အသုံးများသော လျှပ်စစ်ကား လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြုပြင်နည်း

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

ဘဝမှာ၊ သင်သည် အီလက်ထရွန်နစ် ထုတ်ကုန်မျိုးစုံကို ထိတွေ့ဖူးပြီးဖြစ်၍ ၎င်းတွင်ပါရှိသော လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကဲ့သို့ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို နားမလည်နိုင်ဘဲ၊ ထို့နောက် Xiaobian က လူတိုင်းကို လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီများ အတူတကွ ပြုပြင်လေ့လာရန် ဦးဆောင်ခွင့်ပြုပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီသက်တမ်းသည် အားသွင်းချိန် ၃၀၀ မှ ၅၀၀ အထိရှိသည်။ သတ်မှတ်ထားသောအကြိမ်အရေအတွက်ကိုအသုံးပြုပြီးနောက်, စွမ်းရည်သိသိသာသာလျော့နည်းသွားလိမ့်မည်, ၎င်းကိုပြန်လည်ပြုပြင်လိမ့်မည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် မြင့်မားသောအားသွင်းမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုအမြန်နှုန်းနှင့် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆရှိပြီး၊ ဤအဆင့်တွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီပါရှိသော လျှပ်စစ်ကားများသည် မြို့ပြဆိုင်းငံ့လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။ အားသာချက်များစွာရှိသော်လည်း၊ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများ၏ ဘေးကင်းရေးပြဿနာများသည် ရှုထောင့်တစ်ခုအတွက် အလွန်စိုးရိမ်စရာကောင်းပါသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ စီးရီးငယ်များသည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြုပြင်မှုနည်းပညာနှင့် နည်းလမ်းများကို မိတ်ဆက်ပေးထားသည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ ပြုပြင်မှုနည်းပညာသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအင်ချွေတာသည့် ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး လိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ ဆန်းစစ်ခြင်း ၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာသော်လည်း ထိုဘက်ထရီများကို အမြဲတမ်းမရနိုင်ပါ၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကိုပင် အသုံးပြုလျက်ရှိသည်။ အချိန်နှိပ်ပြီးနောက်၊ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တာရှည်ခံမှုတို့သည် လိုအပ်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းနိုင်ဘဲ ၎င်းကို အစားထိုးရန် တစ်ခုတည်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းသုံး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အသုံးပြုနေစဉ် သို့မဟုတ် သိုလှောင်မှုအတွင်း အချို့သောချို့ယွင်းချက်များ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိပြီး အတွင်းပိုင်းခံနိုင်ရည်အသစ်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျမှု၊ ဓာတ်ငွေ့ထွက်ရှိမှု၊ အရည်ယိုစိမ့်မှု၊ ပတ်လမ်းပြတ်တောက်မှု၊ ပုံပျက်စေမှု၊ အပူဆုံးရှုံးမှု၊ လီသီယမ် အစရှိသည်တို့ ပါဝင်သည်။

၎င်းတို့အားလုံးသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ ပြင်းထန်သောစွမ်းဆောင်ရည်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုတို့ဖြစ်သည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပညာကို မြှင့်တင်ရန် ဤချို့ယွင်းချက်များကို မှန်ကန်သော ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာနားလည်မှုနှင့် နားလည်မှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် အလွန်အကျွံအားသွင်းခြင်းနှင့် အလွန်အကျွံထုတ်လွှတ်ခြင်းအတွက် စိုးရိမ်ပူပန်မှုအများဆုံးဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် ပြင်ပပတ်လမ်းနှစ်ခုသည် ဘက်ထရီ၏အထက်နှင့်အောက်လုပ်ဆောင်မှုဗို့အားကန့်သတ်ရန်အတွက် ဆားကစ်ကိုဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။

