Поширений метод ремонту літій-іонної батареї електромобіля

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Muuzaji wa Kituo cha Umeme kinachobebeka

У житті ви, можливо, торкалися широкого спектру електронних продуктів, потім ви можете не розуміти деякі з його компонентів, таких як літій-іонний акумулятор, який він може містити, тоді дозвольте Xiaobian привести всіх до вивчення літій-іонних акумуляторів разом ремонтувати. Загалом час роботи літій-іонної батареї становить від 300 до 500 циклів зарядки. Після використання певну кількість разів ємність значно зменшиться, і її відремонтують.

Літій-іонні батареї мають високу швидкість заряджання та розряджання та щільність енергії, і електромобілі з літій-іонними батареями на цьому етапі можуть бути задоволені міськими потребами. Незважаючи на багато переваг, питання безпеки електромобілів з літій-іонними акумуляторами також дуже стурбовані одним аспектом. У наступній невеликій серії представлено технології та методи ремонту літій-іонних акумуляторів.

Розбираючи технологію ремонту літій-іонних акумуляторів із постійним покращенням продуктивності електромобілів та вимогами до енергозбереження, літій-іонні акумулятори поступово замінили свинцево-кислотні акумулятори, але такі акумулятори не завжди доступні, навіть високопродуктивні літій-іонні акумулятори також використовуються. Через час, потужність і довговічність не можуть задовольнити потреби, єдиний вибір - замінити його. Комерційні літій-іонні батареї часто стикаються з певними несправностями під час використання або зберігання, включаючи новий внутрішній опір, низьку продуктивність, появу газу, витік рідини, коротке замикання, деформацію, втрату тепла, літій тощо.

, все це значно знижує продуктивність, надійність і безпеку літій-іонних акумуляторів. Правильний аналіз і розуміння цих несправностей є важливими для покращення продуктивності та технології обслуговування літій-іонних акумуляторів. Літій-іонні батареї найбільше хвилюються через надмірне заряджання та надмірне розрядження, тому акумуляторна батарея та зовнішній подвійний контур повинні проходити через схему, щоб обмежити верхню та нижню робочу напругу батареї.

Рядок багатоелементних акумуляторів мають високі вимоги, тобто ємність акумулятора 18650, внутрішній опір і розрядна платформа повинні бути однаковими. З точки зору науково-технічного застосування, розробка нових енергетичних транспортних засобів більше залежить від високих технологій, що також є однією з важливих особливостей нових енергетичних транспортних засобів. Його конкретна продуктивність полягає в тому, що транспортні засоби з новою енергією не лише використовують нетрадиційну енергію як енергетичне паливо, але також є лідерами у високотехнологічних розробках у сфері безпеки, це напрямок розвитку майбутньої автомобільної промисловості в новій енергетиці.

Літій-іонний акумулятор електромобіля Як ремонтувати? 1. Спочатку визначте робочу напругу літій-іонної батареї, зазвичай 48 В або 24 В. Потім знайдіть вузол кожної батареї, щоб виміряти, чи відповідає напруга нормі.

Зазвичай однопрохідна напруга має бути однаковою. Якщо напруга відрізняється, це означає, що з акумуляторною батареєю можуть виникнути проблеми. 2.

Несправність сульфурації батареї можна підтримувати ремонтними засобами. Вимірюючи стан батареї, хвиля частинок позитивного та негативного перетворення частот безперервно передається під час заряджання та розряджання. Приблизно через 15 годин кристалізацію та затвердіння батареї можна видалити.

Однак слід зазначити, що метод ремонту літій-іонних акумуляторів електромобілів, як правило, застосовний лише до м’якої сульфурації. Якщо вміст сірки серйозний, замініть батарею новою. 3.

Після розм’якшення плати батареї слід розрядити батарею до 10,5 В після розряду, а потім глибоко розрядити лампу від 1 до 5 годин. Потім скористайтеся інструментом активації, щоб активувати відновлення.

Таким чином дуже ймовірно відремонтувати літій-іонну батарею електромобіля, але якщо ситуація серйозна, можна замінити лише нові літій-іонні батареї. 4, багатострунний багатопаралельний метод: зазвичай додайте пряме джерело живлення від низьковольтної батареї або використовуйте таблицю навантажень, щоб підключити високовольтну батарею послідовно, зменшуючи напругу, яку потрібно досягти. Ефект балансу напруги акумулятора; якщо різниця напруг становить десятки мілівольт, то зарядку або розрядку непросто перенести.

Якщо хтось захищений, його легко буде зарядити або зарядити. Очевидно, що такий спосіб обслуговування дуже незручний. Ефективність також дуже низька, кілька комплектів літій-іонних акумуляторів на день не відремонтуєш.

Через те, що літій-іонна батарея не має пам’яті, акумуляторну батарею слід періодично заряджати щодня після кожної їзди; якщо літій-іонний велосипед знаходиться на двох місяцях, акумуляторну батарею слід зарядити; цикл зарядки та розрядки повинен бути більше 5 місяців; коли літій-іонна батарея не використовується, джерело живлення слід вимкнути або акумуляторну батарею слід вийняти з акумуляторної коробки, оскільки електродвигун і контролер все ще споживатимуть енергію в стані холостого ходу.