一般的な電気自動車のリチウムイオン電池の修理方法

Autor: Iflowpower – Portable Power Station ပေးသွင်းသူ

人生で、さまざまな電子製品に触れたことがあるかもしれませんが、その中に含まれるリチウムイオン電池など、一部のコンポーネントを理解していない場合があります。その場合は、Xiaobian が皆さんをリードして、一緒にリチウムイオン電池の修理を学んでください。 一般的に、リチウムイオン電池の寿命は300〜500回の充電サイクルです。 一定回数使用すると容量が著しく低下し、修理が必要となります。

リチウムイオン電池は充放電速度とエネルギー密度が高く、現段階ではリチウムイオン電池を搭載した電気自動車は都市の差し迫ったニーズを満たすことができます。 リチウムイオン電池電気自動車はメリットが多い反面、安全性の問題も非常に懸念されます。 次の小シリーズでは、リチウムイオン電池の修理技術と方法を紹介します。

リチウムイオン電池の修理技術は、電気自動車の性能と省エネ環境保護の要件の継続的な向上に合わせて、徐々に鉛蓄電池に取って代わってきましたが、そのような電池は常に入手できるわけではなく、高性能のリチウムイオン電池も使用されています。 時間が迫ると、動力性能と耐久性がニーズを満たせなくなり、交換するしか選択肢がなくなります。 市販のリチウムイオン電池は、使用中または保管中に、新たな内部抵抗、低レート性能、ガス発生、液漏れ、短絡、変形、熱損失、リチウムなどの特定の障害に遭遇することがよくあります。

これらはすべて、リチウムイオン電池の性能、信頼性、安全性を著しく低下させます。 これらの障害を正しく分析し理解することは、リチウムイオン電池の性能とメンテナンス技術を向上させるために重要です。 リチウムイオン電池は過充電と過放電が最も心配されるため、電池パックと外部の二重回路は、電池の上限と下限の動作電圧を制限する回路を通過する必要があります。

マルチセルバッテリーのストリングには高い要件があり、18650 バッテリーの容量、内部抵抗、放電プラットフォームは同じである必要があります。 科学技術の応用の観点から見ると、新エネルギー車の開発はハイテクへの依存度が高く、これも新エネルギー車の重要な特徴の1つです。 その具体的な成果は、新エネルギー車が非従来型エネルギーを動力燃料として使用するだけでなく、安全性能の分野でハイテク開発をリードし、これが将来の自動車産業の新エネルギーにおける発展方向となることです。

電気自動車のリチウムイオンバッテリーの修理方法は？ 1. まず、リチウムイオン電池の動作電圧（通常は 48V または 24V）を決定します。 次に、各バッテリーパックのノードを見つけて、電圧が正常かどうかを測定します。

通常、シングルパス電圧は同じである必要があります。 電圧が異なる場合は、バッテリーパックに問題がある可能性があることを示します。 2.

バッテリーの硫化による故障は、修理ツールによって修理できます。 電池の状態を測定し、充電・放電時に正負の周波数変換粒子波を連続的に送信します。 約15時間後には、バッテリーの結晶化と硬化が除去されます。

ただし、電気自動車のリチウムイオン電池を修理する方法は、通常、軽度の硫化にのみ適用できることに注意する必要があります。 硫黄がひどい場合は、新しいバッテリーに交換してください。 3.

バッテリーボードが柔らかくなったら、バッテリーを放電後に 10.5V まで放電し、その後ランプを 1 ～ 5 時間深く放電します。 次に、アクティベーション ツールを使用して修復をアクティベートします。

この方法では、電気自動車のリチウムイオン電池を修理できる可能性が非常に高いですが、状況が深刻な場合は、新しいリチウムイオン電池を交換するしかありません。 4、多重直列多重並列方式：一般的には、低電圧バッテリーに直接電源を追加するか、負荷テーブルを使用して高電圧バッテリーを直列に接続し、到達電圧を下げます。 バッテリー電圧バランスの影響。電圧差が数十ミリボルトの場合、充電や放電は容易ではありません。

誰かが保護されていれば、充電したり充電したりするのは簡単になります。 明らかに、このメンテナンス方法は非常に不便です。 効率も非常に低く、1日に数セットのリチウムイオン電池を修理することはできません。

リチウムイオン電池の非メモリ特性のため、電池パックは乗車後毎日定期的に充電する必要があります。リチウムイオン自転車を2か月間放置する場合は、電池パックを充電する必要があります。充電と放電のサイクルは5か月以上である必要があります。リチウムイオン電池を使用しない場合は、電源をオフにするか、電池パックを電池ボックスから取り外す必要があります。これは、電動モーターとコントローラーが無負荷状態でも電力を消費するためです。