Almindelig elbil lithium-ion batteri reparationsmetode

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

I livet kan du have rørt ved en bred vifte af elektroniske produkter, så forstår du måske ikke nogle af dens komponenter, såsom lithium-ion-batteriet, som det kan indeholde, så lad Xiaobian lede alle til at lære lithium-ion-batterier sammen at reparere. Generelt har lithium-ion-batteriets levetid 300 til 500 opladningscyklusser. Efter brug et vist antal gange vil kapaciteten blive væsentligt reduceret, og den vil blive repareret.

Lithium-ion-batterier har høj opladnings- og afladningshastighed og energitæthed, og elektriske køretøjer med lithium-ion-batterier kan på dette stadium opfyldes for at imødekomme behov i byerne. Selvom der er mange fordele, er sikkerhedsspørgsmålene ved lithium-ion batteri elektriske køretøjer også meget bekymrede over et aspekt. Følgende lille serie introducerer lithium-ion batteri reparationsteknologi og metoder.

Lithium-ion batteri reparationsteknologi parsing med kontinuerlig forbedring af elektriske køretøjers ydeevne og energibesparende miljøbeskyttelseskrav, lithium-ion-batterier har gradvist erstattet bly-syre-batterier, men sådanne batterier er ikke altid tilgængelige, selv højtydende lithium-ion-batterier bliver også brugt. Når tiden presser på, kan kraftydelsen og holdbarheden ikke opfylde behovene, det eneste valg er at erstatte det. Kommercielle lithium-ion-batterier støder ofte på visse fejl under brug eller opbevaring, herunder ny intern modstand, lav ydelse, gasudslip, væskelækage, kortslutning, deformation, termisk tab, lithium osv.

, disse er alle stærkt reduceret ydeevne, pålidelighed og sikkerhed af lithium-ion batterier. Den korrekte analyse og forståelse af disse fejl er vigtig for at forbedre ydeevnen og vedligeholdelsesteknologien for lithium-ion-batterier. Lithium-ion-batterier bekymrer sig mest om overdreven opladning og overdreven afladning, så batteripakken og det eksterne dobbeltkredsløb skal passere kredsløbet for at begrænse den øvre og nedre arbejdsspænding af batteriet.

En række flercellede batterier har høje krav, det vil sige, at en 18650 batterikapacitet, intern modstand og afladningsplatform skal være den samme. Fra et perspektiv af videnskab og teknologiapplikationer er udviklingen af ​​nye energikøretøjer mere afhængig af højteknologi, hvilket også er en af ​​de vigtige egenskaber ved nye energikøretøjer. Dens konkrete ydeevne er, at nye energikøretøjer ikke kun bruger ukonventionel energi som brændstof, men også ledere inden for højteknologisk udvikling inden for sikkerhedsydelse, dette er udviklingsretningen for fremtidige bilindustrier i den nye energi.

Elbil lithium-ion batteri Hvordan repareres? 1. Bestem først lithium-ion-batteriets arbejdsspænding, normalt 48V eller 24V. След това намерете възела на всяка батерия, за да измерите дали напрежението е нормално.

Обикновено еднопроходното напрежение трябва да е същото. Ако напрежението е различно, това показва, че батерията може да има проблеми. 2.

Повредата на сулфурирането на батерията може да се поддържа с ремонтни инструменти. Чрез измерване на състоянието на батерията, положителната и отрицателната вълна на частиците за преобразуване на честотата се предава непрекъснато по време на зареждане и разреждане. След около 15 часа кристализацията и втвърдяването на батерията могат да бъдат отстранени.

Все пак трябва да се отбележи, че методът за ремонт на литиево-йонни батерии в електрически превозни средства обикновено е приложим само за леко сулфуриране. Ако сярата е сериозна, моля, сменете новата батерия. 3.

След като платката на батерията омекне, батерията трябва да се разреди до 10,5 V след разреждането, след което разредете лампата дълбоко от 1 до 5 часа. След това използвайте инструмента за активиране, за да активирате поправката.

По този начин е много вероятно да се ремонтира литиево-йонната батерия на електрическото превозно средство, но ако ситуацията е сериозна, могат да се сменят само нови литиево-йонни батерии. 4, многострунен многопаралелен метод: обикновено добавете директно захранване към батерия с ниско напрежение или използвайте таблицата за натоварване, за да свържете батерията с високо напрежение последователно, като намалите напрежението, което трябва да достигнете. Ефектът на баланса на напрежението на батерията; ако разликата в напрежението е десетки миливолта, зареждането или разреждането не е лесно за носене.

Ако някой е защитен, ще бъде лесно да се зарежда или зарежда. Очевидно този метод на поддръжка е много неудобен. Ефективността също е много ниска, не можете да ремонтирате няколко комплекта литиево-йонни батерии на ден.

Поради характеристиките без памет на литиево-йонната батерия, батерията трябва периодично да се зарежда ежедневно след всяко каране; ако литиево-йонният велосипед е поставен два месеца, батерията трябва да се зареди; зареждане и цикълът на разреждане трябва да бъде повече от 5 месеца; когато литиево-йонната батерия не се използва, захранването трябва да се изключи или батерията трябва да се извади от кутията на батерията, тъй като електрическият мотор и контролерът все още ще консумират енергия в състояние на празен ход.