবাহিত হয়েছে।" "একে অপরকে চেনে এমন এক ব্যক্তি উল্লেখ করলেন। পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে, এটি কেবল প্রযুক্তিগত উন্নয়নের সমস্যায় আটকা পড়ে না।

প্রতি বছর ৩০০,০০০ টন সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি অবৈধভাবে ফেলা হয় "সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির অর্ধেকেরও বেশি হাতে প্রবাহিত হয়।" "সাংবাদিকদের সাথে এক সাক্ষাৎকারে, চীন লিথিয়াম নিউ এনার্জি ইন্ডাস্ট্রি ইন্টারন্যাশনাল সামিট ফোরামের মহাসচিব একথা বলেন। দেশের বৃহত্তম লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি প্রস্তুতকারক হিসেবে, তিয়াননেং গ্রুপের চেয়ারম্যান ঝাং তিয়ান ব্যাটারির পুনরুদ্ধার নিয়ে গবেষণা করেছেন এবং এই বিষয়টি নিয়ে আমার খুব মাথাব্যথা হচ্ছে।

"আমার দেশে প্রতি বছর উৎপন্ন ৩.৩ মিলিয়ন টন বর্জ্য সীসা ব্যাটারির মধ্যে, নিয়মিত পুনরুদ্ধারের অনুপাত ৩০% এরও কম।" "এই বছরে, ঝাং তিয়ানশি একজন প্রতিবেদকের সাথে একটি সাক্ষাৎকারে বলেছিলেন।

ন্যাশনাল পিপলস কংগ্রেসের প্রতিনিধি হিসেবে, ঝাং তিয়ান টানা দুই বছর ধরে পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারে বিশৃঙ্খলা সৃষ্টিকারী ভূমিকা পালন করেন এবং সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার তত্ত্বাবধানের গতি জোরদার করার প্রস্তাব করেন। তারপর, ৭০% বাকি - নিয়মিত পুনরুদ্ধার ব্যবস্থায় এই বিনামূল্যের বাইরে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি কোথায়? "বেশিরভাগ সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি হাঁটা রাস্তার অভয়ারণ্যের হাতে চলে গেছে। তাদের হ্যান্ডলিং মোড তুলনামূলকভাবে সহজ, সরাসরি ব্যাটারিতে অ্যাসিড ঢোকান, শুধুমাত্র সবচেয়ে মূল্যবান সীসা প্লেটটি রাখুন, তারপর সীসা প্লেটটি অবৈধ ডিসপোজালের কাছে বিক্রি করুন।

"ইউ কিং সাংবাদিকদের বলেন। এই ধরণের পুনরুদ্ধার কেবল সীসা সম্পদের অপচয়ই করে না, বরং কর ক্ষতির কারণ হয়, পরিবেশের উপর এর প্রভাব বিশাল। ওয়েইফাং-এর একজন স্থানীয় ব্যক্তি যিনি বিখ্যাত হতে চান না, তিনি সাংবাদিকদের আরও বলেন যে কিছু স্থানীয় অবৈধ ছোট ওয়ার্কশপ এমনকি এই সীসার টুকরোগুলো খোলা আকাশের নিচে চুল্লিতে ফেলে দেবে, যখন এগুলো পুড়িয়ে ফেলা হবে, তখন এগুলো সর্বত্র পড়ে যাবে।

"গত কয়েক বছরে আমি এটা মোকাবেলা করার সাহস পাইনি, কিন্তু রহস্য এখনও অনেক কিছু। "" "তিনটি &39;নো&39; গলানোর উদ্যোগ কম, সাধারণত মাত্র ৮০% থেকে ৮৫%, ৯০% পর্যন্ত, যার ফলে অবৈধ গলানোর প্রক্রিয়ায় প্রতি বছর প্রায় ১৬০,০০০ টন সীসা নির্গত হয়, তাই আমার দেশের বার্ষিক কর হারানো হয় প্রায় ১৫ বিলিয়ন ইউয়ান। ঝাং তিয়ান বললেন।

এবং নিয়ন্ত্রকের অভাবে প্রচুর পরিমাণে সীসা বাতাস, জল, মাটির সম্পদে প্রবেশ করে। "বর্জ্য সীসা ব্যাটারির দূষিতকরণের পরিমাণ বছর বছর বৃদ্ধি পাচ্ছে।" "দুই অধিবেশন" প্রস্তাবে জমা দেওয়া তথ্য অনুসারে, ঝাং তিয়ানশির মতে, ২০১৫ সাল পর্যন্ত, আমার দেশের সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি উৎপাদন ২২টিতে পৌঁছেছে।

