Com feu que el cotxe híbrid estalviï electricitat?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pārnēsājamas spēkstacijas piegādātājs

Quan fa un model, un fabricant d&39;automòbils sovint esmenta una paraula——“Mode de conducció. El maneig principal s&39;ha de moure en moviment, promovent l&39;oli provincial, el mode ECO, el mode de tracció a les quatre rodes del SUV, el mode de barreja de models, el mode elèctric pur, la hipòtesi, el mode d&39;oli pur també té un mode d&39;oli lateral, etc. Sobre els cotxes elèctrics tradicionals, aquests modes són molt bons.

Si voleu conduir, us moureu de manera natural, perseguint econòmic no ECO o fins i tot Eco +, cross country a l&39;aire lliure, tracció a les quatre rodes personalitzada; aleshores, tant sobre la barreja de cotxes, com triar com triar? Com puc aprofitar al màxim el petroli i utilitzar l&39;energia elèctrica? Definitivament seràs menyspreu, això també és un problema, Xiaobai entén bé. Funcionant a gran velocitat, utilitzeu el motor, afirmeu que el cost elèctric pur a la segona carretera de circumval·lació de l&39;emperador, pel que fa al que encara és la generació d&39;energia mentre funciona, no és el programari del sistema preestablert fins a cert punt? Però has d&39;entendre que sempre hi ha tres bojos a l&39;equip d&39;enginyers, sempre esperen que els números puguin ser més bonics, encara que només augmentin un 1%. A la Charms University of Technology de Göteborg, Göteborg, hi ha un professional d&39;enginyeria elèctrica recentment estrenat Ph.

D. Viktorlarsson, en la seva pròpia tesi doctoral, vaig parlar d&39;aquest tema. Per descomptat, com a tema de recerca de la tesi doctoral, no és possible“Motor de carretera d&39;alta velocitat, el període punta és el ritme de la bateria, però és més alt.

Larsson utilitza una sèrie d&39;algorismes matemàtics com ara algorismes jeràrquics, planificació convexa i funcions de Hamilton. Modelització matemàtica per a vehicles de mescla, per dibuixar distribució de potència baixa. Aleshores, el Dr.

Larsson va compilar aquests algorismes en un programa. Tots entenem que el consum de combustible dels híbrids endollables és molt inferior al dels vehicles elèctrics tradicionals, i Toyota Puri només és de 2,6 L, mentre que Larsson va dir que després d&39;utilitzar aquest procediment, el vehicle de mescla es pot basar en aquesta base.

Reduir un 10%. El programa comença a comptar les dades de conducció diàries i calcular la ruta diària del vehicle. Quan el vehicle circula per la ruta establerta, és possible determinar que el vehicle es troba en una ubicació detallada de la ruta i, a continuació, equilibrar la bateria i la potència de sortida de la bateria segons les estadístiques.

Larsson vol que el programari determini quin mode de conducció és més baix i es canvia automàticament al mode corresponent, de manera que el programari no només sap quant de llarg és aquesta distància, sinó que cal entendre la carretera corresponent, com ara que sempre és costa amunt, després clar L&39;ús del motor pot obtenir una major tracció, també més econòmica, i utilitzar la bateria, costarà massa ràpid. Es pot deduir que l&39;extracció de programari no només són les dades de conducció del vehicle, sinó que també s&39;inclouen les dades de navegació. El programari carregarà les dades de conducció i les dades de ruta del vehicle al servei i l&39;assignació de potència predeterminada per a la ruta.

D&39;aquesta manera, la feina a fer és força senzilla, sempre que les dades del temps de lectura siguin bones. Dilluns al matí podeu trucar a l&39;autobús. LARSSON va establir un model d&39;algorisme per detectar al V60 de Volvo.

El V60 està inserit. El motor acciona la roda posterior, el motor acciona la roda davantera, quan cal, el motor també pot accionar el generador per carregar la bateria, es pot afegir la bateria i, per tant, en aquest model hi ha dos graus de llibertat. .