Уобичајена метода поправке литијум-јонских батерија електричних возила

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

У животу сте можда додирнули широк спектар електронских производа, а онда можда не разумете неке од његових компоненти, као што је литијум-јонска батерија коју може да садржи, а затим нека Ксиаобиан наведе све да науче како да поправљају литијум-јонске батерије. Генерално, век трајања литијум-јонске батерије има 300 до 500 циклуса пуњења. Након коришћења одређеног броја пута, капацитет ће бити значајно смањен, а биће и поправљен.

Литијум-јонске батерије имају велику брзину пуњења и пражњења и густину енергије, а електрична возила са литијум-јонским батеријама у овој фази могу се задовољити да задовоље нерешене урбане потребе. Иако има много предности, безбедносна питања електричних возила са литијум-јонским батеријама такође су веома забринута због једног аспекта. Следећа мала серија представља технологију и методе поправке литијум-јонских батерија.

Технологија поправке литијум-јонских батерија уз континуирано побољшање перформанси електричних возила и захтеве заштите животне средине за уштеду енергије, литијум-јонске батерије су постепено замениле оловно-киселинске батерије, али такве батерије нису увек доступне, чак се користе и литијум-јонске батерије високих перформанси. Након што време истекне, перформансе снаге и издржљивост не могу да задовоље потребе, једини избор је да га замените. Комерцијалне литијум-јонске батерије често наилазе на одређене грешке током употребе или складиштења, укључујући нови унутрашњи отпор, ниске перформансе, појаву гаса, цурење течности, кратки спој, деформацију, топлотне губитке, литијум итд.

, све су то озбиљно смањене перформансе, поузданост и сигурност литијум-јонских батерија. Исправна анализа и разумевање ових кварова је важно за побољшање перформанси и технологије одржавања литијум-јонских батерија. Литијум-јонске батерије највише брину о прекомерном пуњењу и прекомерном пражњењу, тако да батерија и спољни двоструки круг морају да прођу коло да би ограничили горњи и доњи радни напон батерије.

Низ вишећелијских батерија има високе захтеве, односно капацитет батерије 18650, унутрашњи отпор и платформа за пражњење морају бити исти. Из перспективе примене науке и технологије, развој нових енергетских возила више зависи од високе технологије, што је такође једна од битних карактеристика возила нове енергије. Његове конкретне перформансе су да нова енергетска возила не само да користе неконвенционалну енергију као погонско гориво, већ и лидери у високотехнолошком развоју у области безбедносних перформанси, то је правац развоја будућих аутомобилских индустрија у новој енергији.

Литијум-јонска батерија за електрични аутомобил Како поправити? 1. Прво одредите радни напон литијум-јонске батерије, обично 48В или 24В. Затим пронађите чвор сваке батерије да бисте измерили да ли је напон нормалан.

Нормално, напон једног пролаза треба да буде исти. Ако је напон другачији, то значи да батерија може имати проблема. 2.

Неуспех сумпоризације батерије може се одржавати алатима за поправку. Мерењем стања батерије, талас честица конверзије позитивне и негативне фреквенције се непрекидно преноси током пуњења и пражњења. После око 15 сати, кристализација и очвршћавање батерије се могу уклонити.

Међутим, треба напоменути да је метода поправке литијум-јонских батерија у електричним возилима обично применљива само на благо сумпорисање. Ако је сумпор озбиљан, замените нову батерију. 3.

Након што је плоча батерије омекшана, батерију треба испразнити на 10,5В након пражњења, а затим испразнити лампу дубоко од 1 до 5 сати. Затим користите алатку за активацију да активирате поправку.

На овај начин врло је вероватно да ће се поправити литијум-јонска батерија електричног возила, али ако је ситуација озбиљна, могу се заменити само нове литијум-јонске батерије. 4, вишеструка мулти-паралелна метода: генерално додајте директно напајање на нисконапонску батерију или користите табелу оптерећења да повежете високонапонску батерију у серију, смањујући напон до достизања. Утицај баланса напона батерије; ако је разлика напона десетине миливолти, пуњење или пражњење није лако носити.

Ако је неко заштићен, биће лако напунити или напунити. Очигледно, овај метод одржавања је веома незгодан. Ефикасност је такође веома ниска, не можете поправити неколико комплета литијум-јонских батерија дневно.

Због не-меморијских карактеристика литијум-јонске батерије, батерију треба периодично пунити дневно након сваке вожње; ако се литијум-јонски бицикл поставља два месеца, батерију треба напунити; пуњење и циклус пражњења треба да буде више од 5 месеци; када се литијум-јонска батерија не користи, напајање треба искључити, или батерију треба уклонити из кутије за батерије јер ће електрични мотор и контролер и даље трошити енергију у стању без оптерећења.