৪ বিলিয়ন kVah, এবং বর্জ্য সীসা ব্যাটারি উৎপাদনও ৩.৩ মিলিয়ন টন পর্যন্ত ছিল। "ত্রয়োদশ পঞ্চবার্ষিকী পরিকল্পনা" অনুসারে, সীসা সংরক্ষণের ব্যাটারির জন্য আমার দেশের সীসা ব্যাটারি উৎপাদন আগামী পাঁচ বছরে 350 মিলিয়ন kVah-এ পৌঁছাবে।

তাহলে কেন আনুষ্ঠানিক চ্যানেল আছে, কিন্তু ছোট ওয়ার্কশপটি এখনও ছোট ওয়ার্কশপের নিয়মিত পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থাকে পরাজিত করে? ছোট ওয়ার্কশপের আকর্ষণ কী? "যখন আমি পরিত্যক্ত ব্যাটারি কিনেছিলাম, তখন আমরা সাধারণত পুরানো থেকে নতুন পদ্ধতিতে কাজ করতাম।" আমরা সাধারণ গ্রাহকদের কাছ থেকে পুরনো ব্যাটারি কিনে নিই। এটি কোনও কর টিকিট নয়, তবে পণ্য তৈরির সময় মূল্য সংযোজন কর প্রদান করা আবশ্যক।

"ক্রয় এবং বিক্রয়ের মধ্যে বড় লাভের ২০% থাকে, এবং বিশুদ্ধ লাভ মূলত কর ধার্য করা হয়!" একটি ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানির দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি বলেন। ২৬শে জানুয়ারী, ২০১৫ তারিখে অর্থ মন্ত্রণালয় এবং রাজ্য কর প্রশাসন কর্তৃক জারি করা "রাজ্য কর প্রশাসনের নোটিশ": "১ ফেব্রুয়ারী, ২০১৫ সাল থেকে, এটি সকল ধরণের ব্যাটারির উপর খরচ কর আদায় করবে (কিছু ব্যাটারি অব্যাহতিপ্রাপ্ত), উৎপাদন, কমিশন প্রক্রিয়াকরণ এবং আমদানিকৃত লিঙ্কগুলিতে প্রযোজ্য কর হার ৪%। "তাদের মধ্যে, সীসা ব্যাটারি ১ ​​জানুয়ারী, ২০১৬ থেকে অধিগ্রহণ করা হয়েছে।"

তার মতে, এর কারণ হলো এখানে কোন কর নেই, পরিবেশ সুরক্ষা এবং বিনিয়োগের জন্য অন্যান্য উৎপাদন সুবিধা নেই। এই "ছোট ওয়ার্কশপ"গুলি প্রায়শই উচ্চ ক্রয়ের দামের সাথে বর্জ্য ব্যাটারিগুলিকে আকর্ষণ করতে পারে। "যত বড় (নিয়মিত কোম্পানি) তত লাভজনক হয় না, এবং ছোট ওয়ার্কশপটি খুব ভালোভাবে চলে।"

"বর্তমান দৃষ্টিকোণ থেকে, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির পুনর্ব্যবহারের হার তুলনামূলকভাবে বেশি, কারণ নিয়মিত নির্মাতারা আরও ভালো হবে, তবে অন্যান্য যেমন লিথিয়াম ব্যাটারি, ইত্যাদি, কারণ প্রযুক্তিগত অসুবিধা রয়েছে, পুনরুদ্ধারের মূল্য তুলনামূলকভাবে কম হবে।" ঝাং তিয়ানশি "দুই অধিবেশন" প্রস্তাবে বিদ্যমান ব্যাটারি খরচ করের অযৌক্তিক স্থান বারবার উত্থাপন করেছেন এবং প্রকাশ করেছেন যে "অবৈধ পুনর্ব্যবহার" ডিশ পুনর্ব্যবহারের পশ্চাদপসরণ বিদ্যমান সীসা স্টোরেজ ব্যাটারি শিল্পের পরিবেশগত দূষণ কার্যকরভাবে সমাধান করতে অসহায়; সীসা ব্যাটারির উপরও খরচ কর এবং পরিবেশ সুরক্ষা কর আরোপ করা হয়েছে, যা জাতীয় কর ন্যায্য নীতিগুলি পূরণ করে না, যা পুনরাবৃত্তির কারণও হয়েছিল।

