Uobičajena metoda popravke litijum-jonskih baterija električnih vozila

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

U životu ste možda dotakli široku paletu elektroničkih proizvoda, a onda možda ne razumijete neke od njegovih komponenti, kao što je litij-ionska baterija koju može sadržavati, a zatim neka Xiaobian navede sve da nauče litij-ionske baterije zajedno popravljati. Općenito, vijek trajanja litijum-jonske baterije ima 300 do 500 ciklusa punjenja. Nakon određenog broja korištenja, kapacitet će se značajno smanjiti, te će biti popravljen.

Litijum-jonske baterije imaju veliku brzinu punjenja i pražnjenja i gustinu energije, a električna vozila sa litijum-jonskim baterijama u ovoj fazi mogu se zadovoljiti kako bi zadovoljila nerešene urbane potrebe. Iako postoje mnoge prednosti, sigurnosna pitanja električnih vozila s litijum-jonskim baterijama također su vrlo zabrinuta zbog jednog aspekta. Sljedeća mala serija predstavlja tehnologiju i metode popravke litijum-jonskih baterija.

Tehnologija popravke litijum-jonskih baterija uz kontinuirano poboljšanje performansi električnih vozila i zahtjeve zaštite okoliša za uštedu energije, litijum-jonske baterije postupno su zamijenile olovno-kiselinske baterije, ali takve baterije nisu uvijek dostupne, čak se koriste i litijum-jonske baterije visokih performansi. Nakon što vrijeme istekne, performanse snage i izdržljivost ne mogu zadovoljiti potrebe, jedini izbor je zamijeniti ga. Komercijalne litijum-jonske baterije često nailaze na određene greške tokom upotrebe ili skladištenja, uključujući novi unutrašnji otpor, niske performanse, pojavu gasa, curenje tečnosti, kratki spoj, deformaciju, toplotne gubitke, litijum itd.

, sve su to ozbiljno smanjene performanse, pouzdanost i sigurnost litijum-jonskih baterija. Ispravna analiza i razumijevanje ovih kvarova je važno za poboljšanje performansi i tehnologije održavanja litijum-jonskih baterija. Litijum-jonske baterije najviše brinu o prekomjernom punjenju i prekomjernom pražnjenju, tako da baterija i vanjski dvostruki krug moraju proći kroz krug kako bi ograničili gornji i donji radni napon baterije.

Niz višećelijskih baterija ima visoke zahtjeve, odnosno kapacitet baterije 18650, unutrašnji otpor i platforma za pražnjenje moraju biti isti. Sa stanovišta primjene nauke i tehnologije, razvoj novih energetskih vozila više ovisi o visokoj tehnologiji, što je također jedna od bitnih karakteristika novih energetskih vozila. Njegova konkretna izvedba je da nova energetska vozila ne samo da koriste nekonvencionalnu energiju kao pogonsko gorivo, već su i lideri u visokotehnološkom razvoju u oblasti sigurnosnih performansi, to je razvojni pravac buduće automobilske industrije u novoj energiji.

Litijum-jonska baterija električnog automobila Kako popraviti? 1. Prvo odredite radni napon litijum-jonske baterije, obično 48V ili 24V. Zatim pronađite čvor svake baterije kako biste izmjerili da li je napon normalan.

Normalno, jednokratni napon bi trebao biti isti. Ako je napon drugačiji, to znači da baterija može imati problema. 2.

Neuspjeh sumporizacije baterije može se održavati alatima za popravku. Mjerenjem stanja baterije, val čestica konverzije pozitivne i negativne frekvencije kontinuirano se prenosi tokom punjenja i pražnjenja. Nakon otprilike 15 sati, kristalizacija i stvrdnjavanje baterije mogu se ukloniti.

Međutim, treba napomenuti da je metoda popravke litijum-jonskih baterija u električnim vozilima obično primjenjiva samo na blagu sumporizaciju. Ako je sumpor ozbiljan, zamijenite novu bateriju. 3.

Nakon što je ploča baterije omekšala, bateriju treba isprazniti na 10,5V nakon pražnjenja, a zatim duboko isprazniti lampu od 1 do 5 sati. Zatim koristite alat za aktivaciju da aktivirate popravku.

Na ovaj način vrlo je vjerovatno da će se popraviti litijum-jonska baterija električnog vozila, ali ako je situacija ozbiljna, mogu se zamijeniti samo nove litijum-jonske baterije. 4, višestruka višeparalelna metoda: općenito dodajte direktno napajanje na niskonaponsku bateriju ili koristite tablicu opterećenja za povezivanje visokonaponske baterije u seriju, smanjujući napon koji treba postići. Utjecaj ravnoteže napona baterije; ako je razlika napona desetine milivolti, punjenje ili pražnjenje nije lako nositi.

Ako je neko zaštićen, lako će ga napuniti ili napuniti. Očigledno, ovaj način održavanja je vrlo nezgodan. Efikasnost je takođe veoma niska, ne možete popraviti nekoliko kompleta litijum-jonskih baterija dnevno.

Zbog ne-memorijskih karakteristika litijum-jonske baterije, bateriju treba periodično puniti dnevno nakon svake vožnje; ako se litijum-jonski bicikl postavlja dva mjeseca, bateriju treba napuniti; punjenje i ciklus pražnjenja bi trebao biti duži od 5 mjeseci; kada se litijum-jonska baterija ne koristi, potrebno je isključiti napajanje ili izvaditi bateriju iz kutije za baterije jer će električni motor i kontroler i dalje trošiti energiju u stanju bez opterećenja.