深センバイクレイアウトダイナミックリチウム電池リサイクル市場

Forfatter: Iflowpower – Fournisseur de centrales électriques portables

6月25日、世界有数のリチウムイオン電池および電気エネルギーソリューションサプライヤーである深センバイクバッテリー株式会社。 深センビックは、同社の最も重要なグリーンリチウムエコチェーンである「廃棄物新エネルギー自動車の解体と再生」プロジェクトが、国家発展改革委員会の2015年祭循環経済と省エネ重点プロジェクト中央予算投資計画に選ばれ、特別投資補助金1000万元を獲得したと発表した。

深センビックは総投資額2億元で、3万平方メートルの「廃棄新エネルギー車の解体とリサイクル」プロジェクトを建設する予定で、2015年に着工し、2017年には2万平方メートルの総合的なリチウムイオン電池生産能力30万トンに達すると予想されている。 発展改革委員会の特別資金は、最先端の自動生産ラインの導入、廃車の解体・リサイクル設備、動力式リチウムイオン電池の回収・再製造設備の購入に使用される。 「新エネルギー自動車産業の末端を掌握することは、バイクの技術力を体現するだけでなく、企業の社会的責任も果たすことになります。」

深センビックの張樹全社長は、「リチウム電池として、深センビックは持続可能な開発から出発し、強力な技術の蓄積と電気エネルギーソリューションに対する深い理解に依存し、動力リチウムイオン電池のリサイクル、解体、循環再利用の分野に頼り、業界の最前線を歩んでいます」と述べました。 廃棄された新エネルギー車の解体とバッテリーの回収を通じて、バッテリーの利用効率を向上させ、新たな収益空間を創出し、廃棄バッテリーによる土壌汚染を防ぐことができるだけでなく、新エネルギー車のコストを大幅に削減します。 資源を節約し、社会、経済、環境の調和のとれた発展を促進することは非常に重要です。

わが国の自動車技術研究センターによると、2020年までにわが国の電気自動車動力用リチウムイオン電池の累積廃棄量は12万～17万トンに達する見込みだ。 新エネルギー車の動力用リチウムイオン電池の解体は専門的に行う必要があります。そうしないと、環境を深刻に汚染することになります。 しかし、わが国の廃車と廃電池のリサイクルシステムは、ほとんどが従来の廃車と通常の廃電池を主としており、動力用リチウムイオン電池のリサイクルと再利用を解決できていません。

深センバイクの「廃棄新エネルギー自動車の解体と再生」プロジェクトは、最先端の自動化解体設備と専門化を通じて、廃棄された新エネルギー自動車バッテリーを効果的に回収、再生、使用し、適切に処分することを目的としています。 循環型経済の発展を促進するだけでなく、廃車によって引き起こされる社会問題を根本的に解決します。 このプロジェクトは、国家発展改革委員会が2015年に公布した「省エネ・循環経済・資源節約のための国家第1回投資計画」の当初の趣旨にかなっており、この投資は、深センビックの発展戦略と企業実力に対する政府の評価を証明するものでもある。

さらに、最適化されたリチウムイオン電池パックのリサイクルと再利用によって導入されたプロジェクトは、深センビックにとって非常に広い市場のブルーシーを開拓するために開かれます。 古い電池は専門的な処理に使用でき、エネルギー貯蔵、電力基地局、街灯、電動工具、低速電気自動車などに使用でき、また、再び原材料を回収して新しいセルを製造することもできます。 エネルギーコンサルタント会社IHSCERAの調査によると、貯蔵業界の利益は2017年の2億ドルから2017年には190億ドルに増加すると予想されています。

現在、外国の自動車メーカーはビジネスチャンスを見出し、この分野への参入を宣言し、新エネルギー車の動力用リチウムイオン電池の二次利用技術開発計画を開始している。