加拿大Li-cycle製造商交付首批鋰電回收材料回收率達80%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

近日，加拿大鋰循環回收公司Li-cycle宣布，已完成首款回收鋰電池材料的商業化交付。 Li-cycle 代表一種可以回收 80% 以上鋰離子電池的元素。 同時，Li-cycle的kunalphalpher表示，歐洲和中國電池所採用的許多電池回收製程都基於高溫冶金術，例如熔化電池組件，這種方法的回收率只有30%-40%。

Li-Cycle總裁兼執行長Ajaykochhar表示：「首批商業化電池材料產品的交付，標誌著LicyCle發展的一個重要里程碑，表明我們正朝著一流的電池資源回收處理方向邁進，能夠處理來自大量客戶和應用場景的鋰離子電池。 「第一批回收材料在LI-Cycle位於加拿大安大略省的工廠中提取出來，並準備再次交付。 鋰循環回收材料包括鈷、鎳和鋰。

Li-cycle 將回收方法描述為機械方法和濕化學方法兩個階段。 首先，用機械的方法縮小電池尺寸。 Phalpher 說：「將它們切碎，去除塑膠和金屬，得到電極材料中金屬碎片的精華。

「這種粉碎過程甚至可以用於充電電池，這意味著電池從客戶運送到Li-Cycle工廠的過程中，電池的放電過程不需要浪費人力、財力。 第二步是採用濕式冶金、濕式化學製程回收電池：一塊金屬碎片，取其價值，如碳酸鋰、鋰、鈷、銅、鋁、石墨、鐵、磷酸鐵等。 PHALPHER指出，這種高溫冶金製程其實並沒有回收鋰。

透過這種方法，可以在鋰離子光譜中恢復所有不同類型的陰極和陽極化學物質，而無需根據特定化學物質進行分類。 LI-CYCLE公司成立於2010年中期，目前已成為鋰離子電池回收領域的主要倡導者之一。 透過該公司獨特的兩個步驟，可以提取幾乎100％的鋰離子電池材料（包括鈷）。

除了加拿大的工廠外，Li-Cycle還計劃在紐約末日州羅徹斯特市建立另一家加工廠。 該公司還打算積極探索「國際機會」。 目前，全球各國企業都在開發電池關鍵材料的第二來源。

就在3月初，Fortum、BASF和Nornickel宣布了一項從鋰離子電池回收貴重物質的聯合計畫。 ERAMET、巴斯夫（BASF）、蘇伊士（SUEZ）、奧迪（Audi）和Emcore也在尋求類似的計畫。 在德國，一個由1​​3位合作夥伴組成的團隊在巴登-符騰堡州，正在開發一種用於回收電池和電動車的機器人輔助拆解工廠。

營運商和業務開發部門的StefanhogGpower撰寫了一些有關電池回收流程及其工作方法以及鋰離子電池材料現有和未來市場機會的文章。 他指出，為滿足電動車與便攜式電子產品的市場需求，電池製造商生產了大量的鋰離子電池，但他對固定式儲能產業的發展也抱持信心，全球經濟與環境都將從中受益。 霍格表示：「作為化石燃料轉型的關鍵驅動力，部署鋰離子電池儲能係統是大幅減少全球溫室氣體排放不可或缺的機會。

然而，為了確保對環境產生正面影響，必須確保一個閉環系統來安全地處理和回收舊鋰電池。 這將使關鍵電池材料重新融入鋰離子電池供應鏈，促進更廣泛的經濟發展，同時防止對環境和安全產生不利的負面影響。 .