Popularna metoda naprawy akumulatora litowo-jonowego w pojazdach elektrycznych

Awdur: Iflowpower - Nhà cung cấp trạm điện di động

W życiu mogłeś zetknąć się z szeroką gamą produktów elektronicznych, a mimo to mogłeś nie rozumieć niektórych ich komponentów, na przykład baterii litowo-jonowej, którą mogą zawierać. Pozwól więc, aby Xiaobian poprowadził wszystkich do wspólnej nauki naprawy baterii litowo-jonowych. Zazwyczaj żywotność akumulatora litowo-jonowego wynosi od 300 do 500 cykli ładowania. Po wykorzystaniu określoną liczbę razy pojemność znacznie się zmniejszy i zostanie naprawiona.

Akumulatory litowo-jonowe charakteryzują się dużą prędkością ładowania i rozładowywania oraz dużą gęstością energii. Na tym etapie pojazdy elektryczne wyposażone w akumulatory litowo-jonowe mogą być wykorzystywane w celu zaspokojenia bieżących potrzeb miejskich. Mimo wielu zalet, pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami litowo-jonowymi mają jeszcze jeden, bardzo istotny aspekt: ​​bezpieczeństwo. W poniższym krótkim cyklu przedstawiono technologię i metody naprawy akumulatorów litowo-jonowych.

Technologia naprawy akumulatorów litowo-jonowych, która jest odpowiedzią na ciągłą poprawę wydajności pojazdów elektrycznych i wymogi ochrony środowiska w zakresie oszczędzania energii, stopniowo zastępuje akumulatory kwasowo-ołowiowe za pomocą akumulatorów litowo-jonowych. Niestety takie akumulatory nie zawsze są dostępne. Używane są również wydajne akumulatory litowo-jonowe. Kiedy czas zaczyna naglić, a wydajność i trwałość nie spełniają oczekiwań, jedynym rozwiązaniem pozostaje wymiana urządzenia. W komercyjnych bateriach litowo-jonowych podczas użytkowania lub przechowywania często pojawiają się pewne usterki, w tym: nowy opór wewnętrzny, niska wydajność, wydzielanie się gazu, wyciek cieczy, zwarcie, odkształcenie, utrata ciepła, lit itp.

, są to wszystkie poważne problemy związane z wydajnością, niezawodnością i bezpieczeństwem akumulatorów litowo-jonowych. Prawidłowa analiza i zrozumienie tych usterek są istotne dla poprawy wydajności i technologii konserwacji akumulatorów litowo-jonowych. W przypadku akumulatorów litowo-jonowych największe obawy budzi nadmierne ładowanie i rozładowywanie, dlatego akumulator i zewnętrzny obwód podwójny muszą przechodzić przez obwód ograniczający górne i dolne napięcie robocze akumulatora.

Wymagania dotyczące szeregu baterii wieloogniwowych są wysokie: pojemność baterii 18650, rezystancja wewnętrzna i platforma rozładowcza muszą być takie same. Z perspektywy zastosowań naukowych i technologicznych, rozwój nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną w większym stopniu zależy od zaawansowanych technologii, co jest również jedną z ważnych cech nowych pojazdów zasilanych energią elektryczną. Jego konkretną zaletą jest to, że nowe pojazdy energetyczne nie tylko wykorzystują niekonwencjonalną energię jako paliwo, ale także są liderami w rozwoju zaawansowanych technologii w zakresie bezpieczeństwa, co stanowi kierunek rozwoju przyszłego przemysłu motoryzacyjnego w obszarze nowej energii.

Akumulator litowo-jonowy do samochodu elektrycznego Jak naprawić? 1. Najpierw należy ustalić napięcie robocze akumulatora litowo-jonowego, zazwyczaj 48 V lub 24 V. Następnie znajdź węzeł każdej baterii i sprawdź, czy napięcie jest normalne.

Zwykle napięcie pojedynczego przejścia powinno być takie samo. Jeżeli napięcie jest inne, może to oznaczać, że akumulator ma usterkę. 2.

Awarię zasiarczenia akumulatora można naprawić przy pomocy narzędzi naprawczych. Poprzez pomiar stanu akumulatora, dodatnia i ujemna fala cząstek konwersji częstotliwości jest stale przesyłana podczas ładowania i rozładowywania. Po około 15 godzinach można usunąć krystalizację i stwardnienie akumulatora.

Należy jednak zauważyć, że metoda naprawy akumulatorów litowo-jonowych w pojazdach elektrycznych ma zwykle zastosowanie jedynie w przypadku łagodnego siarkowania. Jeśli poziom siarki jest wysoki, należy wymienić baterię na nową. 3.

Po zmiękczeniu płytki akumulatora należy rozładować akumulator do napięcia 10,5 V po rozładowaniu, a następnie głęboko rozładować lampę przez okres od 1 do 5 godzin. Następnie użyj narzędzia aktywacyjnego, aby dokonać naprawy.

W ten sposób bardzo prawdopodobne jest naprawienie akumulatora litowo-jonowego pojazdu elektrycznego, ale jeśli sytuacja okaże się poważna, można wymienić jedynie akumulator litowo-jonowy. 4. Metoda wielołańcuchowa i wielorównoległa: zazwyczaj dodaje się bezpośrednie zasilanie do akumulatora niskiego napięcia lub wykorzystuje się tabelę obciążeń, aby połączyć akumulator wysokiego napięcia szeregowo, zmniejszając napięcie do osiągnięcia. Wpływ równowagi napięć akumulatora; jeżeli różnica napięć wynosi dziesiątki miliwoltów, ładowanie lub rozładowywanie nie jest łatwe do przeprowadzenia.

Jeśli ktoś jest chroniony, łatwo będzie go ładować lub ładować. Oczywiste jest, że taka metoda konserwacji jest bardzo niewygodna. Wydajność jest również bardzo niska, nie da się naprawić kilku zestawów baterii litowo-jonowych dziennie.

Ze względu na brak pamięci akumulatora litowo-jonowego, akumulator należy okresowo ładować codziennie po każdej jeździe; jeśli rower litowo-jonowy jest używany przez dwa miesiące, akumulator należy naładować; cykl ładowania i rozładowania powinien wynosić ponad 5 miesięcy; gdy akumulator litowo-jonowy nie jest używany, należy wyłączyć zasilanie lub wyjąć akumulator z obudowy akumulatora, ponieważ silnik elektryczny i sterownik nadal będą pobierać energię w stanie bez obciążenia.