วิธีซ่อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

ในชีวิตคุณอาจได้สัมผัสกับผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายแล้ว คุณอาจไม่เข้าใจส่วนประกอบบางส่วน เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่อาจมีอยู่ภายใน หากเป็นเช่นนั้น ให้ Xiaobian ชี้แนะทุกคนให้เรียนรู้วิธีซ่อมแซมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไปพร้อมๆ กัน โดยทั่วไปแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะมีอายุการใช้งานการชาร์จ 300 ถึง 500 รอบ หลังจากใช้งานไปจำนวนครั้งหนึ่ง ความจุจะลดลงอย่างมาก และจะได้รับการซ่อมแซม

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความเร็วในการชาร์จและคายประจุสูง และมีความหนาแน่นของพลังงาน และยานพาหนะไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในระยะนี้สามารถตอบสนองความต้องการที่รออยู่ของเมืองได้ แม้ว่าจะมีข้อดีหลายประการ แต่ประเด็นด้านความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนก็ยังเป็นประเด็นที่น่ากังวลอีกประเด็นหนึ่งเช่นกัน ซีรีส์เล็กๆ ต่อไปนี้จะแนะนำเทคโนโลยีและวิธีการซ่อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

เทคโนโลยีการซ่อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่วิเคราะห์ร่วมกับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของประสิทธิภาพของยานพาหนะไฟฟ้าและข้อกำหนดการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่ประหยัดพลังงาน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้เข้ามาแทนที่แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดทีละน้อย แต่แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่ได้มีอยู่เสมอ แม้แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูงก็ยังถูกนำมาใช้เช่นกัน เมื่อเวลาผ่านไป ประสิทธิภาพการใช้พลังงานและความทนทานไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ ทางเลือกเดียวคือเปลี่ยนใหม่ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเชิงพาณิชย์มักประสบกับข้อบกพร่องบางประการระหว่างการใช้งานหรือการจัดเก็บ เช่น ความต้านทานภายในใหม่ ประสิทธิภาพอัตราต่ำ การเกิดแก๊ส การรั่วไหลของของเหลว ไฟฟ้าลัดวงจร การเสียรูป การสูญเสียความร้อน ลิเธียม เป็นต้น

สิ่งเหล่านี้ล้วนส่งผลให้ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลดลงอย่างมาก การวิเคราะห์และความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับข้อผิดพลาดเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพและเทคโนโลยีการบำรุงรักษาของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนส่วนใหญ่กังวลเรื่องการชาร์จมากเกินไปและการคายประจุมากเกินไป ดังนั้นชุดแบตเตอรี่และวงจรคู่ภายนอกจะต้องผ่านวงจรเพื่อจำกัดแรงดันไฟฟ้าทำงานบนและล่างของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่หลายเซลล์หลายชุดมีความต้องการสูง นั่นคือ ความจุแบตเตอรี่ 18650, ความต้านทานภายใน และแพลตฟอร์มการคายประจุจะต้องเท่ากัน จากมุมมองของวิทยาศาสตร์และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี การพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่จะขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้น ซึ่งถือเป็นคุณสมบัติที่สำคัญประการหนึ่งของยานยนต์พลังงานใหม่ด้วย ประสิทธิภาพที่เป็นรูปธรรมก็คือ ยานยนต์พลังงานใหม่ไม่เพียงแต่ใช้พลังงานที่ไม่ธรรมดาเป็นเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงในด้านประสิทธิภาพความปลอดภัยอีกด้วย ซึ่งถือเป็นทิศทางการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในอนาคตในด้านพลังงานใหม่

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนรถยนต์ไฟฟ้า วิธีการซ่อม? 1. ขั้นแรก ให้กำหนดแรงดันใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน โดยทั่วไปคือ 48V หรือ 24V จากนั้นค้นหาโหนดของชุดแบตเตอรี่แต่ละชุดเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้าว่าอยู่ในภาวะปกติหรือไม่

โดยปกติแล้วแรงดันไฟฟ้าแบบผ่านครั้งเดียวควรจะเท่ากัน หากแรงดันไฟฟ้าต่างกัน แสดงว่าชุดแบตเตอรี่อาจมีปัญหา 2.

ความล้มเหลวของการกำมะถันในแบตเตอรี่สามารถรักษาได้ด้วยเครื่องมือซ่อมแซม ด้วยการวัดสถานะแบตเตอรี่ คลื่นอนุภาคแปลงความถี่บวกและลบจะถูกส่งอย่างต่อเนื่องในระหว่างการชาร์จและการคายประจุ หลังจากผ่านไปประมาณ 15 ชั่วโมง การตกผลึกและการแข็งตัวของแบตเตอรี่ก็สามารถถอดออกได้

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าวิธีการซ่อมแซมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในยานพาหนะไฟฟ้าโดยปกติใช้ได้เฉพาะกับการเกิดซัลเฟอร์ชนิดอ่อนเท่านั้น หากกำมะถันรุนแรงโปรดเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ 3.

หลังจากที่บอร์ดแบตเตอรี่อ่อนตัวลงแล้ว ควรปล่อยประจุแบตเตอรี่เหลือ 10.5V หลังจากการปลดปล่อยประจุ จากนั้นจึงปล่อยประจุหลอดไฟให้ลึกประมาณ 1 ถึง 5 ชั่วโมง จากนั้นใช้เครื่องมือการเปิดใช้งานเพื่อเปิดใช้งานการซ่อมแซม

ด้วยวิธีนี้ มีแนวโน้มสูงมากที่จะซ่อมแซมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของรถยนต์ไฟฟ้า แต่หากสถานการณ์ร้ายแรง สามารถเปลี่ยนได้เฉพาะแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนใหม่เท่านั้น 4. วิธีการหลายสายหลายขนาน: โดยทั่วไปให้เพิ่มแหล่งจ่ายไฟตรงให้กับแบตเตอรี่แรงดันต่ำ หรือใช้ตารางโหลดเพื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่แรงดันสูงแบบอนุกรม ซึ่งจะลดแรงดันไฟฟ้าให้ถึง ผลของสมดุลแรงดันไฟแบตเตอรี่ หากความต่างของแรงดันไฟอยู่ที่หลายสิบมิลลิโวลต์ การชาร์จหรือการคายประจุก็จะไม่ใช่เรื่องง่าย

ถ้าใครได้รับการคุ้มครองก็จะสามารถเรียกเก็บเงินหรือเรียกเก็บเงินได้ง่าย เห็นได้ชัดว่าวิธีการบำรุงรักษานี้ไม่สะดวกเลย ประสิทธิภาพยังต่ำมาก คุณไม่สามารถซ่อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนได้เพียงไม่กี่ชุดต่อวัน

เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีลักษณะที่ไม่ใช่หน่วยความจำ จึงควรชาร์จชุดแบตเตอรี่เป็นระยะทุกวันหลังการขี่แต่ละครั้ง หากใช้งานจักรยานที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นเวลาสองเดือน ควรชาร์จชุดแบตเตอรี่ และรอบการชาร์จและการปล่อยประจุควรมากกว่า 5 เดือน เมื่อไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ควรปิดแหล่งจ่ายไฟหรือถอดชุดแบตเตอรี่ออกจากกล่องแบตเตอรี่ เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าและตัวควบคุมจะยังคงใช้พลังงานในสถานะไม่มีโหลด