የተለመደው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሊቲየም-አዮን የባትሪ ጥገና ዘዴ

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Portable Power Station Supplier

በህይወት ውስጥ፣ ብዙ አይነት የኤሌክትሮኒክስ ምርቶችን ነክተህ ሊሆን ይችላል፣ ከዚያ አንዳንድ ክፍሎቹን ላይገባህ ይችላል፣ ለምሳሌ በውስጡ የያዘው የሊቲየም-አዮን ባትሪ፣ ከዛ Xiaobian ሁሉም ሰው ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን አንድ ላይ መጠገን እንዲማር ይምራ። በአጠቃላይ የሊቲየም-አዮን የባትሪ ህይወት ከ300 እስከ 500 የሚደርሱ የኃይል መሙያ ዑደቶች አሉት። የተወሰኑ ጊዜያትን ከተጠቀሙ በኋላ, አቅሙ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና ጥገና ይደረጋል.

የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ከፍተኛ ቻርጅ እና የመልቀቂያ ፍጥነት እና የኢነርጂ እፍጋት ያላቸው ሲሆን በዚህ ደረጃ ላይ ያሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የከተማ ፍላጎቶችን ለማሟላት ሊሟሉ ይችላሉ. ምንም እንኳን ብዙ ጥቅሞች ቢኖሩም, የሊቲየም-አዮን ባትሪ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የደህንነት ጉዳዮችም ስለ አንድ ገጽታ በጣም ያሳስባቸዋል. የሚከተሉት ትናንሽ ተከታታይ የሊቲየም-አዮን የባትሪ ጥገና ቴክኖሎጂ እና ዘዴዎችን ያስተዋውቃሉ.

የሊቲየም-አዮን ባትሪ ጥገና ቴክኖሎጂ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ አፈጻጸምን እና ሃይል ቆጣቢ የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ቀጣይነት ባለው መልኩ ማሻሻያ በማድረግ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎችን ቀስ በቀስ ተክተዋል, ነገር ግን እንደነዚህ ያሉ ባትሪዎች ሁልጊዜ አይገኙም, ከፍተኛ አፈፃፀም ያላቸው የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች እንኳን ጥቅም ላይ ይውላሉ. ጊዜው ከተጫነ በኋላ የኃይል አፈፃፀም እና ጥንካሬ ፍላጎቶችን ማሟላት አይችሉም, ብቸኛው ምርጫ መተካት ነው. የንግድ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በአጠቃቀሙ ወይም በማከማቻ ጊዜ አንዳንድ ጥፋቶች ያጋጥሟቸዋል፣ ከእነዚህም መካከል አዲስ የውስጥ መቋቋም፣ አነስተኛ መጠን ያለው አፈጻጸም፣ ጋዝ ብቅ ማለት፣ ፈሳሽ መፍሰስ፣ አጭር ዙር፣ መበላሸት፣ የሙቀት መጥፋት፣ ሊቲየም፣ ወዘተ.

እነዚህ ሁሉ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በጣም ዝቅተኛ አፈፃፀም, አስተማማኝነት እና ደህንነት ናቸው. የእነዚህ ጥፋቶች ትክክለኛ ትንተና እና ግንዛቤ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን አፈፃፀም እና ጥገና ቴክኖሎጂን ለማሻሻል አስፈላጊ ነው. የሊቲየም ion ባትሪዎች በጣም የሚጨነቁት ከመጠን በላይ የመሙላት እና ከመጠን በላይ የመፍሰሻ ሂደት ነው, ስለዚህ የባትሪው ጥቅል እና ውጫዊ ድርብ ዑደት የባትሪውን የላይኛው እና የታችኛውን የስራ ቮልቴጅ ለመገደብ ወረዳውን ማለፍ አለባቸው.

ባለብዙ-ሴል ባትሪዎች ሕብረቁምፊ ከፍተኛ መስፈርቶች አሏቸው፣ ማለትም፣ 18650 የባትሪ አቅም፣ የውስጥ መቋቋም እና የመልቀቂያ መድረክ አንድ አይነት መሆን አለበት። ከሳይንስ እና ቴክኖሎጂ አተገባበር አንፃር የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች እድገት በከፍተኛ ቴክኖሎጂ ላይ የተመሰረተ ነው, ይህ ደግሞ የአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች አስፈላጊ ባህሪያት አንዱ ነው. የእሱ ተጨባጭ አፈፃፀም አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ያልተለመደ ኃይልን እንደ ኃይል ነዳጅ ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ የቴክኖሎጂ ልማት ውስጥ በደህንነት አፈፃፀም ውስጥ ያሉ መሪዎችም ይህ በአዲሱ ኢነርጂ ውስጥ የወደፊት አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪዎች የእድገት አቅጣጫ ነው ።