"তিনি লেভি লেভি ব্যাটারি খরচ করের ছাড় বা পার্থক্যের পরামর্শ দিয়েছিলেন।" "২০১১ সালের জাতীয় নাইন কমিটি যৌথভাবে লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি শিল্প সংশোধন করার পর, বৃহৎ লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি কোম্পানিগুলি উৎপাদনের পরিবেশগত সুরক্ষা জোরদার করেছে।" তবে, ব্যাটারি পুনরুদ্ধার লিঙ্কের আইন এবং তত্ত্বাবধান তুলনামূলকভাবে দুষ্প্রাপ্য, যা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিগুলিকে ছোট ওয়ার্কশপে প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করতে পারে না।

"চিং রাজবংশে। এই বছরে, আমার দেশ জাতীয়ভাবে সংশোধিত সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি শিল্পের সূচনা করেছে। তারপর থেকে, মূল 4,000 টিরও বেশি লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি উৎপাদক, শেষেরটি 100 টিরও কম সংরক্ষিত।

"বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের সংযোগের সংশোধন আসন্ন হয়ে পড়েছে।" "একজন শিল্প-অভ্যন্তরীণ ব্যক্তি উল্লেখ করেছেন। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, যদি আমরা বলি যে লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি এখনও ছোট ওয়ার্কশপে লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির মতোই পরিস্থিতির মধ্যে রয়েছে, তাহলে যে লিথিয়াম ব্যাটারিটি শীর্ষে পৌঁছাতে চলেছে তা থেকে পালানো কঠিন এবং পরিস্থিতি আরও খারাপ।

এটা বোঝা যাচ্ছে যে ৫ থেকে ৭ বছরের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন স্ক্র্যাপ করা হতে পারে, যেখানে ২০১৮ সালে প্রচুর পরিমাণে স্ক্র্যাপ করা শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে। চায়না অটোমোটিভ টেকনোলজি রিসার্চ সেন্টারের পূর্বাভাস অনুসারে, ২০২০ সালের মধ্যে, আমার দেশের জমে থাকা স্ক্র্যাপ পাওয়ার ব্যাটারি ১২০,০০০ থেকে ২০০,০০০ টনে পৌঁছাবে। ধাতু, ট্যাঙ্ক, নিকেল, ম্যাঙ্গানিজ, লিথিয়াম, লোহা এবং অ্যালুমিনিয়াম ইত্যাদি থেকে তৈরি পুনর্ব্যবহারযোগ্য বাজারের শিল্প অনুমান।

বর্জ্য গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষেত্রে, ২০১৮ সালে ৫.৩ বিলিয়ন ইউয়ান ছাড়িয়ে যাবে। ২০২০ সালে ১০ বিলিয়ন ইউয়ানের বেশি হবে ১০ বিলিয়ন ইউয়ানেরও বেশি।

লিথিয়াম ব্যাটারির বাজার ২৫ বিলিয়ন ইউয়ানে পৌঁছাবে। বর্তমানে, BYD, Beiqi New Energy, Chery এবং অন্যান্য নতুন শক্তির অটোমোবাইল উৎপাদন উদ্যোগ, Ningde Times, Bike Battery, Greenmei, Santon New Energy এবং অন্যান্য সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি প্রস্তুতকারক, ইত্যাদি, ইতিমধ্যেই ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য ক্ষেত্র তৈরি করেছে।

হুনান স্যান্ডটন নিউ এনার্জি কোং লিমিটেডের এক তরঙ্গ। সাংবাদিকদের কাছে পরিচয় করিয়ে দেওয়া হয়েছে যে তিনটি বর্তমান পুনর্ব্যবহারযোগ্য চ্যানেল রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে জাতীয় স্যানিটেশন আউটলেট, কমিউনিটি স্ট্রিট লেআউটের পুনর্ব্যবহারযোগ্য সিস্টেম, অনলাইন ব্যাক-অফলাইন পুনর্নবীকরণযোগ্য সম্পদ চ্যানেল এবং 4S স্টোর অনলাইন নেটওয়ার্ক প্ল্যাটফর্ম।

ব্যাটারি ক্ষেত্রে, BYD স্ব-পুনরুদ্ধার সিস্টেমের একটি সেটে উন্নীত হয়েছে। "আমরা অস্থায়ীভাবে, অস্থায়ীভাবে পুনর্নবীকরণ করেছি, এবং তারপর এটিকে BYD পুনরুদ্ধার পয়েন্টে পুনর্ব্যবহার করেছি; আমরা বড় গ্রাহকদের দিকে মনোযোগ দেব, যার মধ্যে রক্ষণাবেক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ ইত্যাদির মতো বিশেষত্ব অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।" ব্যাটারির অস্থায়ী দায়িত্ব রয়েছে; অবশেষে আমরা সংশ্লিষ্ট কারখানায় বিভিন্ন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করব।

