ວິທີການສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໄປ

著者：Iflowpower – Mofani oa Seteishene sa Motlakase se nkehang

ໃນຊີວິດ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ສໍາຜັດກັບຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມັນອາດຈະບັນຈຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ Xiaobian ນໍາພາທຸກຄົນຮຽນຮູ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຮ່ວມກັນສ້ອມແປງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ມີ 300 ຫາ 500 ຮອບການສາກໄຟ. ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ຈໍານວນເວລາທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະມັນຈະຖືກສ້ອມແປງ.

ແບດເຕີຣີ້ Lithium-ion ມີຄວາມໄວໃນການສາກໄຟສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ແລະລົດໄຟຟ້າທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ບັນຫາຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍັງມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍກ່ຽວກັບລັກສະນະຫນຶ່ງ. ຊຸດນ້ອຍໆຕໍ່ໄປນີ້ແນະນຳເທັກໂນໂລຍີການສ້ອມແປງແບດເຕີລີ່ lithium-ion ແລະວິທີການ.

ເຕັກໂນໂລຊີການສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion parsing ກັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ອງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມການປະຫຍັດພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ຄ່ອຍໆທົດແທນຫມໍ້ໄຟອາຊິດ lead-acid, ແຕ່ຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວບໍ່ມີຢູ່ສະເຫມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ປະສິດທິພາບສູງຍັງຖືກນໍາໃຊ້. ຫຼັງຈາກເວລາກົດດັນ, ການປະຕິບັດພະລັງງານແລະຄວາມທົນທານບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ທາງເລືອກດຽວແມ່ນການທົດແທນມັນ. ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ທາງດ້ານການຄ້າມັກຈະພົບຄວາມຜິດບາງຢ່າງໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ຫຼືການເກັບຮັກສາ, ລວມທັງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນໃຫມ່, ການປະຕິບັດອັດຕາຕ່ໍາ, ການເກີດອາຍແກັສ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ, ວົງຈອນສັ້ນ, ການຜິດປົກກະຕິ, ການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ, lithium, ແລະອື່ນໆ.

, ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ທັງ​ຫມົດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​, ຄວາມ​ຫນ້າ​ເຊື່ອ​ຖື​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​-ion​. ການວິເຄາະທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຜິດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະເຕັກໂນໂລຊີບໍາລຸງຮັກສາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ແບດເຕີລີ່ Lithium ion ມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການສາກໄຟຫຼາຍເກີນໄປແລະການໄຫຼອອກຫຼາຍເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະວົງຈອນສອງດ້ານພາຍນອກຕ້ອງຜ່ານວົງຈອນເພື່ອຈໍາກັດແຮງດັນການເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີລີ່ເທິງແລະຕ່ໍາ.

ແບດເຕີລີ່ຫຼາຍຫ້ອງມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ້ 18650, ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນ, ແລະແພລະຕະຟອມການປ່ອຍນໍ້າຕ້ອງຄືກັນ. ຈາກທັດສະນະຂອງການນໍາໃຊ້ວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ການປະຕິບັດສີມັງຂອງມັນແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ທໍາມະດາເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ນໍາໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີສູງໃນພາກສະຫນາມຂອງປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ, ນີ້ແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາຍານຍົນໃນອະນາຄົດໃນພະລັງງານໃຫມ່.

ລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ວິທີການສ້ອມແປງ? 1. ທໍາອິດກໍານົດແຮງດັນການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ປົກກະຕິແລ້ວ 48V ຫຼື 24V. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊອກຫາ node ຂອງແຕ່ລະຊຸດຫມໍ້ໄຟເພື່ອວັດແທກວ່າແຮງດັນແມ່ນປົກກະຕິ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ແຮງດັນຜ່ານດຽວຄວນຈະຄືກັນ. ຖ້າແຮງດັນແຕກຕ່າງກັນ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຊຸດຫມໍ້ໄຟອາດຈະມີບັນຫາ. 2.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຊູນຟູຣິກຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດຮັກສາໄດ້ໂດຍເຄື່ອງມືສ້ອມແປງ. ໂດຍການວັດແທກສະຖານະຂອງແບດເຕີລີ່, ຄື້ນອະນຸພາກການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ທາງບວກ ແລະລົບຈະຖືກສົ່ງຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ ແລະການສາກໄຟ. ຫຼັງຈາກປະມານ 15 ຊົ່ວໂມງ, ການໄປເຊຍກັນແລະການແຂງຂອງຫມໍ້ໄຟສາມາດເອົາອອກໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າວິທີການສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບ sulfurization ອ່ອນໆ. ຖ້າຊູນຟູຣິກຮ້າຍແຮງ, ກະລຸນາປ່ຽນແບັດໃໝ່. 3.

ຫຼັງຈາກກະດານແບດເຕີລີ່ອ່ອນລົງ, ຫມໍ້ໄຟຄວນຈະຖືກປ່ອຍອອກເປັນ 10.5V ຫຼັງຈາກປ່ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍໂຄມໄຟເລິກຈາກ 1 ຫາ 5 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ເຄື່ອງມືກະຕຸ້ນເພື່ອກະຕຸ້ນການສ້ອມແປງ.

ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແຕ່ຖ້າສະຖານະການຮ້າຍແຮງ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃຫມ່. 4, ວິທີການຫຼາຍສາຍຫຼາຍຂະຫນານ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເພີ່ມການສະຫນອງພະລັງງານໂດຍກົງໃນຫມໍ້ໄຟແຮງດັນຕ່ໍາ, ຫຼືນໍາໃຊ້ຕາຕະລາງການໂຫຼດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງເປັນຊຸດ, ການຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນໄຟຟ້າສາມາດບັນລຸ. ຜົນກະທົບຂອງການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ; ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນແມ່ນຫຼາຍສິບ millivolts, ການສາກໄຟຫຼືການໄຫຼບໍ່ສະດວກໃນການປະຕິບັດ.

ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ, ມັນຈະງ່າຍຕໍ່ການສາກໄຟຫຼືສາກໄຟ. ແນ່ນອນ, ວິທີການບໍາລຸງຮັກສານີ້ແມ່ນບໍ່ສະດວກຫຼາຍ. ປະສິດທິພາບຍັງຕໍ່າຫຼາຍ, ທ່ານບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສອງສາມຊຸດຕໍ່ມື້.

ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມຊົງຈໍາຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium ion, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຄວນໄດ້ຮັບການຄິດຄ່າທໍານຽມເປັນໄລຍະປະຈໍາວັນຫຼັງຈາກແຕ່ລະຂີ່; ຖ້າລົດຖີບ lithium ion ຖືກວາງໄວ້ສອງເດືອນ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟຄວນຈະຖືກຄິດຄ່າ; ການສາກໄຟແລະວົງຈອນການໄຫຼຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາ 5 ເດືອນ; ເມື່ອແບດເຕີລີ່ lithium ion ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ການສະຫນອງພະລັງງານຄວນຈະຖືກປິດ, ຫຼືຊຸດຫມໍ້ໄຟຄວນຈະຖືກຖອດອອກຈາກກ່ອງຫມໍ້ໄຟເພາະວ່າມໍເຕີໄຟຟ້າແລະຕົວຄວບຄຸມຈະຍັງກິນພະລັງງານຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ.