Cara ndandani baterei lithium-ion kendaraan listrik umum

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

Ing urip, sampeyan bisa uga wis ndemek sawetara saka sudhut produk elektronik, banjur sampeyan bisa uga ora ngerti sawetara komponen, kayata baterei lithium-ion sing bisa ngemot, banjur supaya Xiaobian mimpin everyone kanggo sinau baterei lithium-ion bebarengan ndandani. Umumé, umur baterei lithium-ion duwe 300 nganti 500 siklus pangisian daya. Sawise nggunakake sawetara kaping, kapasitas bakal suda Ngartekno, lan bakal didandani.

Baterei lithium-ion nduweni kecepatan pangisian daya lan discharge sing dhuwur lan kapadhetan energi, lan kendaraan listrik kanthi baterei lithium-ion ing tahap iki bisa ditemokake kanggo nyukupi kabutuhan kutha sing ditundha. Sanajan ana akeh kaluwihan, masalah keamanan kendaraan listrik baterei lithium-ion uga prihatin banget babagan siji aspek. Seri cilik ing ngisor iki ngenalake teknologi lan cara ndandani baterei lithium-ion.

Teknologi ndandani baterei lithium-ion parsing kanthi nambah kinerja kendaraan listrik lan syarat perlindungan lingkungan sing hemat energi, baterei lithium-ion wis mboko sithik ngganti baterei asam timbal, nanging baterei kasebut ora kasedhiya, malah baterei lithium-ion kinerja dhuwur uga digunakake. Sawise wektu menet, kinerja daya lan kekiatan ora bisa nyukupi kabutuhan, mung pilihan kanggo ngganti. Baterei lithium-ion komersial asring nemoni kesalahan tartamtu sajrone panggunaan utawa panyimpenan, kalebu resistensi internal anyar, kinerja tingkat rendah, muncule gas, bocor cairan, sirkuit cendhak, deformasi, mundhut termal, lithium, lsp.

, iki kabeh kinerja suda abot, linuwih lan safety saka baterei lithium-ion. Analisis lan pangerten sing bener babagan kesalahan kasebut penting kanggo nambah kinerja lan teknologi pangopènan baterei lithium-ion. Baterei lithium ion paling kuwatir babagan ngisi daya sing berlebihan lan discharge sing berlebihan, mula baterei lan sirkuit dual eksternal kudu ngliwati sirkuit kanggo mbatesi voltase kerja ndhuwur lan ngisor baterei.

Baterei multi-sel senar duwe syarat dhuwur, yaiku kapasitas baterei 18650, resistensi internal, lan platform discharge kudu padha. Saka perspektif aplikasi ilmu pengetahuan lan teknologi, pangembangan kendaraan energi anyar luwih gumantung marang teknologi dhuwur, sing uga minangka salah sawijining fitur penting kendaraan energi anyar. Kinerja konkrit yaiku kendaraan energi anyar ora mung nggunakake energi sing ora konvensional minangka bahan bakar tenaga, nanging uga pimpinan pangembangan teknologi tinggi ing bidang kinerja safety, iki minangka arah pangembangan industri otomotif ing mangsa ngarep ing energi anyar.

Baterei lithium-ion mobil listrik Carane ndandani? 1. Pisanan nemtokake voltase kerja baterei lithium-ion, biasane 48V utawa 24V. Banjur golek simpul saben baterei kanggo ngukur apa voltase normal.

Biasane, voltase pass siji kudu padha. Yen voltase beda, iku nuduhake yen baterei bisa duwe masalah. 2.

Gagal sulfurisasi baterei bisa dikelola kanthi alat perbaikan. Kanthi ngukur negara baterei, gelombang partikel konversi frekuensi positif lan negatif terus-terusan ditularaké nalika ngisi daya lan discharging. Sawise udakara 15 jam, kristalisasi lan hardening baterei bisa dicopot.

Nanging, kudu dicathet yen cara ndandani baterei lithium-ion ing kendaraan listrik biasane mung ditrapake kanggo sulfurisasi entheng. Yen belerang serius, mangga ngganti baterei anyar. 3.

Sawise papan baterei wis softened, baterei kudu kosong kanggo 10.5V sawise discharge, banjur discharge lampu jero saka 1 kanggo 5 jam. Banjur gunakake alat aktivasi kanggo ngaktifake ndandani.

Ing cara iki, iku banget kamungkinan kanggo ndandani baterei lithium-ion saka kendaraan listrik, nanging yen kahanan serius, mung baterei lithium ion anyar bisa diganti. 4, multi-stringed cara multi-podo: umume nambah sumber daya langsung ing baterei voltase kurang, utawa nggunakake Tabel mbukak kanggo nyambungake baterei voltase dhuwur ing seri, ngurangi voltase kanggo nggayuh. Efek keseimbangan voltase baterei; yen prabédan voltase puluhan millivolts, daya utawa discharge ora gampang kanggo nindakake.

Yen ana wong sing dilindhungi, bakal gampang diisi utawa diisi. Temenan, cara pangopènan iki ora trep banget. Efisiensi uga kurang banget, sampeyan ora bisa ndandani sawetara set baterei lithium-ion saben dina.

Amarga karakteristik non-memori baterei lithium ion, baterei kudu diisi saben dina kanthi periodik sawise saben nunggang; yen sepeda lithium ion diselehake rong sasi, baterei kudu diisi; ngisi daya lan siklus discharge kudu luwih saka 5 sasi; nalika baterei lithium ion ora digunakake, sumber daya kudu dipateni, utawa paket baterei kudu dibusak saka kothak baterei amarga motor listrik lan controller isih bakal nganggo daya ing negara tanpa mbukak.