Yleinen sähköajoneuvojen litiumioniakkujen korjausmenetelmä

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mea Hoolako Uku Uku

Elämässä olet saattanut koskettaa monenlaisia ​​elektronisia tuotteita, niin et ehkä ymmärrä joitain sen osia, kuten litiumioniakkua, jota se saattaa sisältää, ja anna sitten Xiaobian johdattaa kaikki oppimaan litiumioniakkuja yhdessä korjaamaan. Yleensä litiumioniakun käyttöikä on 300-500 latausjaksoa. Tietyn käytön jälkeen kapasiteetti pienenee huomattavasti ja se korjataan.

Litiumioniakuilla on korkea lataus- ja purkunopeus ja energiatiheys, ja litiumioniakuilla varustetut sähköajoneuvot voidaan tässä vaiheessa täyttää kaupunkien vireillä oleviin tarpeisiin. Vaikka on monia etuja, litiumioniakkujen sähköajoneuvojen turvallisuuskysymykset ovat myös erittäin huolissaan yhdestä näkökulmasta. Seuraavassa pienessä sarjassa esitellään litiumioniakkujen korjaustekniikkaa ja -menetelmiä.

Litiumioniakkujen korjausteknologian jäsentäminen sähköajoneuvojen suorituskyvyn jatkuvan parantamisen ja energiaa säästävien ympäristönsuojeluvaatimusten kanssa, litiumioniakut ovat vähitellen korvanneet lyijyakkuja, mutta tällaisia ​​akkuja ei aina ole saatavilla, jopa korkean suorituskyvyn litiumioniakkuja käytetään myös. Ajan painamisen jälkeen teho ja kestävyys eivät vastaa tarpeita, ainoa vaihtoehto on vaihtaa se. Kaupalliset litiumioniakut kohtaavat usein tiettyjä vikoja käytön tai varastoinnin aikana, mukaan lukien uusi sisäinen vastus, alhainen suorituskyky, kaasun ulostulo, nestevuoto, oikosulku, muodonmuutos, lämpöhäviö, litium jne.

, nämä ovat kaikki Litiumioniakkujen suorituskykyä, luotettavuutta ja turvallisuutta heikentynyt huomattavasti. Näiden vikojen oikea analysointi ja ymmärtäminen on tärkeää litiumioniakkujen suorituskyvyn ja huoltotekniikan parantamiseksi. Litiumioniakut ovat eniten huolissaan liiallisesta latauksesta ja purkautumisesta, joten akun ja ulkoisen kaksoispiirin on läpäistävä piiri akun ylemmän ja alemman käyttöjännitteen rajoittamiseksi.

Monikennoisten akkujen sarjalla on korkeat vaatimukset, eli 18650 akun kapasiteetin, sisäisen vastuksen ja purkausalustan on oltava samat. Tieteen ja teknologian sovellusten näkökulmasta uusien energiaajoneuvojen kehitys on enemmän riippuvainen huipputeknologiasta, joka on myös yksi uusien energiaajoneuvojen tärkeimmistä piirteistä. Sen konkreettinen suorituskyky on se, että uudet energiaajoneuvot eivät käytä vain epätavanomaista energiaa tehopolttoaineena, vaan ovat myös huipputeknologisen kehityksen johtajia turvallisuussuorituskyvyn alalla. Tämä on tulevaisuuden autoteollisuuden kehityssuunta uudessa energiassa.

Sähköauton litiumioniakku Kuinka korjata? 1. Määritä ensin litiumioniakun käyttöjännite, yleensä 48V tai 24V. Etsi sitten kunkin akun solmu mitataksesi, onko jännite normaali.

Normaalisti yhden kierron jännitteen tulee olla sama. Jos jännite on erilainen, se tarkoittaa, että akussa saattaa olla ongelmia. 2.

Akun rikityksen epäonnistuminen voidaan ylläpitää korjaustyökaluilla. Akun tilaa mittaamalla positiivinen ja negatiivinen taajuusmuunnoshiukkasaalto välitetään jatkuvasti latauksen ja purkamisen aikana. Noin 15 tunnin kuluttua akun kiteytyminen ja kovettuminen voidaan poistaa.

On kuitenkin huomioitava, että sähköajoneuvojen litiumioniakkujen korjausmenetelmä soveltuu yleensä vain lievään rikitykseen. Jos rikki on vakava, vaihda uusi akku. 3.

Kun akkulevy on pehmentynyt, akku tulee purkaa 10,5 V:iin purkamisen jälkeen ja pura sitten lamppu syvältä 1 - 5 tunnin ajan. Aktivoi korjaus sitten aktivointityökalulla.

Tällä tavalla sähköajoneuvon litiumioniakku korjataan hyvin todennäköisesti, mutta jos tilanne on vakava, vain uudet litiumioniakut voidaan vaihtaa. 4, monikielinen monen rinnakkaismenetelmä: lisää yleensä suora virtalähde pienjänniteakkuun tai käytä kuormitustaulukkoa korkeajänniteakun kytkemiseen sarjaan, mikä vähentää saavutettavaa jännitettä. Akun jännitetasapainon vaikutus; jos jännite-ero on kymmeniä millivoltteja, latausta tai purkamista ei ole helppo kuljettaa.

Jos joku on suojattu, se on helppo ladata tai ladata. Ilmeisesti tämä huoltomenetelmä on erittäin hankala. Tehokkuus on myös erittäin alhainen, et voi korjata muutamaa litiumioniakkusarjaa päivässä.

Litiumioniakun ei-muistiominaisuuksien vuoksi akkupaketti tulee ladata säännöllisesti päivittäin jokaisen ajon jälkeen; jos litiumionipyörä sijoitetaan kahdeksi kuukaudeksi, akkupaketti tulee ladata; lataus ja purkujakson tulisi olla yli 5 kuukautta; kun litiumioniakkua ei käytetä, virransyöttö tulee sammuttaa tai akkupaketti poistaa akkukotelosta, koska sähkömoottori ja ohjain kuluttavat edelleen virtaa kuormittamattomana.