"BYD সম্পর্কিত দায়িত্বপ্রাপ্ত ব্যক্তি অর্থনৈতিক পর্যবেক্ষণ প্রতিবেদককে বলেন। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, এখনও বাধ্যতামূলক বাধ্যবাধকতার অভাব রয়েছে, প্রধানত উদ্যোগ থেকে চালিত। বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যানবাহনের পাওয়ার স্টোরেজ ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারকের দায়িত্ব সম্প্রসারণ ব্যবস্থা, বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদন উদ্যোগ, পাওয়ার ব্যাটারি উৎপাদন উদ্যোগ এবং রেল ব্যবহারকারী ব্যাটারি নির্মাতাদের তাদের নিজ নিজ উৎপাদন এবং ব্যবহারের ড্রাইভিং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং ব্যবহারের প্রধান দায়িত্ব গ্রহণ করা উচিত, স্ক্র্যাপড গাড়ি পুনর্ব্যবহারযোগ্য ভাঙার উদ্যোগগুলিকে স্ক্র্যাপড গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের জন্য দায়ী করা উচিত।

তবে, স্ক্র্যাপ পাওয়ার ব্যাটারির সাথে কোনও সম্মতি নেই এবং বাধ্যতামূলক প্রয়োজনীয়তা ছাড়াই দেশ, প্রধান প্ল্যান্ট, ব্যাটারি কারখানা এবং ভাঙার প্ল্যান্ট উপযুক্ত অপারেশন মোড খুঁজে পায়নি। "প্রকৃত পুনর্ব্যবহার ব্যবসায়, বিভিন্ন নির্মাতার গতিশীল ব্যাটারি কাঠামো ভিন্ন, এবং উপাদান ব্যবস্থা ভিন্ন, যা পুনর্ব্যবহারকে অসুবিধা এবং পুনরুদ্ধারের খরচ তৈরি করে।" যদিও এটি সমন্বিত পুনর্ব্যবহারের মাধ্যমে চিকিৎসা করা যেতে পারে, এইভাবে পুনরুদ্ধার করা কঠিন।

পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারে ভালো কাজ করুন, আপনাকে একটি ইউনিফাইড স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম, ইউনিফাইড পাওয়ার ব্যাটারি স্ট্যান্ডার্ড গ্রহণ করতে হবে; এবং ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের ক্ষেত্রে মৌলিক প্রযুক্তি বৃদ্ধি করতে হবে। ". "সরকার প্রদর্শনী শহরের সংশ্লিষ্ট স্থানীয় উদ্যোগগুলিকে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের জন্য উৎসাহিত করার জন্য সংশ্লিষ্ট আর্থিক ভর্তুকি পাস করেছে।"

মডেল ইফেক্টের নকশা তৈরি হওয়ার পর, বাজার স্বাভাবিকভাবেই নির্বাচিত হয়। "উপরে উল্লিখিত BYD-এর দায়িত্বে থাকা ব্যক্তি বিশ্বাস করেন যে এটি বর্তমানে আরও বাস্তবসম্মত। কিন্তু ছবিতে, আর্থিক ভর্তুকির পদ্ধতি টেকসই নয়।

কর নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, নিয়মিত উদ্যোগগুলি আরও পরিত্যক্ত ব্যাটারি গ্রহণ করে, এটিই সমস্যার সমাধান। ঝাং তিয়ানয়ি আরও পরামর্শ দেন যে সরকারের উচিত পাওয়ার ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের পুরষ্কার এবং শাস্তির ব্যবস্থা প্রণয়ন এবং বাস্তবায়ন করা। উদাহরণস্বরূপ, পুনর্ব্যবহার নীতিতে দায়িত্বের বাধ্যবাধকতা পূরণ না করা কোম্পানিগুলির জন্য জরিমানা, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী উদ্যোগগুলিকে ভর্তুকি দেওয়া এবং ব্যাটারি পুনঃব্যবহারকারী সংস্থাগুলিকে ব্যাটারির সংখ্যা, ক্ষমতা ইত্যাদি অনুসারে।

, কর সুবিধা বাস্তবায়ন। .