Multi-cell ဘက်ထရီကြိုးတစ်ချောင်းတွင် မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 18650 ဘက်ထရီပမာဏ၊ အတွင်းပိုင်းခံနိုင်ရည်နှင့် စွန့်ထုတ်သည့်ပလပ်ဖောင်းသည် တူညီရပါမည်။ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာအသုံးချမှုများ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် နည်းပညာမြင့်နည်းပညာအပေါ်တွင် ပိုမိုမှီခိုနေရပါသည်။ ၎င်း၏ခိုင်မာသောစွမ်းဆောင်ရည်မှာ စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များသည် သမားရိုးကျမဟုတ်သောစွမ်းအင်ကို ပါဝါလောင်စာအဖြစ်အသုံးပြုရုံသာမက ဘေးကင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်နယ်ပယ်တွင် အဆင့်မြင့်နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ခေါင်းဆောင်များ၊ ၎င်းသည် စွမ်းအင်အသစ်တွင် အနာဂတ်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်။

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรถยนต์ไฟฟ้า วิธีการซ่อม? 1. ขั้นแรก ให้กำหนดแรงดันใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยทั่วไปคือ 48V หรือ 24V จากนั้นค้นหาโหนดของชุดแบตเตอรี่แต่ละชุดเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าว่าอยู่ในภาวะปกติหรือไม่

โดยปกติแล้วแรงดันไฟฟ้าแบบผ่านครั้งเดียวควรจะเท่ากัน หากแรงดันไฟฟ้าต่างกัน แสดงว่าชุดแบตเตอรี่อาจมีปัญหา 2.

ความล้มเหลวของการกำมะถันในแบตเตอรี่สามารถรักษาได้ด้วยเครื่องมือซ่อมแซม ด้วยการวัดสถานะแบตเตอรี่ คลื่นอนุภาคแปลงความถี่บวกและลบจะถูกส่งอย่างต่อเนื่องในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ หลังจากผ่านไปประมาณ 15 ชั่วโมง การตกผลึกและการแข็งตัวของแบตเตอรี่ก็สามารถถอดออกได้

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าวิธีการซ่อมแซมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในยานพาหนะไฟฟ้าโดยปกติใช้ได้เฉพาะกับการเกิดซัลเฟอร์ชนิดอ่อนเท่านั้น หากกำมะถันรุนแรงโปรดเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ 3.

หลังจากที่บอร์ดแบตเตอรี่อ่อนตัวลงแล้ว ควรปล่อยประจุแบตเตอรี่เหลือ 10.5V หลังจากการปลดปล่อยประจุ จากนั้นจึงปล่อยประจุหลอดไฟให้ลึกประมาณ 1 ถึง 5 ชั่วโมง จากนั้นใช้เครื่องมือการเปิดใช้งานเพื่อเปิดใช้งานการซ่อมแซม

ด้วยวิธีนี้ มีแนวโน้มสูงมากที่จะซ่อมแซมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยนต์ไฟฟ้า แต่หากสถานการณ์ร้ายแรง สามารถเปลี่ยนได้เฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่เท่านั้น 4. วิธีการหลายสายหลายขนาน: โดยทั่วไปให้เพิ่มแหล่งจ่ายไฟตรงให้กับแบตเตอรี่แรงดันต่ำ หรือใช้ตารางโหลดเพื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่แรงดันสูงแบบอนุกรม ซึ่งจะลดแรงดันไฟฟ้าให้ถึง ผลของสมดุลแรงดันไฟแบตเตอรี่ หากความต่างของแรงดันไฟอยู่ที่หลายสิบมิลลิโวลต์ การชาร์จหรือการคายประจุก็จะไม่ใช่เรื่องง่าย

ถ้าใครได้รับการคุ้มครองก็จะสามารถเรียกเก็บเงินหรือเรียกเก็บเงินได้ง่าย เห็นได้ชัดว่าวิธีการบำรุงรักษานี้ไม่สะดวกเลย ประสิทธิภาพยังต่ำมาก คุณไม่สามารถซ่อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้เพียงไม่กี่ชุดต่อวัน

เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีลักษณะที่ไม่ใช่หน่วยความจำ จึงควรชาร์จชุดแบตเตอรี่เป็นระยะทุกวันหลังการขี่แต่ละครั้ง หากใช้งานจักรยานที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นเวลาสองเดือน ควรชาร์จชุดแบตเตอรี่ และรอบการชาร์จและการปล่อยประจุควรมากกว่า 5 เดือน เมื่อไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ควรปิดแหล่งจ่ายไฟหรือถอดชุดแบตเตอรี่ออกจากกล่องแบตเตอรี่ เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าและตัวควบคุมจะยังคงใช้พลังงานในสถานะไม่มีโหลด