የኤሌክትሪክ መኪና ሊቲየም-አዮን ባትሪ እንዴት መጠገን ይቻላል? 1. በመጀመሪያ የሊቲየም-አዮን ባትሪውን የስራ ቮልቴጅ ይወስኑ, ብዙውን ጊዜ 48V ወይም 24V. ከዚያም ቮልቴጁ መደበኛ መሆኑን ለመለካት የእያንዳንዱን የባትሪ ጥቅል ኖድ ይፈልጉ።

በተለምዶ ነጠላ ማለፊያ ቮልቴጅ ተመሳሳይ መሆን አለበት. ቮልቴጁ የተለየ ከሆነ, የባትሪው ጥቅል ችግር ሊኖረው እንደሚችል ያመለክታል. 2.

የባትሪው ሰልፈርስ አለመሳካቱ በጥገና መሳሪያዎች ሊቆይ ይችላል. የባትሪውን ሁኔታ በመለካት አወንታዊ እና አሉታዊ ድግግሞሽ ቅየራ ቅንጣት ሞገድ በመሙላት እና በመሙላት ላይ ያለማቋረጥ ይተላለፋል። ከ 15 ሰአታት በኋላ የባትሪውን ክሪስታላይዜሽን እና ጥንካሬን ማስወገድ ይቻላል.

ይሁን እንጂ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን የመጠገን ዘዴ ብዙውን ጊዜ ለስላሳ ሰልፈርራይዜሽን ብቻ እንደሚውል ልብ ሊባል ይገባል. ሰልፈር ከባድ ከሆነ እባክዎ አዲሱን ባትሪ ይተኩ። 3.

የባትሪ ቦርዱ ለስላሳ ከሆነ በኋላ ባትሪው ከተለቀቀ በኋላ ወደ 10.5 ቮ መውጣት አለበት, ከዚያም መብራቱን ከ 1 እስከ 5 ሰአታት ጥልቀት ያወጡት. ከዚያም ጥገናውን ለማግበር የማነቃቂያ መሳሪያውን ይጠቀሙ.

በዚህ መንገድ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪውን የሊቲየም-አዮን ባትሪ የመጠገን እድሉ ከፍተኛ ነው, ነገር ግን ሁኔታው ​​ከባድ ከሆነ አዲስ ሊቲየም ion ባትሪዎችን ብቻ መተካት ይቻላል. 4, ባለብዙ-ገመድ ባለብዙ-ትይዩ ዘዴ: በአጠቃላይ ዝቅተኛ የቮልቴጅ ባትሪ ላይ ቀጥተኛ የኃይል አቅርቦትን ይጨምሩ, ወይም የጭነት ጠረጴዛውን በመጠቀም ከፍተኛ የቮልቴጅ ባትሪን በተከታታይ ለማገናኘት, ቮልቴጁን ለመድረስ ይቀንሳል. የባትሪ ቮልቴጅ ሚዛን ውጤት; የቮልቴጅ ልዩነት በአስር ሚሊቮልት ከሆነ, መሙላት ወይም ማስወጣት ቀላል አይደለም.

አንድ ሰው ጥበቃ ከተደረገለት፣ ለማስከፈል ወይም ለማስከፈል ቀላል ይሆናል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, ይህ የጥገና ዘዴ በጣም የማይመች ነው. ውጤታማነቱም በጣም ዝቅተኛ ነው, በቀን ጥቂት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን መጠገን አይችሉም.

በሊቲየም አዮን ባትሪ የማስታወስ ችሎታ ምክንያት የባትሪው ጥቅል ከእያንዳንዱ ግልቢያ በኋላ በየቀኑ መሞላት አለበት። የሊቲየም ion ብስክሌት ለሁለት ወራት ከተቀመጠ የባትሪው ጥቅል መሙላት አለበት. መሙላት እና የመልቀቂያው ዑደት ከ 5 ወር በላይ መሆን አለበት; የሊቲየም ion ባትሪ ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ የኃይል አቅርቦቱ መጥፋት አለበት ወይም የባትሪ ማሸጊያው ከባትሪው ሳጥን ውስጥ መወገድ አለበት ምክንያቱም ኤሌክትሪክ ሞተር እና ተቆጣጣሪው አሁንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ ኃይልን ይበላሉ.